Kolej Altenbeken – Kreiensen

kolei Altenbeken – Kreiensen
Przegląd
kolei Altenbeken – Kreiensen
Numer kolejki	1760 (Altenbeken – Langeland) ; 2974 (Langeland-Holzminden) ; 1940 (Holzminden-Kreiensen) ;
Widownia	Dolna Saksonia , Niemcy
Praca
Numer trasy	403 (Altenbeken – Holzminden) ; 354 (Holzminden-Kreiensen) ;
Techniczny
Długość linii	93,5 km (58,1 mil)
Liczba utworów	2: ; Altenbeken–Höxter-Ottbergen Stadtoldendorf–Vorwohle
Prędkość robocza	80 kilometrów na godzinę (50 mph) (maksymalna)
Mapa trasy
	Legenda
	Nadrenia Północna-Westfalia
	Dolna Saksonia
	48,9
	150,5
	Źródło: niemiecki atlas kolejowy

Kolej Altenbeken-Kreiensen jest częścią dawnej trasy dalekobieżnej w Niemczech z Zagłębia Ruhry przez Altenbeken , Höxter-Ottbergen , Holzminden , Kreiensen i Seesen w kierunku Berlina . Niegdyś ciągła dwutorowa główna linia kolejowa jest obecnie obsługiwana jako pojedynczy tor na wschód od Ottbergen. Biegnie przez grzbiet Egge i wzdłuż północnego skraju wzgórz Solling .

Odcinek w Nadrenii Północnej-Westfalii do Holzminden włącznie jest również znany jako kolej Egge ( niem . Eggebahn ).

Historia

Północna strona stacji Altenbeken .

Stacja Brakel

Stacja Höxter-Ottbergen

Linia z Altenbeken do Godelheim została otwarta 1 października 1864 r. Przez Royal Westphalian Railway Company i przedłużona 10 października 1865 r. Do Holzminden. Połączył się z Brunswick Southern Railway , który został otwarty przez Księstwo Brunszwickiej Kolei Państwowej między Holzminden i Kreiensen w dniu 10 października 1865 r., Tworząc połączenie z Brunszwikiem (Braunschweig). Aby połączyć się z obszarem Brunszwiku, linia omijała miasto Einbeck dwoma tunelami i długą wspinaczką. Pierwotnie trasa była uważana za linię dalekobieżną z Zagłębia Ruhry do Brunszwiku i Berlina. Odcinek na wschód od Ottbergen pozostał linią drugorzędną, ponieważ po aneksji Królestwa Hanoweru przez Prusy w 1866 r. obwodnica Hanoweru nie była już potrzebna. Odcinek z Altenbeken do Ottbergen połączony z koleją Solling ( Sollingbahn ), otwartą w 1873 r., Oraz koleją South Harz ( Südharzstrecke ), otwartą w latach 1868–69, tworząc ważne połączenie zachodnio-wschodnie z Getyngą , Halle i Lipskiem . Linia straciła na znaczeniu, ponieważ większy ruch przesunął się na kierunek północ-południe w ciągu dziesięcioleci po 1945 roku w wyniku podziału Niemiec . Najbardziej uderzającą budowlą kolei Egge jest długi na 1631 m tunel Rehberg w Altenbeken.

Jeszcze w latach 80. przez lata istniał ciągły dalekobieżny pociąg ekspresowy („D-pociąg”, D-Zug , skrót od Durchgangszug , dosłownie „pociąg korytarzowy”) z wagonami przelotowymi, które zostały rozdzielone w Altenbeken i kontynuowane w kierunku Höxter. W latach 90. przez pociągi kursowała także linia z Ottbergen do Nordhausen w Turyngii . Usługa Paderborn – Holzminden – Kreiensen zakończyła się przekazaniem przewozów pasażerskich między Paderborn i Holzminden na linii NordWestBahn w grudniu 2003 r.

Linia jest teraz dwutorowa między Altenbeken i Ottbergen oraz między Stadtoldendorf i Vorwohle. Od października 2008 r. sterowana jest przez nastawnicę elektroniczną działającą z Göttingen .

Operacje

RB Ottbergen – Kreiensen: BR 614 w latach 90. na stacji Ottbergen

Pociąg do Holzminden w Kreiensen

W okresie od grudnia 2003 r. do grudnia 2013 r. operacje pasażerskie na tej linii zostały podzielone na dwie sekcje w Holzminden. Usługa Regionalbahn RB 84 ( Egge-Bahn ) kursowała co godzinę przez cały dzień tygodnia. W Paderborn stał się RB 74 Senne-Bahn biegnący do Bielefeld koleją Senne . Odcinek wschodni był obsługiwany co dwie godziny przez Deutsche Bahn z pojedynczymi jednostkami wysokoprężnymi Alstom Coradia LINT . Większość usług była kontynuowana na linii Kreiensen – Brunswick do Bad Harzburg .

Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w dniu 15 grudnia 2013 r. Obie usługi zostały połączone jako RB 84 (Paderborn – Höxter-Ottbergen – Kreiensen) w sieci Diesla OWL i obsługiwane przez NordWestBahn . Usługa była kontynuowana na odcinku Paderborn – Holzminden co godzinę. Odcinek na wschód od Holzminden był obsługiwany tylko co dwie godziny. Usługa była obsługiwana za pomocą Bombardier Talent zdolnych do jazdy z prędkością 120 km / h. Trasa na wschód od Altenbeken jest w większości zdolna do jazdy z prędkością 100 km/h. Średnia prędkość wynosi 66 km/h.

W grudniu 2015 r. Wprowadzono obsługę porcji Ottbergen z usługą RB 84 (Kreiensen – Holzminden – Paderborn) i usługą RB 85 (Ottbergen – Göttingen). Pasażerowie mogą teraz podróżować z Getyngi i Kreiensen do Paderborn. Aby wdrożyć środek, stacja Höxter-Ottbergen musiała zostać przebudowana z torem magazynowym i połączeniami torowymi. Wdrażanie tych środków rozpoczęło się we wrześniu 2014 r. w ramach „Inicjatywy modernizacyjnej 2” ( Modernisierungsoffensive 2 ).

Linki zewnętrzne

Archiwum kolejowe NRW André Joosta:

Fotografie z Tunnelportale na eisenbahntunnel-portal.de: