LNER klasa A4 4469 Sir Ralpha Wedgwooda
| Sir Ralpha Wedgwooda | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
LNER Class A4 nr 4469 Sir Ralph Wedgwood była lokomotywą klasy A4 należącą do LNER . Zbudowany w Doncaster Works , pierwotnie nosił nazwę Gadwall , aw marcu 1939 r. Zmieniono nazwę na Sir Ralph Wedgwood w uznaniu szesnastoletniej służby Wedgwooda jako głównego oficera LNER w latach 1923-1939.
Budowa i wejście do służby
Nr 4469 został zbudowany w Doncaster Works jako budowniczy numer 1871 w 1938 roku. Otrzymał nazwę Gadwall i został przydzielony do szopy Gateshead po ukończeniu. Został połączony z przetargiem bez korytarza nr 5672, zbudowanym jako nowy w 1938 r .; jako jedna z klasy A4 zbudowanych do ogólnych zadań ekspresowych została pomalowana na kolor podwiązki.
W marcu 1939 roku numer 4469 został oficjalnie przemianowany na Sir Ralph Wedgwood na krótko przed przejściem na emeryturę jego imiennika. Była to jedna z trzech lokomotyw, które zostały nazwane na cześć urzędników LNER w tym roku, pozostałe to nr 4499 Sir Murrough Wilson (pierwotnie Pochard , przemianowany na kwiecień 1939) i 4500 Sir Ronald Matthews (dawniej Garganey , przemianowany na marzec 1939). Po wybuchu II wojny światowej , nr 4469 początkowo zachował swoją niebieską liberię, zanim został przemalowany na wojenną czerń. Falbany nad kołami napędowymi zostały również usunięte, aby ułatwić dostęp do mechanizmu zaworowego lokomotywy.
Najazd Baedekera
Pod koniec kwietnia 1942 r. Nr 4469 został naprawiony w Doncaster Works i został tymczasowo przydzielony do szopy Doncaster w celu docierania do lokalnych usług przed powrotem do Gateshead. Stacjonował w York North Shed w nocy z 28 na 29 kwietnia 1942 r., w noc nalotu Baedekera na York . Podczas ataku zbombardowano stację York i North Shed; podczas ataku nr 4469 i inny pobliski silnik klasy B16 nr 925 zostały uszkodzone po tym, jak bomba wpadła przez dach szopy i eksplodowała między dwoma silnikami.
Lokomotywa została poważnie uszkodzona w wyniku eksplozji, ale wkrótce potem została odzyskana i odholowana do Doncaster. Ze względu na stopień uszkodzeń odbudowa nr 4469 została uznana za niepraktyczną, a lokomotywę potępiono, a następnie zezłomowano. Przetarg nr 5672, dołączony do nr 4469 od nowego w 1938 r., Był przechowywany w Doncaster do 1945 r., Kiedy to został odbudowany, nadano mu nowy numer przetargowy 703 i dołączono do LNER Thompson Class A2 / 1 nr 3696 Highland Chieftain . Gwizdek gongu został również usunięty i dopasowany do Y8 0-4-0T nr 560 jako próba.
Wymiana i upamiętnienie
Po złomowaniu nr 4469, jedna z jego uszkodzonych tabliczek znamionowych została uratowana ze złomu przez członka personelu warsztatów Doncaster w celu konserwacji w jego domu. Został później sprzedany przez jego wnuka na początku XXI wieku, spekulując, że Narodowe Muzeum Kolejnictwa będzie dążyć do jego zdobycia; później NRM nie byli w stanie go kupić i stał się częścią prywatnej kolekcji. Nowy zestaw tabliczek znamionowych wykonano dwa lata później, w 1944 r. I zamontowano na A4 nr 4466, dawniej nazywanym Herring Gull , i który nosił te tablice do wycofania jako British Railways nr 60006 w dniu 3 września 1965 r. I złomowania 31 października tego roku.
Tablica została umieszczona w miejscu zniszczenia nr 4469 w 1942 r., Obecnie w Wielkiej Sali Narodowego Muzeum Kolejnictwa, przez Towarzystwo Gresley w dniu 29 kwietnia 1992 r. Z okazji 50. rocznicy nalotu.
