Księżniczka metanu
 Siostrzane statki Methane Princess i Methane Progress
|
|
| History | |
|---|---|
| Nazwa | Księżniczka metanu |
| Właściciel | Shell Tankers UK, Conch Metan |
| Operator | gaz brytyjski |
| Budowniczy | Vickersa |
| Wystrzelony | 22 czerwca 1963 |
| Zakończony | 21 czerwca 1964 |
| Nieczynne | 1997 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 5412583 |
| Los | Złomowany 1997 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | przewoźnik LNG |
| Długość | 621 stóp (189 m) |
| Belka | 82 stopy (25 m) |
| Zainstalowana moc | 13750 shp (10250 kW) |
| Napęd | Para |
| Prędkość | 17,5 węzłów (32,4 km / h; 20,1 mil / h) |
| Pojemność | 1 220 000 stóp sześciennych (35 000 m 3 ) metanu |
Methane Princess i Methane Progress były pierwszymi specjalnie zbudowanymi zbiornikowcami LNG , które weszły do służby w 1964 roku i służyły do transportu gazu ziemnego z Algierii do Wielkiej Brytanii. Methane Princess została zbudowana w stoczni Vickers w Barrow-in-Furness , a jej siostra przez firmę Harland and Wolff w Belfaście .
projekt i konstrukcja
W 1958 roku do służby wszedł tankowiec Methane Pioneer , przerobiony ze statku towarowego do transportu morskiego skroplonego gazu ziemnego (LNG), przez wspólne przedsięwzięcie Conoco i Union Stock Yards , finansowane przez British Gas Council , do którego później dołączyły Shell i przemianowany na Conch International Metan. Po pomyślnym udowodnieniu przez Methane Pioneer opłacalności technologicznej i handlowej , Conch zamówił dwa identyczne zbiornikowce specjalnie zaprojektowane do obsługi kontraktu British Gas na import LNG z Arzew , Algieria. Jeden statek został zamówiony w firmie Vickers-Armstrongs Shipbuilders w Barrow-in-Furness jako stocznia nr 1071, a drugi w firmie Harland and Wolff w Belfaście jako stocznia nr 1653.
Oba statki miały 189,3 m (621 ft) długości całkowitej i 177,0 m (580,7 ft) między pionami , z szerokością 24,9 m (82 ft) i mierzyły 21876 ton rejestrowych brutto . Ich pojemność ładunkowa wynosiła 27 400 metrów sześciennych (970 000 stóp sześciennych), podzielona na dziewięć pryzmatycznych lub w kształcie graniastosłupa. W przeciwieństwie do Methane Pioneer z silnikiem Diesla , nowe statki były napędzane nowatorskim systemem z podwójnymi turbinami parowymi , wykorzystującymi odparowany LNG ze zbiorników ładunkowych, a także konwencjonalny olej opałowy. Kil Methane Princess położono 26 kwietnia 1962 r., a zwodowano 22 czerwca 1963 r. Stępkę Methane Progress położono 24 września 1962 r., a zwodowano 19 września 1963 r.
Operacja komercyjna
Chociaż Methane Progress został ukończony jako pierwszy, 26 maja 1964 r., To Methane Princess (ukończony 21 czerwca) przyjął pierwszy ładunek gazu ziemnego w Arzewie w Algierii, kiedy 27 września otwarto skraplacz i dotarł do Rady ds. Gazu terminalu na wyspie Canvey w hrabstwie Essex w dniu 12 października. Oba statki mogły transportować 700 000 ton skroplonego gazu rocznie, co szacowano wówczas na 10 procent zużycia gazu w Wielkiej Brytanii.
Import LNG z Algierii do Canvey zakończył się w 1981 roku.
Methane Progress został złomowany w 1986 roku w Castellón w Hiszpanii, ale jego siostra dopiero w 1997 roku w Alang w Indiach.
Linki zewnętrzne
- https://www.helderline.com/tanker/methane-princess-1
- https://web.archive.org/web/20070922174134/http://www.chesterahoy.com/SHIPS/bd.htm
- https://web.archive.org/web/20080919133957/http://www.tonyholt.net/mprincess.htm