Kryty most Gudgeonville

Kryty most Gudgeonville
Kryty most Gudgeonville
	Most przed zniszczeniem, lipiec 2008
Współrzędne	Współrzędne :
Niesie	Miasteczko 400
Krzyże	Ełk Creek
Widownia	Erie , Pensylwania, Stany Zjednoczone
Oficjalne imię	Kryty most Gudgeonville
Inne nazwy)	Droga Gudgeonville'a
Utrzymywany przez	Gmina Girard
Numer NBI	257207040040080 [ stały martwy link ]
Charakterystyka
Długość całkowita	84 stopy (26 m)
Szerokość	14 stóp (4,3 m)
Wysokość	10 stóp (3,0 m)
Limit obciążenia	4,5 t (5,0 ton amerykańskich )
Historia
Zbudowany przez	Williama Shermana
Wybudowany	1868
	Amerykański Krajowy Rejestr Miejsc Historycznych
MPS	Kryte mosty hrabstwa Erie TR
Nr referencyjny NRHP	80003491
Dodano do NRHP	17 września 1980
Lokalizacja

Kryty most Gudgeonville był 84-stopowym (25,6 m) długim, krytym mostem kratownicowym z wieloma słupkami nad Elk Creek w Girard Township w hrabstwie Erie w amerykańskim stanie Pensylwania . Został zbudowany w 1868 roku i został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych 17 września 1980 roku. Został zniszczony przez podpalenie 8 listopada 2008 roku.

Był to najstarszy z trzech pozostałych krytych mostów w hrabstwie Erie. Ocena wystarczalności konstrukcji mostu w National Bridge Inventory Federal Highway Administration wyniosła zaledwie 14,6 procent, a jej stan uznano za „w zasadzie nie do zniesienia, wymagający wysokiego priorytetu działań naprawczych”.

Historia

Budowa

Most Gudgeonville został zbudowany około 1868 roku i został odbudowany na początku lat 70. XIX wieku po pożarze. Most znajduje się w Girard Township i przecina Elk Creek. Most został zbudowany i zaprojektowany przez Williama Shermana. fundamenty mostu stanowią pozostałości Kanału Przedłużającego Erie . Nazwa mostu była tajemnicą, a niektóre źródła wskazywały, że most został zbudowany w celu zapewnienia dostępu do kiełbów .

Nowoczesne zastosowanie i status

przez lata był miejscem ciągłych aktów wandalizmu . Było kilka propozycji demontażu mostu i przeniesienia go w bezpieczniejsze miejsce, gdzie nie zostanie zdewastowany. Inną propozycją było zbudowanie kolejnego mostu, aby ominąć oryginalny most, ponieważ jest on zbyt wąski, aby mogły go przejechać różne pojazdy, w tym pługi śnieżne , wozy strażackie i karetki pogotowia .

Wnętrze krytego mostu Gudgeonville, lipiec 2008 r

Evansa z 2001 roku w Pensylwanii: kompletny przewodnik opisał most jako „zdrowy konstrukcyjnie”, ale jego ogólny wygląd był „najbardziej rozczarowujący”. Krajowy wykaz mostów Federalnej Administracji Dróg stwierdził, że ocena wystarczalności konstrukcji mostu wynosi tylko 14,6 procent. Okazało się, że fundamenty mostu zostały określone jako „krytyczne czyszczenie”, co oznacza, że fundamenty mostu były „stwierdzone jako niestabilne w obliczonych warunkach czyszczenia”, a poręcz „nie spełnia obecnie akceptowalnych standardów”. Jego ogólny stan został uznany za „w zasadzie nie do zniesienia, wymagający wysokiego priorytetu działań naprawczych”, a szacunkowy koszt ulepszenia mostu wyniósł USD .

Zniszczenie

. Policja stanowa Pensylwanii ustaliła, że pożar był wynikiem podpalenia . 17 grudnia policja stanowa aresztowała dwóch podejrzanych po tym, jak przyznali się do oblania mostu benzyną i podpalenia go. Podejrzani byli również zamieszani w kilka innych incydentów w północnym hrabstwie Crawford i zachodnim hrabstwie Erie. W sierpniu 2009 roku jeden z podpalaczy został uznany za winnego i skazany na 5 do 10 lat więzienia za zniszczenie mostu i niezwiązany z nim zarzut. Drugi podpalacz został skazany na 5 + 1 / 2 do 14 lat za pożar i szereg innych przestępstw.

Kryty most Gudgeonville po pożarze 8 listopada 2008 r

Wymiana mostu w maju 2015 r.

Pozostałości mostu zostały podniesione z jego przyczółków i ustawione na pobliskim polu, a następnie rozebrane, aby 26 stycznia w jego miejsce zbudować tymczasowy most. Departament Transportu Pensylwanii (PennDOT) nie pozwoliłby na dokładną replikę mostu zadaszony most, ponieważ nadal nie byłby zgodny z kodem. Tymczasowy, prefabrykowany most został wzniesiony w sierpniu 2009 roku, sfinansowany z polisy ubezpieczeniowej posiadanej przez gminę. Nowy most był potrzebny szybko, ponieważ zaprojektowanie i zbudowanie stałego, betonowego mostu zajęłoby trzy lata. Bez mostu ruch drogowy musiałby obejść 2 mile (3 km).

Wymiary mostka

Północny portal krytego mostu Gudgeonville, lipiec 2008

Poniższa tabela zawiera porównanie opublikowanych pomiarów długości, szerokości i obciążenia zarejestrowanych w różnych źródłach różnymi metodami, a także przytoczone nazwisko lub nazwiska. NBI mierzy długość mostu między „tylnymi ścianami przyczółków” lub rowkami nawierzchni a szerokością jezdni jako „najbardziej restrykcyjną minimalną odległość między krawężnikami lub szynami”. Formularz NRHP został przygotowany przez Pennsylvania Historical and Museum Commission (PHMC), która przeprowadziła ankiety wśród inżynierów hrabstw, historycznych i krytych towarzystw mostowych oraz innych osób dla wszystkich krytych mostów we Wspólnocie. Evans odwiedzili każdy kryty most w Pensylwanii w 2001 roku i zmierzyli długość każdego mostu (od portalu do portalu) i szerokość (przy portalu) do swojej książki. Dane w książce Zachera opierały się na badaniu z 1991 roku wszystkich objętych mostów w Pensylwanii przeprowadzonym przez PHMC i PennDOT, wspomagane przez lokalne władze i prywatne agencje. W artykule wykorzystano przede wszystkim dane NBI i NRHP, gdyż są to programy krajowe.

długości (m)	szerokości (m)	Załaduj tony krótkie (MT)	Źródło (rok)
25,6 m (84,0 stopy)	4,3 m (14,1 stopy)	4,5 tony metrycznej (5,0 ton amerykańskich)	NBI (2007)
72 stopy (21,9 m) *	11 stóp (3,4 m)	3 tony amerykańskie (2,7 t)	NRHP (1979)
85 stóp 9 cali (26,1 m)	14 stóp 1 cal (4,3 m)	NA	Evansa (2001)
72 stopy (21,9 m) *	14 stóp (4,3 m)	NA	Zachera (1986)

* Tylko podana długość głównego przęsła

Zobacz też

Lista mostów w Krajowym Rejestrze miejsc o znaczeniu historycznym w Pensylwanii

Notatki

A. ^{^} National Highway Administration ustaliła ocenę wystarczalności, która może wahać się od niskiego 0 do wysokiego 100, jako sposób na nadanie priorytetu federalnemu finansowaniu mostów. Ocena jest obliczana na podstawie „adekwatności strukturalnej, tego, czy most jest przestarzały funkcjonalnie oraz poziomu usług świadczonych społeczeństwu”. Fundusze federalne są dostępne na wymianę mostów z oceną 50 lub niższą, podczas gdy te z oceną 80 lub niższą kwalifikują się do rehabilitacji. W 2007 roku Pensylwania miała 22 291 mostów o długości ponad 20 stóp (6,1 m), z których 42,9 procent miało wady konstrukcyjne lub było przestarzałe funkcjonalnie.