Królewski ogień smoły

Historia
- Kanada
Nazwa	PSS Królewska Smoła
Właściciel	Johna Hammonda, Daniela McLaughlina i Mackay Brothers & Co.
Trasa	St. John, Eastport i Portland w stanie Maine
Budowniczy	William i Izaak Olive, Carleton
Koszt	ok. 40 000 dolarów
Położony	Carleton (St. John, NB)
Wystrzelony	Listopad 1835
Los	Spalił się i zatonął 25 października 1836 w pobliżu wyspy Vinalhaven w stanie Maine
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ	Przybrzeżny parowiec
tony ciężaru	400
Długość	160 stóp (49 m)
Belka	24 stopy (7,3 m)
Plan żagla	Szkuner - ożaglowany
Prędkość	8 węzłów (15 km / h; 9,2 mil / h)
Komplement	21

Pożar Royal Tar . był pożarem statku, który miał miejsce w 1836 roku, podczas którego parowiec pasażerski Royal Tar zapalił się i spalił podczas transportu cyrku ze swoimi zwierzętami

Wrak Royal Tar

Kariera okrętowa

Royal Tar był pierwszym parowcem na trasie St. John, Eastport i Portland w stanie Maine. Został zbudowany w stoczni Williama i Isaaca Olive w Carleton i zwodowany w listopadzie 1835 roku.

Ostatni rejs

Wypływając z nabrzeża Peter's Wharf w Eastport, 21 października, statek miał 21-osobową załogę i 70 pasażerów, w tym wiele kobiet i dzieci. Lista pasażerów była szersza niż zwykle, gdyż znajdowali się na niej członkowie menażerii , Instytutu Zoologicznego Burgessa i Dextera , prowadzonego przez pana Fullera. Zwierzęta obejmowały słonia, dwa wielbłądy oraz różne trzymane w niewoli zwierzęta i ptaki. Była też wielka wystawa figur woskowych i ogromny wóz pokazowy zwany omnibusem, a także wozy potrzebne do przewożenia klatek z końmi potrzebnymi do ich ciągnięcia. Dwie z czterech łodzi ratunkowych na statku wyładowano, żeby zrobić miejsce dla zwierząt.

W drugiej połowie października 1836 roku wzdłuż wybrzeża panowała ciężka pogoda, a kiedy Royal Tar opuścił Eastport wieczorem 21 października, wiatr wiał z zachodu tak mocno, że parowiec dla bezpieczeństwa wpłynął do Little River (w pobliżu Cutler ). . Burza trwała przez trzy dni, ale 24 października po południu podjęto kolejną próbę wznowienia rejsu. Gdy na zewnątrz wzburzone morze i wciąż wiał wiatr z zachodu, parowiec wpłynął do zatoki Machias i ponownie zakotwiczył, pozostając tam do północy, kiedy wiatr zmienił się na północno-zachodni i rejs został wznowiony.

Ogień

Około godziny 1:30 po południu 25 października inżynier zgłosił, że pozwolono na zbyt niski poziom wody w bojlerze. Po usłyszeniu tego raportu kapitan nakazał zatrzymać silnik i otworzyć zawór bezpieczeństwa, a parowiec zakotwiczyć około 1 + 1 ⁄ 2 mil (2,4 km) od Fox Islands, w zatoce Penobscot . Ogień w piecu ugaszono, ale po około pół godzinie stwierdzono, że parowiec płonął pod pokładem nad kotłem, w pobliżu klatek dla zwierząt. Podjęto próbę ugaszenia płomieni za pomocą węża podłączonego do pompy, jednak nie przyniosła ona skutku. Ogień szybko się rozprzestrzenił i wkrótce strawił sprzęt gaśniczy.

Ratunek

Na statku pozostały tylko dwie łodzie ratunkowe. Kapitan Reed wraz z dwoma członkami załogi opuścili małą łódkę na rufie i weszli na nią, aby przygotować tratwy i uratować jak najwięcej ludzi. Szesnastu pełnosprawnych mężczyzn opuściło drugą, większą łódź i odpłynęło, aż dotarli do Isle au Haut .

Parowiec usiłował dotrzeć do najbliższego lądu. Kapitan Reed stał przy łodzi i gdy przerażeni pasażerowie zaczęli wyskakiwać za burtę, udało mu się uratować życie kilku osób. Ze zwierząt przeżyły tylko dwa konie.

Pożar zauważył amerykański przedsiębiorca Veto , który przybył na miejsce pół godziny później. Łodzie szkunera były małe i mało przydatne na ratunek. Jednak kapitan Reed i jego ludzie wykorzystali swoją łódź, aby uratować około 40 kolejnych osób.

Pomimo ich wysiłków zginęły 32 osoby.

Następstwa

12 listopada szkuner przybywający do Portland zgłosił, że minął pozostałości spalonego parowca w pobliżu Cash's Ledge. Na morzu odnaleziono kufer podróżny, w którym znajdowało się około 90 dolarów. Był to jedyny odzyskany ślad statku, chociaż później dostrzeżono jego szczątki.

Zginęło czterech mężczyzn, dziewięć kobiet i dziesięcioro dzieci. Kilku mężczyzn stało się dobrze znanych lokalnie w późniejszych latach, w tym Andrew Garrison, kapitan John Hammond, John Ansley, George Eaton, James H. Fowler i WH Harrison. Wśród ocalonych byli także Stinson Patten z Fredericton i JT Sherwood, konsul brytyjski w Portland. Pasażerowie udali się dalej do Portland.

Statek nie był ubezpieczony, a całkowite straty oszacowano na około 100 000 dolarów. Kapitan wraz z innymi członkami załogi dotarł do St. John w następną sobotę, gdzie dowiedział się, że jego syn zginął tego samego dnia, co pożar.

Kapitan Reed został kapitanem portu St. John w 1841 r. i zmarł w sierpniu 1860 r. Przez wiele lat panowie z St. John, którzy przeżyli katastrofę, mieli w zwyczaju wspólne spożywanie kolacji w rocznicę pożaru.

Skarb

Podczas akcji ratunkowej zapomniano o sejfie statku, zawierającym dużą ilość złotych i srebrnych monet. Późniejsze próby odnalezienia wraku lub sejfu okazały się bezowocne.

Dalsza lektura

•   Warner, Mark (2010). Tragedia Royal Tar: katastrofa parowca cyrkowego w Maine w 1836 roku . Newcastle, Maine: Warner Publishing Newcastle, Maine. 119 stron. ISBN 978-0966138238 .
•   Van Dusen, Chris (2009). Statek cyrkowy . Prasa Candlewick. 40 stron. ISBN 978-0763630904 .
•   Kamień, Bruce (1995). Jesień Royal Tar (wyd. 1). Nowy Jork: Książka Laury Geringer. 168 stron . ISBN 0060214929 .
• „Utrata królewskiej smoły. Historia jednej z najgorszych katastrof morskich w Nowym Brunszwiku” . Św. Jana Codziennie Niedziela . 31 sierpnia 1903. s. 23. 7 . Źródło 14 maja 2013 r .
• silverseas94 (9 listopada 2012). „Mniej znany wrak” . Shiprex . Źródło 14 maja 2013 r .
•   Taryfa szkunera (15 czerwca 1999). Królewska Tara . Nasze piosenki z Maine (muzyka w formacie MP3). Zewnętrzne zielone rekordy. ASIN B004LEPO3E .
• Swartz, Brian (16 marca 1993). „Dzień, w którym cyrk zatonął wraz ze statkiem” . Codzienne wiadomości z Bangor . s. 2–3B . Źródło 6 października 2013 r .
• Buell, Ellen Lewis (1939). Nieoczekiwany cyrk . New York Timesa .
• „DŁUGO PAMIĘTANY Wrak statku” . Magazyn niedzielny. Bostoński Glob . 9 czerwca 1912. s. 13. 4 . Źródło 6 października 2013 r .

Linki zewnętrzne

• Royal Tar Wreckhunter.net Polowanie na wraki statków w Nowej Anglii
• PSS Royal Tar (+1836) Wrak