Koleje stanowe Księstwa Brunszwiku
Kolej Państwowa Księstwa Brunszwiku ( Herzoglich Braunschweigische Staatseisenbahn ) była pierwszą koleją państwową w Niemczech . Pierwszy odcinek kolejowej Brunswick – Bad Harzburg między Brunszwikiem a Wolfenbüttel został otwarty 1 grudnia 1838 roku.
Otwarcie
Budową linii zajmował się głównie przedsiębiorca Philipp August von Amsberg, tajny radca księcia Wilhelma z Brunszwiku . Amsberg zbadał połączenia transportowe z śródlądowego Księstwa Brunszwiku do hanzeatyckich miast Hamburga , Bremy i Lubeki i uznał, że transport drewna i produktów górniczych z posiadłości księstwa w paśmie górskim Harz do portów morskich nie był konkurencyjny. I odwrotnie, produkty z portów nadmorskich były zwykle transportowane rzeką Łabą do Magdeburga w pruskiej prowincji Saksonii, ale nie do Brunszwiku. W 1824 r. zaproponował w memorandum plan budowy połączeń kolejowych z Brunszwiku przez Królestwo Hanoweru do Hamburga i Bremy. Idee te zostały opublikowane w 1832 roku, ale upadły na skutek niemieckiego sekcjonalizmu ( Kleinstaaterei ).
W 1835 roku Amsberg ponownie przyjrzał się planowi budowy wschodniej linii kolejowej z Brunszwiku przez Helmstedt do Magdeburga. Z planu tego zrezygnowano na rzecz późniejszej trasy przez Oschersleben w celu utworzenia tam węzła z pruską linią Magdeburg – Halberstadt . W tym samym roku między Norymbergą a Fürth została otwarta pierwsza w Niemczech linia kolei parowej, Bawarska Kolej Ludwiga . Za namową Amsberga ministerstwo stanu Brunszwik ostatecznie podjęło decyzję o budowie linii kolejowej z Brunszwiku na południe do Wolfenbüttel i eksklawy Bad Harzburg (do 1892: Neustadt ) – linii kolejowej Brunszwik–Bad Harzburg – i tym samym uprzedzić zamiarem rządu hanowerskiego było zbudowanie wschodniej linii kolejowej przez Halberstadt do Magdeburga, która omijałaby Brunszwik na południu.
1 sierpnia 1837 r. Rozpoczęto budowę pierwszego odcinka z Brunszwiku w kierunku południowym, a 30 listopada 1838 r. Trasę zainaugurował książę William jadący pociągiem do Wolfenbüttel ciągniętym przez lokomotywę Blenkinsop . Otwarta dla ruchu następnego dnia, była pierwszą niemiecką koleją państwową i czwartą linią kolejową zbudowaną w Konfederacji Niemieckiej . 31 października 1841 r. ukończono linię do Bad Harzburg przez Vienenburg . Stacja Vienenburg otwarta w 1840 roku na terenie Hanoweru jest dziś najstarszą stacją kolejową w Niemczech, która jest nadal w użyciu. Stąd na skraj pasma Harz wjeżdżano początkowo konno, ale w 1843 r. na tym odcinku wprowadzono również transport parowy przy użyciu trzech lokomotyw zbudowanych w Anglii . Lokomotywy te były pierwszymi lokomotywami sześciosprzężonymi w Niemczech.
W 1850 r. Philipp-August von Amsberg został szefem Księstwa Kolejowego i Pocztowego Oddziału w Brunszwiku.
Rozwój sieci
- W dniu 10 lipca 1843 r. Otwarto wschodnią odnogę Wolfenbüttel – Oschersleben przez Jerxheim i Schöningen z węzłem do kolei pruskich obsługiwanych przez Towarzystwo Kolejowe Magdeburg-Halberstadt i dalszym połączeniem z Berlinem i Lipskiem , a także z eksklawą Brunszwik Blankenburg .
- Zachodnia linia Brunswick-Peine została otwarta 19 maja 1844 r. Wraz z węzłem do Królewskich Hanowerskich Kolei Państwowych po ostatecznym osiągnięciu porozumienia z niechętnym królem Hanoweru Ernestem Augustem .
- Brunswick Southern Railway z Börßum do hanowerskiej kolei południowej w Kreiensen był budowany od 1853 r. I otwarty w 1856 r.
- W 1858 r. Okręg węgla brunatnego Helmstedt został połączony z Jerxheim koleją Jerxheim – Helmstedt .
- Kolejna filia z Vienenburga do Goslar została otwarta w 1866 roku; ponieważ linia ta przebiegała w całości przez terytorium Hanoweru, została zbudowana przez Hanowerską Kolej Państwową, ale początkowo była obsługiwana przez Kolej Państwową Brunszwik.
- Kiedy w październiku 1865 r. Otwarto południowo-zachodnie połączenie z Kreiensen do Holzminden i Höxter z liniami Royal Westphalian Railway Company , przez Altenbeken utworzono trasę przelotową do regionu przemysłowego Ren-Westfalia .
- Wraz z ukończeniem linii kolejowej Jerxheim – Börßum w 1868 r. Utworzono długodystansową trasę przelotową między Magdeburgiem a Zagłębiem Ruhry , omijając zarówno Hanower, jak i Brunszwik, co było przedmiotem szczególnego zainteresowania Prus . Główna arteria wschód-zachód została zastąpiona linią kolejową Berlin – Lehrte ( Lehrter Bahn ) otwartą w 1871 roku.
Przejęcie przez państwo pruskie
Po aneksji Hanoweru przez Prusy w 1866 r. linie Brunszwickie zostały całkowicie otoczone przez pruskie koleje państwowe . W 1869 roku Amsberg z ciężkim sercem przystąpił do sprzedaży Kolei Państwowej Brunswick do Prus. Księstwo Brunszwiku zgromadziło w tym czasie duże długi, które powstały głównie w związku z rozbudową kolei.
W marcu 1870 r., ze skutkiem od 1 stycznia 1869 r., Koleje Państwowe w Brunszwiku zostały przekazane prywatnemu koncernowi kolejowemu Brunswick Railway Company. Amsberg nie doczekał wykupu przez państwo pruskie udziałów w tej spółce w latach 1879-1882, obsługiwania jej pod pruskimi kolejami państwowymi i podporządkowania jej w 1886 r. dywizji kolei królewskiej (Eisenbahndirektion) w Magdeburgu .
Literatura
- Urodzony, Erhard (red.), Pioniere des Eisenbahnwesens , Darmstadt: Carl Röhrig Verlag.
- Neubauer, Jürgen / Salewsky, Dieter (1988): 150 Jahre 1. Deutsche Staatseisenbahn Braunschweig-Wolfenbüttel. Brunszwik: Joh. Heinr. Meyer Verlag. ISBN 3-926701-05-6 .
Zobacz też
- Księstwo Brunszwiku
- Brunswick State Railway Company
- Historia transportu kolejowego w Niemczech
- pruskie koleje państwowe
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
