Kongens Enghave
Kongens Enghave („królewska łąka”), powszechnie znana jako Sydhavnen („południowy port”) lub okręg pocztowy 2450 Kopenhaga SV (południowy zachód) to dzielnica w południowej Kopenhadze. Chociaż jego rdzeń jest w dużej mierze dawną dzielnicą robotniczą sprzed II wojny światowej, obejmuje również ekskluzywną dzielnicę mieszkaniową wzdłuż portu, która została zagospodarowana po 2000 r., rozproszone obszary przemysłowe, duże parki, takie jak Valbyparken i Sydhavnstippen, ogrody działkowe i części Vestre Kirkegård , największy cmentarz w mieście.
Obszar ten był historycznie dzielnicą robotniczą , poprzecinaną głównymi korytarzami transportowymi i charakteryzującą się przemysłem wzdłuż portu. Od przełomu tysiącleci ten obraz zaczyna się zmieniać. Podczas gdy centralne części dystryktu ogólnie pozostają stosunkowo biedną dzielnicą z wyzwaniami społecznymi, nadbrzeżne obszary Sluseholmen i Teglholmen przeszły masową przebudowę w nowe dzielnice mieszkalne. Klaster firm informatycznych i telekomunikacyjnych pojawiły się również w okolicy. Dawna Nokii w Kopenhadze jest obecnie zajęta przez filię Uniwersytetu w Aalborgu . Jednak tradycyjne części dystryktu nadal nie przeszły gentryfikacji obserwowanego w bardziej centralnych obszarach dawnej klasy robotniczej, takich jak Vesterbro i Nørrebro .
Transport
Centralne części Sydhavnen są obsługiwane przez stacje kolei miejskiej Sydhavn i Sjælør . Istnieje również kilka linii autobusowych. Kolej Øresund (do lotniska w Kopenhadze i Malmö) przejeżdża przez dzielnicę głównie pod ziemią, ale nie ma tu żadnych stacji.
Odgałęzienie linii metra , M4 , jest w budowie i ma zostać otwarte w 2024 r. Będzie obsługiwać trzy stacje w dzielnicy (Enghave Brygge, Sluseholmen i Mozarts Plads), a także dwie stacje graniczące z dzielnicą (Havneholmen i węzeł Ny Ellebjerg ).
Geografia
Kongens Enghave zajmuje powierzchnię 4,46 km², liczy 15 414 mieszkańców, a gęstość zaludnienia wynosi 3 455 na km 2 (2008). Kiedyś był to jeden z 15 okręgów administracyjnych Kopenhagi, ale od czasu reformy administracyjnej w latach 2006-08 stał się częścią oficjalnego okręgu Vesterbro/Kongens Enghave .
Kongens Enghave jest ograniczony obszarem Carlsberg na północy, Vesterbro na północnym wschodzie i Valby na zachodzie, podczas gdy port w Kopenhadze na wschodzie i południu oddziela go od Amager Vest .
Historia
Wczesna historia
.jpg)
Pierwsza wzmianka o Kongens Enghave pochodzi z 1632 roku. Obszar ten był wykorzystywany do zbioru siana dla królewskich stajni na zamku w Kopenhadze . W 1776 r. na plaży Kalvebod zbudowano mały szpital zarazy . Nazwa Frederiksholm pojawiła się po raz pierwszy w latach 1667–68, kiedy zrekultywowano i osuszono duże obszary wybrzeża.
Historia dzielnicy sięga 1795 roku, kiedy to zbudowano stary Enghavevej, biegnący od Vesterbrogade do Gammel Køge Landevej przez dzisiejsze Sydhavns Plads i Mozarts Plads. Podczas tego samego wydarzenia ziemia została podzielona na 22 posiadłości.
Od około 1900 r. wzdłuż drogi wybudowano kilka wiejskich domów i zagród: rederiksholm, -"Larsens Minde", Lises Minde, Frederikslund, Wilhelms Minde, a także kilka małych chat, używanych głównie przez rybaków i myśliwych. Frederiksholm, jedyny z tych domów, który istnieje do dziś, został zbudowany przez króla Fryderyka VI . Majątek obejmował około 50 hektarów, z czego około połowę stanowiły ogrody, a pozostałą część łąki. W 1834 r. utrzymywano w nim około 40 krów i 10 koni. Od lat 70. XIX w. służył jako mieszkanie dla kierownika cegielni Frederiksholm.
Nowe przedsiębiorstwa
Mury miejskie Kopenhagi zostały zlikwidowane w 1857 roku, co doprowadziło do nowego rozwoju w okolicy.
Cmentarz Vestre został założony w 1870 r. W 1871 r. dwaj bracia Køhler zakupili majątek Frederiksholm i założyli na nim cegielnię. Fala sztormowa w listopadzie 1872 r. Doprowadziła do powszechnych powodzi w okolicy. W odpowiedzi, jako prywatna inicjatywa, bracia Køhler przeprowadzili szeroko zakrojoną rekultywację wzdłuż wybrzeża, a wkrótce potem założyli port Frederiksholm we współpracy ze swoją cegielnią. Cegielnia wyprodukowała wiele cegieł użytych do budowy Vesterbro przed jej zamknięciem w 1918 roku.
Karens Minde, zakład psychiatryczny, został otwarty przez Johana Kellera w 1876 roku. Więzienie Vestre zostało otwarte w 1895 roku.
Urbanizacja XX wieku
Na początku XX wieku port w Kopenhadze został rozbudowany o rozległe doki z wieloma przedsiębiorstwami przemysłowymi w okolicy. Otto Mønsted otworzył fabrykę margaryny w 1911 roku. Dołączyli do niej Lemvig Møller & Munch oraz Sømderværftet (1818), spółka zależna Københavns Flydeværft & Skibsdok. Burmeister & Wain założył odlewnię żeliwa na tym obszarze w 1920 r. I przejął Sønderværftet w 1926 r. W 1924 r. Ford Motor Company przeniósł swój zakład montażowy z Nørrebro do Southern Docklands. Fabryka została zaprojektowana przez Alberta Kahna i otwarta 15 listopada 1924 roku.
Okręg Kongens Enghave rozwinął się wokół przemysłu ciężkiego w południowych Docklands. Obszary mieszkalne zostały zbudowane w celu zaspokojenia zapotrzebowania na mieszkania dla pracowników i dlatego zawsze były uważane za robotniczą .
Montownia Forda została zamknięta w 1965 roku, a większość pozostałego przemysłu zniknęła w latach 70. i 80. XX wieku. Stopniowo Kongens Enghave zyskało reputację obszaru w Danii, w którym większość ludzi korzysta z opieki społecznej , ma najniższy wskaźnik wykształcenia i średnią długość życia oraz wysoką częstość występowania wszystkich głównych problemów społecznych.
21. Wiek
na tym obszarze powstały firmy takie jak Nokia , Philips i TDC. W 2002 roku przyjęto plan generalny przebudowy południowych doków. Został stworzony przez gminę Kopenhaga, By & Havn i Sjoerd Soeters . Ta przebudowa, która wciąż trwa, przyciągnęła nowych mieszkańców. Dramatycznie rosnące ceny nieruchomości i niedobór tanich noclegów w Kopenhadze w drugiej połowie lat 90. i pierwszej połowie 2000 r. również przyciągnęły do tego obszaru nowe grupy o dochodach i studentów. W 2011 roku Nokia zamknęła swój duży dział badawczo-rozwojowy w Kopenhadze, zatrudniający ponad 1000 pracowników. W ich budynkach mieści się teraz Uniwersytetu Aalborg .
Kongens Enghave dzisiaj
Częściami Kongens Enghave, które obecnie przyciągają największą uwagę, są przebudowane obszary przed portem Sluseholmen i Teglholmen. W szczególności dzielnica Sluseholmen Canal jest powszechnie uznawana za jedną z najbardziej udanych nowych dzielnic Kopenhagi, za którą w 2009 r. zdobyła Duńską Nagrodę Urbanistyki.
Do najważniejszych terenów zielonych w dzielnicy Kongens Enghave należą cmentarz Vestre i półnaturalny obszar Sydhavnstippen.
W rejonie Sydhavnen powstało skupisko duńskich siedzib międzynarodowych firm, takich jak Nokia , Sonofon , Philips , TDC , Statoil , DaimlerChrysler i BMW Group . Ponadto, jako poprzednik i poprzez przejęcie Burmeister and Wain, MAN Diesel & Turbo ma swoją duńską siedzibę główną w Teglholmen wraz z mniejszą fabryką, w której prowadzone są badania i rozwój technologii diesla, będącej ostatni czynny zakład przemysłu ciężkiego w okolicy.
Transport
znajdują się dwie stacje kolei S : stacja Sydhavn i stacja Sjælør , z których obie znajdują się na promieniu Køge sieci kolei S. Trzecia stacja kolei S, obsługiwana przez pociągi na Vestbanen i Frederikssundbanen , znajduje się w Vesterbro, tuż przy granicy z Kongens Enghave. Najbliższa główna stacja kolejowa to stacja Ny Ellebjerg , do której kursuje autobus linii 7A kursujący przez Sydhavnen.
Kopenhaskie linie autobusowe 991 i 992 obsługują Sluseholmen i Teglholmen.
Istnieją również regularne połączenia autobusowe z Mozarts Plads, Sluseholmen i Teglholmen do centrum miasta.
Linia metra M4 ma zostać otwarta w 2024 roku. Stacje są budowane w Mozarts Plads i Sluseholmen, a linia zakończy się na stacji Ny Ellebjerg .