Księżniczka Xenia (samolot)

Księżniczka Xenia
	Księżniczka Xenia z Robertem H. McIntoshem w kokpicie
Inne nazwy)	Pająk
Typ	Fokker F.VIIa

Princess Xenia był samolotem Fokker F.VIIa , zbudowanym w 1925 roku dla holenderskich linii lotniczych KLM i początkowo używanym do regularnych lotów pomiędzy Amsterdamem a Londynem przez Rotterdam . W 1927 roku kupił go zamożny Amerykanin, który ożenił się z rosyjską księżniczką i nazwał samolot na jej cześć Princess Xenia . Pożyczył samolot lotnikowi Robertowi Henry'emu McIntoshowi , znanemu również jako „Mac na każdą pogodę”. W 1927 roku Macintosh i dwie inne osoby latały tym samolotem, próbując wykonać lot transatlantycki ze wschodu na zachód , ale zawiodło. Księżniczka Xenia otrzymała następnie zlecenie bezpośredniego lotu z Londynu do Indii, ale bezskutecznie.

Został on później sprzedany konsorcjum „Air Communications Ltd” i nazwany Pająkiem przez Mary Du Caurroy Russell, księżną Bedford , która 2 sierpnia 1929 roku wraz z kapitanem CD Barnardem odleciała rekordowym lotem z lotniska Lympne do Karaczi , następnie do Indii Brytyjskich i wrócił na lotnisko w Croydon w Anglii w niecałe osiem dni. Następnie pobił rekord lotu z Londynu do Kapsztadu i z powrotem.

W 1934 roku samolot został sprzedany Sir Dossabhoyowi Hormusjee Bhiwandiwalla w Bombaju, obecnie Mumbai. Została rozbita w 1937 r.

Wczesne loty

Princess Xenia był standardowym jednopłatowcem Fokker F.VIIa , który został zbudowany w 1925 roku dla holenderskich linii lotniczych KLM . Przez pierwsze dwa lata regularnie latał między Amsterdamem a Londynem przez Rotterdam .

Próba transatlantycka

W dniu 2 lutego 1927 roku samolot został zarejestrowany w Wielkiej Brytanii jako G-EBTS. Kupił go syn milionera Williama B. Leedsa , również nazwiskiem William B. Leeds, który nazwał samolot imieniem swojej żony, rosyjskiej księżniczki Xenii . Następnie Leeds pożyczyło samolot kapitanowi Robertowi McIntoshowi (znanemu również jako All-Weather Mac), w imieniu którego samolot został zarejestrowany. Razem z dowódcą irlandzkiego korpusu powietrznego Jamesem Fitzmauricem McIntosh podjął nieudaną próbę przepłynięcia Atlantyku z lotniska Baldonnel niedaleko Dublina 16 września 1927 r. Po pięciu i pół godzinach lotu i przebyciu 500 mil nad Atlantykiem zła pogoda zmusiła ich do powrotu. Wylądowali awaryjnie w Beale Strand, niedaleko Ballybunion w hrabstwie Kerry . W tamtym czasie samolot był brązowo-złoty i niebieski, bez okien kabiny i oznaczony G-EBTS. Wyposażony był w pojedynczy silnik Bristol Jupiter .

Londynu do Indii

Płyta CD Barnard i Mary Russell 1929

Pod koniec 1927 roku McIntosh i Bert Hinkler próbowali polecieć bez międzylądowania do Indii na pokładzie Princess Xenia . Rozpoczęli podróż z lotniska Upavon w Wiltshire w celu pobicia rekordu świata w lotach długodystansowych Clarence Chamberlin i Charles A. Levine . Po przymusowym lądowaniu McIntosha w Polsce samolot został sprzedany konsorcjum „Air Communications Ltd”.

Następnie przyjął imię Pająk autorstwa Mary Du Caurroy Russell, księżnej Bedford , która 2 sierpnia 1929 roku wraz z kapitanem CD Barnardem odleciała rekordowym lotem z lotniska Lympne do Karachi i wróciła na lotnisko Croydon w Anglii w mniej niż osiem dni.

Londynu do Kapsztadu

W 1930 roku samolot na pokładzie księżnej, Barnarda i pana Little odbył rekordową podróż z Londynu do Kapsztadu i z powrotem, pokonując 28 800 mil i trwając łącznie 20 dni.

Późniejsze lata

Barnard później organizował radosne przejażdżki i pokazy samolotem zarejestrowanym na jego firmę „India Air Pageants Ltd”. Ostatnim właścicielem samolotu był Sir Dossabhoy Hormusjee Bhiwandiwalla, zanim samolot został zezłomowany w 1937 roku.