Kolej towarowa Beeston Junction – Hunslet
Kolej Beeston Junction – Hunslet Goods była towarową linią kolejową w Leeds , West Yorkshire , w Anglii, promowaną jako Hunslet Railway . Łączyła Great Northern Railway z nowym składem towarowym Hunslet, po wschodniej stronie Leeds. Został otwarty w 1899 roku i był udaną rozbudową obiektów towarowych dla GNR.
Został zamknięty w 1967 roku.
Historia
W ostatnich dwóch dekadach XIX wieku Hunslet stało się kwitnącym przemysłowym przedmieściem Leeds. Wpływowi lokalni biznesmeni zaproponowali oddział kolejowy obsługujący dystrykt, aw 1892 roku zwrócili się do Wielkiej Kolei Północnej, aby sprawdzić, czy GNR zbuduje linię. GNR był pozytywnie nastawiony do pomysłu, ale sprawa się skomplikowała. East and West Yorkshire Union Railway , niezależna linia górnicza w rejonie Rothwell , negocjowała wówczas z GNR w celu sprzedaży swojego koncernu GNR. GNR był sceptyczny, nie chcąc zapłacić ceny żądanej przez E&WYUR. Być może w ramach taktycznej sztuczki, E&WYUR powiedział, że zbuduje własną gałąź z własnej sieci do Hunslet.
Dyskusje między E&WYUR a GNR zostały zerwane, a mniejsza firma nie kontynuowała działalności w swoim oddziale w Hunslet. Pole było jasne dla GNR i lokalnych promotorów. Carter i Ramsden spośród promotorów przesłali GNR szczegółowe informacje na temat swojej propozycji w grudniu 1892 r., Po przygotowaniu ustawy parlamentarnej; linia opuściłaby GNR w Beeston .
Ustawa przeszła w parlamencie 27 lipca 1893 r., A kolej Hunslet została zatwierdzona z kapitałem zakładowym w wysokości 360 000 funtów. W grudniu 1893 r. GNR zgodził się zbudować linię i złożyć na następnej sesji rachunek w celu wchłonięcia firmy. Ustawa o absorpcji przeszła, otrzymując królewską zgodę 3 lipca 1894 r. Trasa przecinałaby Aire i Calder Navigation . Pojawiły się propozycje poszerzenia i pogłębienia kanału, aby sprowadzić statki do Leeds, i w tym celu zapewniono obrotowy most nad żeglugą.
GNR opóźnił budowę, ponieważ znajdował się wówczas w trudnej sytuacji finansowej. W okresie spoczynku North Eastern Railway ogłosiła w maju 1896 r., Że proponuje zbudować oddział Hunslet, zbliżający się do Hunslet od północy. GNR i NER zbadały, czy współpraca mogłaby przynieść oszczędności kosztów, ale mogły one dotyczyć tylko obszaru terminala, ponieważ dwie linie kolejowe zbliżałyby się z różnych tras. GNR zapewnił Parlamentowi przedłużenie terminu budowy w dniu 3 czerwca 1897 r.
Linię otwarto dla ruchu towarowego 3 lipca 1899 r.; nigdy nie przewoził pasażerów. Miał 4 + 1 ⁄ 2 mil długości i przecinał starą linię kolejową Middleton ze skrzyżowaniem o nazwie Parkside. Most Aire i Calder miał trzy duże przęsła, z których środkowe się obracało. Istniały bocznice wymienne z oddziałem NER z Neville Hill, który został zbudowany w międzyczasie od czasu uchwalenia ustawy Hunslet Railway, ale nie było bezpośredniego połączenia.
Ogólny opis
Inżynier (czasopismo) przedstawił obszerny opis prac:
Stacja i bocznice zajmowały powierzchnię 23 akrów. Był tam duży magazyn z dziesięcioma dźwigami hydraulicznymi o udźwigu 30 cwt, a także dźwigiem o udźwigu 30 cwt i trzytonowym. Witryna została wyposażona w 8000 jardów bocznic. North Eastern Railway zbudowała krótką odgałęzienie z Neville Hill. Linia odgałęzienia była dwutorowa.
Zamknięcie
.jpg)
Odcinek między Parkside Junction i Hunslet Goods został zamknięty 3 stycznia 1966 r., Pozostały odcinek od Beeston Junction do Parkside Junction został zamknięty 3 lipca 1967 r. Most obrotowy nad Aire i Calder Navigation został zburzony w 1977 r.
Pozostaje
Stocznia Hunslet Goods jest (2019) używana jako kamienny terminal dla firmy Hanson i jest obsługiwana z Neville Hill. Na południe od kanału trasa linii została zabudowana, aw pobliżu Hunslet Carr około 0,75 mili (1,2 km) jej przebiegu jest obecnie wykorzystywana przez autostradę M621 .
Notatki
Źródła
- Christopher Awdry, Encyklopedia brytyjskich firm kolejowych , Patrick Stephens Limited, Wellingborough, 1990, ISBN 1-85260-049-7
- Martin Bairstow, The Great Northern Railway w West Yorkshire , opublikowane przez Wyvern Publications, Skipton, 1982, ISBN 0907941 036
- Ernest F. Carter, Historyczna geografia kolei Wysp Brytyjskich , Cassell, Londyn, 1959
- Donald J Grant, Directory of the Railway Companies of Great Britain , Matador Publishers, Kibworth Beauchamp, 2017, ISBN 978 1785893 537
- David Joy, A Regional History of the Railways of Great Britain: tom 8: South and West Yorkshire , David & Charles, Newton Abbot, 1984, ISBN 0 946537 11 9
- The Great Northern Railway: New Branch Line and Goods Station w Leeds , w The Engineer (czasopismo), tom 88, 24 listopada 1899, strony 513 i 514
- John Wrottesley, The Great Northern Railway: tom III: XX wiek do ugrupowania , BT Batsford Limited, Londyn, 1981, ISBN 0 7134 2183 5
