Korporacja inżynieryjno-badawcza

Korporacja inżynieryjno-badawcza

Przemysł	Lotnictwo i obrona
Założony	1930
Siedziba	Riverdale, Maryland
Kluczowi ludzie	Henry Berliner , Fred Weick
Produkty	Erco Ercoupe
Rodzic	ACF

Firma Engineering and Research Corporation (ERCO) została założona przez Henry'ego Berlinera w 1930 roku. Berliner był synem Emile'a Berlinera , który opatentował liczne wynalazki związane z dźwiękiem i akustyką , oraz pionierem w rozwoju śmigłowców z eksperymentalnym Berliner Helicopter .

Młodszy berlińczyk założył firmę ERCO, aby produkować narzędzia do produkcji metalowych samolotów i śmigieł. Założył firmę w szopie przy 2014 5th Street NW w Waszyngtonie Berliner spotkał Freda Weicka , inżyniera lotnictwa , który pracował z Narodowym Komitetem Doradczym ds . Weick pracował również nad eksperymentalnym samolotem , który zawierał najnowocześniejsze funkcje bezpieczeństwa.

W 1935 roku firma przeniosła się do 6100 Sligo Blvd.

W 1936 roku Weick opuścił NACA, aby pracować dla ERCO nad swoim „samolotem bezpieczeństwa”. W 1937 roku Berliner kupił 50 akrów ziemi w Riverdale w stanie Maryland w pobliżu lotniska College Park i zbudował dużą fabrykę ERCO i pas startowy. Jednym z najważniejszych osiągnięć ERCO było opracowanie Ercoupe .

Pierwszy eksperymentalny model Ercoupe został oblatany na lotnisku College Park w 1937 roku. Miał pojedynczy ogon (w przeciwieństwie do ostatecznej produkcji Ercoupe, z ich charakterystycznymi podwójnymi ogonami) i był znany jako „Jeep”. Pod koniec 1938 roku ERCO bezskutecznie poszukiwało odpowiedniego silnika do swojego nowego samolotu. Firma ERCO zatrudniła Harolda Morehouse'a, byłego inżyniera odpowiedzialnego za projektowanie małych silników w firmie Continental Motors , do zaprojektowania nowego silnika. Wymyślił odwrócony, liniowy IL 116 , który zapewniał dobrą widoczność pilota i usprawniony samolot. ERCO zainstalowało IL 116 w prototypie Ercoupe Model 310 w 1939 roku. Silnik działał dobrze, ale ERCO zaprzestało go, gdy Continental wprowadził silnik A -65 w 1940 roku, który generował porównywalną moc za połowę kosztów. Budowa prototypu produkcyjnego została zakończona w 1939 r., A certyfikacja przez CAA została zakończona w 1940 r. Pierwszy Ercoupe, numer seryjny 1, był własnością George'a Brinckerhoffa, operatora lotniska College Park i tam latał. Obecnie znajduje się w Narodowym Muzeum Lotnictwa i Przestrzeni Kosmicznej .

Podczas II wojny światowej fabryka ERCO wyprodukowała kilka produktów w ramach kontraktu z rządem USA, w tym wieżyczki działowe . ERCO zdobyło nagrodę „E” za doskonałość w osiąganiu celów produkcyjnych w kontraktach wojennych.

W 1947 roku Berliner zdecydował się opuścić przemysł lotniczy i sprzedał rysunki, narzędzia, części, materiały i prawa do dystrybucji Ercoupe firmie Sanders Aviation , chociaż rynek małych samolotów podupadł.

W sumie ERCO i Sanders Aviation sprzedały nieco ponad 5000 Ercoupe.

W 1948 roku ERCO rozpoczęło produkcję symulatorów samolotów, stając się głównym przedmiotem działalności firmy. W listopadzie 1954 roku ERCO stało się częścią ACF .

Bibliografia

• „Abandoned & Little-Known Airfields: Maryland: Central Prince George's County area” , Paul Freeman, Abandoned & Little-Known Airfields , pobrane 12 stycznia 2006
• „College Park Aviation Museum: History: ERCO” , College Park Aviation Museum , pobrane 12 stycznia 2006
• „ERCO Ercoupe” , Roger Guillemette, US Centennial of Flight Commission , pobrane 12 stycznia 2006

Linki zewnętrzne

• Historic American Engineering Record (HAER) nr MD-164, „ ERCO Factory, 6501 Lafayette Avenue, Riverdale Park, Prince George's County, MD ”, 4 zdjęcia, 1 strona z podpisami zdjęć