Pascoa (statek z 1816 r.)

Statek Pascoa pod żaglami, 1 sierpnia 1832, Chiny Sea
History
Wielka Brytania
Nazwa	Pascoa
Budowniczy	Matthew Smith, Howrah , Kalkuta
Wystrzelony	1816
Los	Zniszczony 1836
Charakterystyka ogólna
Tony ciężaru	735 lub 802, ( bm )

Pascoa został zwodowany w Kalkucie w 1816 roku. Był „krajowym statkiem”, handlującym po Indiach oraz między Indiami a Chinami. Była transportowcem w latach 1819-20 podczas brytyjskiej kampanii karnej przeciwko Al Qasimi . Zaginęła w 1836 r.

Kariera

Pod koniec 1819 roku rząd wyznaczył kapitana Francisa Augustusa Colliera z HMS Liverpool do dowodzenia morską częścią wspólnej ekspedycji karnej przeciwko piratom Joasmi (Al Qasimi) w Ras al-Khaimah w Zatoce Perskiej. Siły morskie składały się z HMS Liverpool , Eden i Curlew , kilku krążowników EIC, w tym HCS Aurora , a także szereg łodzi artyleryjskich i moździerzowych. Osiemnaście transportów, w większości statków handlowych zarejestrowanych w Bombaju, przewoziło żołnierzy i zaopatrzenie. Jednym z transportów był Pascoa z Kalkuty.

Zobacz także: Statki transportowe dla brytyjskiej kampanii przeciwko piratom Al Qasimi (1819-20)

Po zniszczeniu Ras al-Khaima Brytyjczycy spędzili resztę grudnia i początek stycznia, przemieszczając się wzdłuż wybrzeża, niszcząc forty i statki. Zdobycie i zniszczenie fortyfikacji i statków w porcie było ogromnym ciosem dla piratów z Zatoki Perskiej. Straty brytyjskie były minimalne.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Źródło
1819	Edwarda Touissaint	T.de Souza & Co.	Rejestr i katalog Indii Wschodnich (1819), s. 136.
1824	Hugh Cathie	Mercer & Co.	Rejestr i spis wschodnich Indii (1824), s. 155.
1827	Hugh Cathie	Mercer & Co.	Rejestr i spis wschodnich Indii (1827), s. 156.
1828	Hugh Cathie		Rejestr i katalog Indii Wschodnich (1828), s. 154.
1829	Williama Morgana	Cursetjee & Co.	Rejestr i katalog Indii Wschodnich (1829), s. 346.

W 1827 kupcy Parsi w Bombaju kupili Pascoa . Jej głównym zajęciem było przewożenie bawełny z Bombaju i Bengalu do Chin.

Los

W grudniu 1836 Pascoa uderzył w skałę poza Wyspami Rumuńskimi. Płynęła z Singapuru do Chin.

Zaczęła nabierać wody, ale była w stanie dotrzeć do Singapore Roads , gdzie zatonęła w mieliźnie. Cały jej ładunek został odzyskany, chociaż większość z nich została uszkodzona; kadłub pozostał na miejscu. W czerwcu 1845 roku kapitan Faber użył prochu strzelniczego do rozerwania kadłuba na kawałki, ponieważ stał się on zagrożeniem dla żeglugi.

Notatki, cytaty i odniesienia

Notatki

Cytaty

Bibliografia

•   Bulley, Anne (2000). Statki kraju Bombaju, 1790–1833 . Routledge'a. ISBN 978-0700712366 .
• Niski, Charles Rathbone (1877). Historia indyjskiej marynarki wojennej: (1613-1863) . R. Bentley i syn.
• Phipps, Jan (1840). Zbiór dokumentów dotyczących budowy statków w Indiach ...: także rejestr obejmujący wszystkie statki ... Zbudowane w Indiach do chwili obecnej ... . Scotta.
• Thomsona, Johna Turnbulla (1852). „Relacja z latarni morskiej Horsburgh” . Dziennik Archipelagu Indyjskiego i Azji Wschodniej . 6 (y): 376–498.