Kolej Magdeburg-Thale

kolei Magdeburg-Thale
Przegląd
kolei Magdeburg-Thale
Właściciel	DB Netz
Numer kolejki	6404 (Magdeburg-Halberstadt); 6344 (Halberstadt-Wegeleben); 6405 (Wegeleben – Thale);
Widownia	Saksonia-Anhalt , Niemcy
Praca
Numer trasy	315
Operator(zy)	HarzElbeExpress
Techniczny
Długość linii	86,8 km (53,9 mil)
Liczba utworów	2: Magdeburg-Magdeburg-Buckau; Zwrotnica Hadmersleben – Oschersleben; Crossover Hordorf – crossover Groß Quenstedt; Halberstadt-Wegeleben;
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Prędkość robocza	100 kilometrów na godzinę (62,1 mph) (maksymalna)
Mapa trasy
	Legenda
	58,5
	(88,9)
	(81,7)
	65,8
	Źródło: niemiecki atlas kolejowy

Magdeburg -Thale to przeważnie jednotorowa, niezelektryfikowana główna linia kolejowa, która łączy Thale w północnym Harzu z Magdeburgiem , stolicą Saksonii-Anhalt . Jej wschodni odcinek między Magdeburgiem a Halberstadt został otwarty w 1843 roku i jest jedną z najstarszych linii kolejowych w Niemczech .

Historia

Magdeburg -Halberstadt Railway Company ( niem . Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft , MHE) otworzyło linię Magdeburg - Halberstadt 15 lipca 1843 r. Przedłużenie z Halberstadt do Thale zostało otwarte w 1862 r.

Jej pierwotna stacja końcowa w Magdeburgu znajdowała się na Elbbahnhof (stacja Elbe) na Schleinufer, która została zbudowana przez Magdeburg-Leipzig Railway Company ( Magdeburg-Leipziger Eisenbahn-Gesellschaft ). Magdeburg Centralbahnhof (dworzec centralny, zwany Hauptbahnhof od 1895 roku) został zbudowany dopiero w latach siedemdziesiątych XIX wieku.

Odcinek Magdeburg – Oschersleben obsługiwał również ruch dalekobieżny aż do podziału Niemiec . W latach 1929/30 na tym odcinku kursowała para pociągów ekspresowych ( Durchgangszug ) na trasie Frankfurt – Kreiensen – Berlin oraz Aachen – Berlin. W tym samym okresie para pociągów dalekobieżnych korzystała z linii Fernschnellzug na linii Bazylea - Berlin .

W 1967 roku na linii doszło do katastrofy kolejowej Langenweddingen , najgorszej w historii NRD . Wypadek polegał na tym, że dwupoziomowy pociąg uderzył w cysternę na przejeździe kolejowym, co spowodowało eksplozję, w której zginęły 94 osoby, w tym wiele dzieci w drodze na obóz letni w górach Harzu.

W latach 70. cztery pary pociągów dziennie kursowały na odcinku Magdeburg – Halberstadt do lub z Berlina , z niektórymi autokarami do lub z Thale. 29 października 1988 r. Ostatni regularny pociąg parowy obsługiwany przez koleje NRD kursował między Thale a Halberstadt.

W 1992 r. pociągi kursowały co dwie godziny między Halberstadt, Berlinem i Frankfurtem nad Odrą, przy czym pociągi zatrzymywały się na wszystkich stacjach między Magdeburgiem a Thale; niektóre usługi dodatkowe świadczone w okresach wzmożonego ruchu. W 1995 roku połączenia dalekobieżne między Magdeburgiem a Halberstadt zostały całkowicie wstrzymane i zastąpione Regional-Express , kursującymi co godzinę.

W kolizji Harz - Elbe Express z pociągiem towarowym na linii w dniu 29 stycznia 2011 r. Zginęło 10 osób, a 23 zostały ranne.

Przystanki Hordorf, Krottorf i Groß Quenstedt nie są obsługiwane od czasu zmiany rozkładu jazdy w dniu 9 grudnia 2012 r.

Trasa

Tor nie jest zelektryfikowany, z wyjątkiem krótkiego odcinka między Magdeburg Hauptbahnhof a Magdeburg-Buckau . Ma zduplikowane odcinki od Hadmersleben do krótko przed Oschersleben oraz między Krottorf i Groß Quenstedt . Odcinek między Halberstadt i Wegeleben jest również powielany w ramach modernizacji linii kolejowej Halle – Halberstadt do obsługi pociągów przechylnych . Pozostała część linii jest jednotorowa.

Stacje

Magdeburg Hauptbahnhof

Główny dworzec kolejowy w Magdeburgu został otwarty w 1873 roku.

Oschersleben

Blumenberga w 1992 roku

Stacja Oschersleben jest najważniejszą stacją na linii do Halberstadt. Został zbudowany wraz z budową linii do Brunszwiku . Południowa strona stacji w kształcie litery V ( niem . Keilbahnhof ) obsługuje pociągi do Halberstadt, a północna strona dawniej obsługiwała pociągi do Jerxheim i Brunszwik oraz pociągi linii kolejowej Oschersleben – Schöningen . Budynek stacji znajduje się między torami i pierwotnie mieścił w sobie obiekty kontroli celnej i paszportowej umożliwiające podróżowanie między księstwem Brunszwiku a Królestwo Prus . Po podziale Niemiec po 1945 r. trasa do Jerxheim została zamknięta, w wyniku czego północna strona stacji straciła większość swojego przeznaczenia. Do 1991 roku kilka pociągów pasażerskich dziennie kursowało stamtąd do przygranicznego miasta Gunsleben. W ostatnich latach kilka pociągów z Magdeburga zatrzymywało się po północnej stronie stacji. Tymczasem tory i duża sala recepcyjna po stronie północnej są praktycznie nieużywane.

Halberstadt

Halberstadt jest głównym punktem przesiadkowym do północnej sieci kolejowej Harzu. Istnieją przesiadki do Halle , Magdeburga , Hanoweru , Thale , Hildesheim , Goslar i Blankenburga . Stacja Halberstadt jest również połączona z lokalnymi sieciami tramwajowymi i autobusowymi. W ostatnich latach zmodernizowano tory kolejowe na stacji Halberstadt.

Wegeleben

Wegeleben miała kiedyś lobby i restaurację. Po zmianie liczba pasażerów spadła i obiekty te zostały zamknięte. Wprowadzono kolejne modyfikacje, aw 2007 roku stacja została zmodernizowana. Ma teraz dwa perony, tor obwodnicy i nowe systemy sygnalizacji.

Quedlinburg

Stacja Quedlinburg z przesiadką do HSB

Quedlinburg została zbudowana w 1863 roku jako stacja przelotowa. W 2004 roku linia Frose – Quedlinburg została zamknięta. W 2006 r. Otwarto przedłużenie toru Selke Valley Railway z Gernrode poprzez dostosowanie opuszczonej linii o standardowym rozstawie torów. Tym samym istnieje możliwość przesiadki na pociągi wąskotorowe do Gernrode i Eisfelder Talmühle . Peron 1 na zachód od 1908 do 1969 obsługiwał linię do Thale Bodetal i Blankenburg .

Neinstedt

Neinstedt miała wcześniej dwa tory peronowe i tory towarowe, ale teraz ma tylko jeden tor. Dawny budynek dworca, w którym znajdowała się restauracja, został rozebrany wiosną 2009 roku.

Thale Musestieg

Stacja Thale Musestieg została otwarta 18 grudnia 2001 roku.

Thale Hauptbahnhof

Thale Hauptbahnhof w 1995 roku

Stacja Thale to stacja końcowa zbudowana bezpośrednio na skraju Harzu. W 1907 roku w Thale-Bodetal otwarto dodatkową stację. Ze stacji Thale było kiedyś połączenie przez hutę Thale z sąsiednią linią do Blankenburga. Z jego trzech platform tylko jedna jest obecnie używana do regularnych usług.

Bieżące usługi

Usługi na linii są obsługiwane od 11 grudnia 2005 r. Przez pierwsze dwanaście lat przez Transdev Sachsen-Anhalt w ramach Nordharznetz (północna sieć Harz). Zastosowano zestawy LINT 41 i LINT 27. Usługi kursują pod nazwą HEX ( Harz-Elbe-Express ) co godzinę w każdym kierunku, w tym w weekendy. Pociągi krzyżują się w Blumenberg, Halberstadt i Quedlinburg. Pociąg ekspresowy kursuje jako podwójny skład na odcinku Magdeburg-Halberstadt. Podczas gdy jedna część biegnie dalej do Thale, druga część prowadzi do Blankenburga lub Wiedeń . Stacje pośrednie między Magdeburgiem a Oschersleben są obsługiwane w godzinach szczytu i co dwie godziny poza szczytem, a czas podróży wynosi około 40 minut. Pociągi ekspresowe do Halberstadt zatrzymują się tylko w Oschersleben i Nienhagen (b. Halberstadt) , a czas przejazdu wynosi około 43 do 48 minut.

W weekendy Harz-Berlin-Express (HBX) zapewnia bezpośrednie połączenie między Harz a Berlinem. W weekendy (od piątku do niedzieli) pociąg z Thale odjeżdża późnym popołudniem i łączy się w Halberstadt z częścią pociągu z Vienenburga. Kursy z Berlin Ostbahnhof do Harzu rozpoczynają się w soboty i niedziele rano oraz w niedziele wieczorem.

Horyzont

Odcinek Magdeburg – Halberstadt jest podnoszony do stałej prędkości 120 km/h. Czas przejazdu pociągów z Magdeburga do Halberstadt zostałby skrócony do zaledwie 40 minut. Odcinek Halberstadt – Wegeleben jest już zmodernizowany do użytku przez pociągi plandekowe i do pracy z wyższymi prędkościami. 100 km/h można już osiągnąć na linii do Quedlinburga. Linia między Magdeburgiem a Langenweddingen zostałaby zmodernizowana do użytku przez usługę S-Bahn Mittelelbe (Central Elbe S-Bahn) i nowy przystanek zostanie zbudowany w Gewerbegebiet Osterweddingen. W zamian planowana jest rezygnacja z przystanku w Blumenbergu.

Modernizację rozpoczęto w 2015 r. Budowa odcinka 2.1 Oschersleben – Halberstadt została oddana do użytku w 2016 r., a zakończenie budowy odcinka 2.2 Blumenberg – Oschersleben zaplanowano na 27 marca 2017 r. Nowy most nad B 246 na wschód od Oschersleben (Bode ) stacja jest zdatna do użytku od marca 2017 r., A droga pod nią ma zostać otwarta w listopadzie 2017 r. Otwarcie odcinka budowlanego 1 Magdeburg – Blumenberg zaplanowano na 2018 r. Ogólny koszt modernizacji Magdeburg – Halberstadt szacuje się na 55 mln euro.

Magdeburg Hbf
Zatrzymanie Krottorfa (1996)
Thale Hbf (w naprawie, 2011)

przypisy

Źródła

„Die Eisenbahnen von Magdeburg nach Braunschweig und Halberstadt und von Braunschweig nach Harzburg” (13). 23 września 1843: 196–197. {{ cite journal }} : Cite journal wymaga |journal= ( pomoc )
Endisch, Dirk (2006). Die Hauptbahn Halberstadt – Thale (główna linia Halberstadt – Thale) (w języku niemieckim). Korntal-Münchingen: Dirk Endisch. ISBN 978-3-936893-34-2 .
Endisch, Dirk (2014). Die Hauptbahn Magdeburg – Halberstadt (w języku niemieckim). Stendal: Dirk Endisch. ISBN 978-3-936893-58-8 .

Linki zewnętrzne

„Odcinek Magdeburg – Hadmersleben” (w języku niemieckim). staehlernestrassen.de. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 marca 2008 r . . Źródło 24 listopada 2017 r .
„Przekrój Hadmersleben – Halberstadt” (w języku niemieckim). staehlernestrassen.de. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 12 lutego 2013 r . Źródło 24 listopada 2017 r .
„Sekcja Thale – Halberstadt” (w języku niemieckim). staehlernestrassen.de. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 11 lutego 2013 r . Źródło 24 listopada 2017 r .
„Informationen Thale – Halberstadt” (w języku niemieckim) . Źródło 24 listopada 2017 r .
„Rozkład jazdy linii na rok 1944” (w języku niemieckim) . Źródło 24 listopada 2017 r .