Kolej towarowa Kwinana

Towarowe linie kolejowe Kwinana
Zabytkowa nastawnia na stacji rozrządowej Kwinana
Przegląd
Właściciel	Brookfield , Departament Transportu , Zarząd Transportu Publicznego
Widownia	Perth , Zachodnia Australia
Termini	Midland Molo Robbsa , węzeł Mundijong
Praca
Typ	Kolej towarowa
Techniczny
Szerokość toru	1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Mapa trasy jest kontynuowana jako Eastern Railway Midland objazd kolei towarowej Linia Midland do Perth Midland Junction Midland Woodbridge Midland Linia do Perth Forrestfield stacja rozrządowa Kewdale Intermodal Facility Linia Kewdale-Welshpool Linia Armadale Linia Kenwick Thornlie Armadale Canning Vale Linia Mandurah jest kontynuowana jako Fremantle Line do North Quay Molo Robbsa Spearwood Linia kolejowa Spearwood – Armadale Cockburn East Cockburn North Cockburn South Cockburn Bocznica cementowa Kwinana Intermodal Terminal Coogee Woodman Point Clarence Alcoa ostroga Weston Street Kwinana stacja rozrządowa CBH Kwinana Loop Railway Linia Mandurah Wellard kontynuuje jako Armadale Line do Armadale Mundijong objazd kolejowy Mundijong Junction Mundijong Przekierowanie kolei towarowej Mundijong jest kontynuowane jako South Western Railway

Towarowe linie kolejowe Kwinana to sieć linii kolejowych obsługujących głównie tereny przemysłu ciężkiego na plaży Kwinana na południe od Perth oraz zapewniająca transport towarów obsługujących port Fremantle , Kewdale Intermodal Facility i inne miejsca docelowe w Perth . Podczas gdy niektóre linie zostały zbudowane w XX wieku, większość sieci została zbudowana w latach pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku.

Arc Infrastructure dzierżawi większość sieci, z wyjątkiem linii bocznych będących własnością prywatną.

Komponenty trasy

Sieć kolei towarowych Kwinana i Forrestfield obejmuje kilka odcinków linii, w tym odcinki, które zostały już zamknięte, istniejące i proponowane, które opisano poniżej.

Molo Robbsa – Kwinana

Po 1898 r. linia kolejowa Fremantle kończyła się na Robbs Jetty w North Coogee . W dniu 1 lipca 1903 r. Linia została przedłużona na południe wzdłuż wybrzeża do Coogee obsługującej Woodman Point .: W dniu 19 grudnia 1955 r. Linia została przedłużona do Kwinana w celu zapewnienia usług kolejowych do rafinerii Kwinana Oil Refinery

Linia stała się zbędna w wyniku późniejszej budowy linii towarowej dalej na wschód, a 16 września 1973 r. Odcinek między Coogee a Bazą Marynarki Wojennej (na północ od rafinerii Alcoa ) został zamknięty. Odcinek między Robbs Jetty i Coogee został zamknięty w lutym 1986 roku.

Molo Robbsa – Armadale

Główny artykuł: linia kolejowa Spearwood – Armadale

Linia między Robbs Jetty i Jandakot (w tym Spearwood ) została otwarta w 1906 roku, a linia została przedłużona do Armadale w 1907 roku jako środek zapewniający transport towarów rolnych w rejonie Forrestdale do Fremantle Harbor .

Wraz z budową nowej linii kolejowej między Kewdale i Cockburn, odcinek Jandakot do Armadale został zamknięty 23 stycznia 1964 r., A następnie Bibra Lake do Jandakot 6 czerwca 1966 r. Odcinek Spearwood do Bibra Lake został zachowany, aby służyć CBH Group i Elders Limited bocznice aż do zamknięcia w 1991 roku.

Odcinek między Robbs Jetty i Spearwood pozostaje w użyciu do dziś.

Spearwood – Cockburn Cement

Linia odgałęzienia została zbudowana poza linią Robbs Jetty – Armadale w Spearwood, aby połączyć się z cementownią Cockburn w Munster w 1961 roku.

Linia stanowi teraz część głównej linii towarowej między Kwinana i Fremantle.

Midland Junction – Kewdale – Welshpool

Kolej towarowa została zbudowana między linią kolejową Midland na zachód od stacji kolejowej Midland Junction a linią kolejową Armadale w Welshpool w 1957 r. Linia zapewniała dostęp do Kewdale Intermodal Facility - głównego (jeśli nie głównego) kolejowego terminalu towarowego w Perth .

Odcinek między Kewdale a Welshpool jest teraz zamknięty. Reszta linii została zastąpiona w 1968 roku nową trasą na wschód od nowego Forrestfield Marshalling Yard.

Kewdale – Kwinana i korytarz kolejowy Wschód – Zachód Australii

Przed 1960 rokiem większość linii kolejowych budowanych w Australii Zachodniej była budowana wąskotorowa , z wyjątkiem standardowej kolei transaustralijskiej łączącej Australię Zachodnią z Australią Południową w Kalgoorlie . W 1961 r. Rząd Australii Zachodniej uchwalił ustawę o budowie kolei (standardowy rozstaw) z 1961 r., Aby zbudować linię kolejową o standardowym rozstawie torów między Perth i Kalgoorlie, aby ułatwić ruch towarów międzystanowych.

Zbudowano następujące nowe linie kolejowe, a istniejące koleje zmodernizowano do dwutorowej, a budowę zakończono do 3 sierpnia 1968 r

• Linia Midland Junction – Kewdale została przekształcona w dwutorową, a następnie przekierowana wokół nowego Forrestfield Marshalling Yard.
• Nowa linia Kewdale – Kwinana została zbudowana między Kewdale a linią Spearwood – Cockburn Cement w Cockburn, a linia Cockburn Cement przedłużona na południe, aby przeciąć się z linią Robbs Jetty – Kwinana w Naval Base. Stacja rozrządowa została zbudowana na południe od Rockingham Road .
• Linie Spearwood – Cockburn Cement i Robbs Jetty – Spearwood zostały przekształcone w dwutorowe i biegły dalej na północ do Fremantle i stacji rozrządowych w Leighton .
• Linia Robbs Jetty – Coogee do Woodman Point (obecnie usunięta) została przekształcona w dwutorową.
• Szyna pętlowa Kwinana została zbudowana na podwójnym rozstawie.

Linie kolejowe zbudowane i zmodernizowane na mocy Ustawy o budowie kolei (standardowa szerokość toru) z 1961 r. Stanowią trzon sieci kolei towarowych w Perth.

Pętla Kwinany

Kwinana Loop Railway to linia kolejowa odgałęziająca się od głównej linii w Kwinana, zbudowana po raz pierwszy na mocy ustawy Industrial Lands (Kwinana) Railway Act 1966, a później przedłużona do terminala grupy CBH na mocy ustawy Kwinana Loop Railway Act 1968 z pętlą balonową na końcu. Część południowa nie została zbudowana, a dostęp do pętli kolejowej jest uzależniony od skrzyżowania trójkątów w Kwinana.

Departament Transportu stwierdził, że trójkąt Kwinana zbliża się obecnie do przepustowości i szuka alternatyw, aby zapewnić uwzględnienie przyszłego wzrostu przewozów kolejowych. Rozważana jest realizacja południowej części pętli Kwinana zgodnie z planem, między pętlą balonową CBH a linią Kwinana – Mundijong.

W grudniu 2015 r. Miasto Rockingham opublikowało swój sprzeciw wobec przywrócenia rozbudowy pętli kolejowej.

Kwinana-Mundijong

Linia Kwinana – Mundijong została zbudowana w celu połączenia Kwinana z South Western Railway . Linia rozciągała się również do Jarrahdale , a jednym z głównych celów linii był transport boksytu między Jarrahdale a rafinerią Bazy Marynarki Wojennej Alcoa.

Linia Kwinana – Mundijong jest jedną z nielicznych linii wąskotorowych w sieci.

Terminal Intermodalny Kwinana

W 2006 r. rząd rozpoczął dochodzenie w sprawie budowy intermodalnego terminalu towarowego w rejonie Kwinana , aw 2007 r. wybrano preferowaną lokalizację w obszarze przemysłowym Latitude 32 w Hope Valley / Wattleup . Trwają prace nad planowaniem terminalu intermodalnego.

Przeniesienie kolei towarowej Mundijong

Shire of Serpentine – Jarrahdale przyjęło plan struktury przyszłej zabudowy miejskiej w dzielnicy Mundijong / Whitby . South Western Railway przecina dzielnicę na pół, a jednym z kluczowych elementów planu struktury jest przeniesienie kolei towarowej wzdłuż zachodniego obwodu obszaru planu struktury. Przeniesienie ma na celu zwolnienie gruntów pod budowę nowej pętli kolei pasażerskiej na linii Armadale w pobliżu punktu, w którym linia Kwinana – Mundijong łączy się z koleją południowo-zachodnią, obsługującą proponowane centrum miasta w Whitby.

Przeniesiona linia kolejowa będzie przebiegać przez proponowany obszar przemysłowy West Mundijong, po zachodniej stronie przyszłej trasy Tonkin Highway . Istnieje możliwość lokalizacji intermodalnego obiektu towarowego wzdłuż przeniesionej kolei towarowej

Reorganizacja kolei towarowej Midland

Możliwość ponownego wyrównania linii kolejowej Midland została po raz pierwszy zidentyfikowana w Charette Midland Rewitalizacja, która odbyła się w 1997 r., Jako sposób na zmniejszenie wpływu „pisku kół” na mieszkańców obszaru Woodbridge . Zidentyfikowano linię trasowania łączącą istniejącą kolej wschodnią na wschód od Midland i łączącą linię Midland Junction-Kewdale na południe od Woodbridge.