Kupiony Corsair Junior

Korsarz Junior
Rola	Wielozadaniowy wojskowy dwumiejscowy
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Kupiony
Pierwszy lot	koniec 1934-początek 1935
Numer zbudowany	1
Opracowany z	Kupiłem O2U

Vought V-100 Corsair Junior był próbą wyprodukowania tańszej, wielofunkcyjnej, eksportowej wersji samolotu obserwacyjnego Vought O2U / O3U, który wyprodukował dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Nie sprzedał się, zbudowano tylko prototyp.

Projektowanie i rozwój

Od 1929 roku Vought sprzedawał Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych samolot obserwacyjny Vought O2U Corsair , a następnie podobny O3U Corsair , a także osiągnął pewną sprzedaż eksportową. Kraje o mniejszych zasobach uznały je za wyspecjalizowane i drogie, a Vought miał nadzieję, że mniejsza, lżejsza, bardziej wszechstronna i tańsza wersja może odnieść sukces. Rezultatem był Corsair Junior.

Podobnie jak wcześniejsze Corsairy, Junior był dwumiejscowym dwupłatowcem napędzanym silnikiem gwiazdowym o mocy 400 KM (300 kW), dziewięciocylindrowym Pratt & Whitney Wasp Junior, słabszym niż silniki innych Corsairów. Był to jednoprzęsłowy dwupłatowiec z rozpórkami międzypłaszczyznowymi w kształcie litery N ; dolne skrzydła zamontowano na dolnych podłużnicach kadłuba , a górne trzymano nad kadłubem na krótkiej kabinie . Skrzydła o nierównej rozpiętości miały znaczne zataczanie się i przemiatanie. Mieli konstrukcje drewniane, ze świerkiem drzewce i były pokryte płótnem . Na górnym i dolnym skrzydle znajdowały się lotki ze sztywnymi, zewnętrznymi, pionowymi połączeniami między nimi; dolne lotki były obsługiwane bezpośrednio przewodami z drążka steru.

Za silnikiem, który miał osłonę o krótkiej cięciwie , kadłub miał spawaną stalową konstrukcję rurową, która zawierała łatwo zdejmowaną owiewkę, aby umożliwić dostęp w celu serwisowania. Były dwa otwarte kokpity w tandemie, jeden nad środkiem dolnego skrzydła z dużym wycięciem w górnej krawędzi spływu dla większego pola widzenia, a drugi tuż za dolną krawędzią spływu. Jednostka ogonowa była konwencjonalna, z konstrukcją podobną do kadłuba i pokrytą płótnem . Usterkę zamontowano na szczycie kadłuba i steru kierunku , na krótkiej płetwie , był wyważony , zaokrąglony i pełny.

Aby umożliwić działanie wielozadaniowe, oba kokpity były wyposażone w sterowanie lataniem i silnikiem oraz oprzyrządowanie, chociaż hamulcami można było sterować tylko z przedniego kokpitu. Do szkolenia w locie według wskazań przyrządów można by go założyć na kaptur i wyposażyć w żyrokompas i sztuczny horyzont . W przypadku innych misji, takich jak obserwacja, tylne elementy sterujące można było usunąć, aby umożliwić korzystanie z kamery lub radia lub zapewnić pozycję tylnego strzelca z karabinem maszynowym Colt MG 42 na nowatorskim elastycznym mocowaniu. Można dodać stałe, strzelające do przodu, sterowane przez pilota działo kalibru 6,6–7,9 mm (0,26–0,31 cala)), ustawione do strzelania przez tarczę śmigła lub nad górnym skrzydłem. Corsair Junior mógł być również używany jako bombowiec, z bombami na standardowym stojaku pod skrzydłem wypuszczanym z przedniego kokpitu.

Aby zmaksymalizować swoją wszechstronność, Junior może być skonfigurowany jako samolot lądowy lub wodnosamolot . Jego podwozie było stałe i konwencjonalne z kołami na centralnej osi dzielonej zamontowanej na kadłubie, z których każdy był wsparty na rozpórce oleo i tylnej rozpórce. Jego tylne koło również znajdowało się na rozpórce oleo. Przekładnia wodnosamolotu miała duży, jednostopniowy pływak z dnem w kształcie litery V na pionowych rozpórkach od dolnych podłużnic, stabilizowany przez parę małych pływaków utrzymywanych wyżej na parach odwróconych rozpórek w kształcie litery V z przodu iz tyłu.

Data pierwszego lotu nie jest dokładnie znana, ale był to okres między końcem 1934 a początkiem 1935 roku. Pomimo najlepszych starań Vought, koncepcja lekkiego wojskowego samolotu wielozadaniowego nie wzbudziła zainteresowania na wybranym przez nich obszarze rynkowym w Ameryce Południowej . w Europie . Zbudowano tylko prototyp.

Specyfikacje

Dane z Aero Digest, marzec 1935 i Flying Magazine, czerwiec 1935.

Charakterystyka ogólna

• Załoga: dwie
• Długość: 26 stóp 8 cali (8,13 m)
• Górna rozpiętość skrzydeł: 35 stóp 0 cali (10,67 m)
• Dolna rozpiętość skrzydeł: 34 stopy 0 cali (10,36 m)
• Masa własna: 2405 funtów (1091 kg)
• Masa całkowita: 3559 funtów (1614 kg)
• Pojemność paliwa: 88 galonów amerykańskich (73 galonów IMP; 330 l)
• Silnik: 1 x Pratt & Whitney Wasp Junior SB 9-cylindrowy promieniowy , 400 KM (300 kW) przy 2000 obr./min i 5000 stóp (1500 m)
• Śmigła: 2-łopatowe Hamilton standardowe

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 155 mil na godzinę (249 km / h, 135 węzłów) na wysokości 5000 stóp (1500 m)}
  
• Prędkość lądowania: 54 mil na godzinę (87 km / h; 47 węzłów)
• Zasięg: 546 mil (879 km, 474 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 20500 stóp (6200 m)
• Szybkość wznoszenia: 1030 stóp / min (5,2 m / s)