Koszary Hobarta

Koszary w Hobart Stacja AAF Detmold R-14 Fliegerhorst Detmold
Detmold , Nadrenia Północna-Westfalia w Niemczech
Koszary Hobarta Pokazane w Niemczech
Współrzędne
Informacje o stronie
Właściciel	Ministerstwo Obrony
Operator	Armia brytyjska
Kontrolowany przez	Korpus Powietrzny Armii
Historia witryny
Wybudowany	1934 ( 1934 )
W użyciu	1934-1995 ( 1995 )
Bitwy/wojny	Front Zachodni (II wojna światowa) Zimna wojna
Informacje o lotnisku
Pasy startowe Kierunek Długość i powierzchnia 27.09 330 metrów (1083 stóp) Beton

Koszary Hobart to dawne lotnisko wojskowe, położone 1,6 km na wschód-północny wschód od Detmold w Nadrenii Północnej-Westfalii w Niemczech .

Historia

Lata międzywojenne

Flughafen Detmold został zbudowany w 1934 roku na północno-wschodnim krańcu miasta i był przeznaczony do latania rekreacyjnego (szybowcowego). Został zaprojektowany jako trawiaste lotnisko o wymiarach 500 × 500 metrów z jednym hangarem. Jeszcze przed otwarciem podjęto decyzję o powiększeniu lotniska do wymiarów 700 × 700 metrów. Później zdecydowano się jeszcze bardziej rozbudować lotnisko (1000 × 1000 m), aby mogło służyć jako lotnisko awaryjne przez Luftwaffe . Cywile mogli jednak korzystać z lotniska tylko przez krótki czas, ponieważ trzy miesiące później Luftwaffe przejęło lotnisko 15 lutego 1935 r. I zaczęło je przekształcać w szereg dużych hangarów i zespół koszar na zachód od lotniska. Zbudowano latającą szkołę i obiekty szkolne.

Do szkolenia podstawowego wykorzystano samoloty: Bücker Bü 131 , Focke-Wulf Fw 44 , dwupłatowiec Heinkel He 72 i jednopłatowiec Klemm Kl 35 . Zaawansowanymi trenerami latającymi na lotnisku byli Arado Ar 66 , Gotha Go 145 , Heinkel He 46 , Focke-Wulf Fw 58 , Junkers W 33 i W 34s. Taka szkoła latania miała zwykle około 90 samolotów szkoleniowych oraz kilka typów do szkolenia typu do służby na pierwszej linii. Typy, które często odwiedzały lotnisko, to Junkers Ju 52 /3m transportowce, myśliwce Messerschmitt Bf 109 i Bf 110 oraz bombowce Heinkel He 111 .

Druga wojna światowa

Wraz z wybuchem II wojny światowej jednostkami liniowymi, które wykorzystywały Detmold były III./JG 3 ( Jagdgeschwader 3 ) (28 marca – 10 kwietnia 1940) i 2./JG 27 ( Jagdgeschwader 27 ) latające na Bf 109E (listopad 1940 – 10 stycznia 1941). Lotnisko i jego jednostka obsługi były zaangażowane w produkcję drewnianych dwusilnikowych nocnych myśliwców Focke-Wulf Ta 154 Moskito. Stało się tak po części dlatego, że pobliski przemysł meblarski był wykorzystywany do produkcji części do samolotu, ale rozwój samolotu został zakończony pod koniec 1944 roku. Lotnisko nigdy nie zostało zaatakowane przez bombowce, ale alianckie myśliwce atakowały je kilkakrotnie.

Na początku 1945 roku lotnisko przygotowywano do rozbiórki, jednak w wyniku awarii zniszczeniu uległa tylko część hangaru technicznego oraz znajdujące się na lotnisku samoloty. W kwietniu 1945 r. jednostki Armii Stanów Zjednoczonych przeszły przez ten obszar i zajęły obiekty. IX Dowództwo Inżynieryjne 9. Sił Powietrznych naprawiło lotnisko, które zostało przemianowane na „Zaawansowane lądowisko R-14”. Jednostki Sił Powietrznych Armii Amerykańskiej wykorzystywały lotnisko jako lotnisko ewakuacji ofiar i zaopatrzenia bojowego przez Dowództwo IX Służby Powietrznej . Pasy startowe utwardzono PSP , a ciężkie samoloty transportowe przylatywały na lotnisko, często przez całą noc.

Zimna wojna

Amerykanie przekazali AAF Station Detmold Brytyjczykom w czerwcu 1945 roku w ramach tworzenia brytyjskiej strefy okupacyjnej Niemiec. Około kwietnia 1958 r. Stało się garnizonem 20. Brygady Pancernej Brytyjskiej Armii Renu (BAOR), która wykorzystywała lotnisko (znane jako Hobart Barracks) do wojskowych lotów obserwacyjnych. Samoloty lecące z Detmold obejmowały Auster AOP.6 ( 652 dywizjon RAF ), de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk T.10, Westland Scout AH.1s, Westland Gazelle AH.1 i Westland Lynx AH.1 / AH.7 ( 654 Dywizjon AAC , 659 Dywizjon AAC , 669 Dywizjon AAC ).

Tutaj rozwiązano zarówno Eskadrę Łączności Dywizji Lotniczej RAF, jak i Eskadrę Łączności RAF Dowództwa Naczelnego Dowództwa Sojuszniczych Sił Ekspedycyjnych (RAF).

W 1964 roku niemieckie lotnictwo cywilne powróciło na lotnisko, kiedy klub szybowcowy LSV Detmold otrzymał zezwolenie na korzystanie z lotniska.

Obecne wykorzystanie

Brytyjczycy przekazali lotnisko władzom niemieckim w 1995 r. po zakończeniu zimnej wojny, a lotnisko zostało ponownie otwarte w 1999 r., kiedy zezwolono na działalność szybowcową, helikoptery, wykorzystanie cywilne i rekreacyjne po wprowadzeniu pewnych zmian w lokalnej infrastrukturze w celu ułatwienia lokalna populacja.

Bibliografia

• R-14 Detmold
• Detmold (Koszary Hobarta)
• Johnson, David C. (1988), US Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day do VE Day; Dział Badań, Centrum Badań Historycznych USAF, Maxwell AFB, Alabama.
•   Jezioro, A (1999). Jednostki latające RAF . Shrewsbury : Życie w powietrzu. ISBN 1-84037-086-6 .

Linki zewnętrzne

• Miejsce historii helikoptera: Lotnisko Detmold