LNG z Nigerii

Nigeria LNG Limited ( NLNG ) jest firmą produkującą skroplony gaz ziemny (LNG) i fabryką skroplonego gazu ziemnego na wyspie Bonny w Nigerii .

Historia

Nigeria LNG Limited została zarejestrowana jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością w dniu 17 maja 1989 r. W celu produkcji LNG i płynnych gazów ziemnych (NGL) na eksport. Fabrykę zbudowało konsorcjum TSKJ, na czele którego stanęła dawna spółka zależna Halliburtona , KBR . Innymi uczestnikami konsorcjum byli Snamprogetti , Technip i JGC Corporation . Pierwszy pociąg został uruchomiony w 1999 roku.

We wrześniu 1999 r. zakład w Bonny rozpoczął produkcję i miał wysłać pierwszą dostawę w październiku. Zaczęło się od umów sprzedaży z Enel na 3,5 mld m3/r, Enagás na 1,6 mld m3/r, BOTAŞ na 1,2 mld m3/r oraz Gaz de France na 500 mln m3/rok. Gaz zasilający dostarczyły firmy Shell, Elf Aquitaine i Agip .

W 2013 roku NLNG podpisało umowę z Samsung Heavy Industries i Hyundai Heavy Industries na dostawę 4 statków do przewozu LNG, które kosztowały 1,2 miliarda USD i zwiększyły całkowitą flotę NLNG do 23 statków.

W 2015 roku NLNG odnotowało spadek przychodów o 36,6% z powodu spadających cen ropy i gazu (6,84 mld USD w 2015 r., 10,8 mld USD w 2014 r.). Rok 2015 był rokiem, w którym NLNG osiągnął próg 85 miliardów dolarów eksportu LNG w ciągu 15 lat działalności.

W lipcu 2016 roku Tony Attah został mianowany dyrektorem zarządzającym i dyrektorem generalnym Nigeria LNG. Zastąpił Babsa Omotowę, który kierował firmą przez 5 lat i po odejściu wrócił do Shell International w Hadze w Holandii. W sierpniu 2016 r. firma Shell ogłosiła działanie siły wyższej na większość swojego gazu zasilającego obiekt po wycieku gazu z wschodniego systemu gromadzenia gazu firmy Shell (EGGS-1), ale produkcja była kontynuowana dzięki alternatywnym źródłom dostaw gazu.

Operacje

Nigeria LNG Limited obsługuje sześć jednostek skraplających ( pociągów LNG ) produkujących 22 miliony ton LNG rocznie. Stanowi to około 10% światowego zużycia LNG. Pociągi 1, 2 i 3 mają zdolności produkcyjne 3,2 mln ton rocznie, natomiast pociągi 4, 5 i 6 mają zdolności produkcyjne 4,1 mln ton rocznie każdy.

Podstawowy projekt (Pociągi 1 i 2), który kosztował 3,6 mld USD, został sfinansowany przez akcjonariuszy NLNG. Trzeci pociąg (projekt rozbudowy), w tym dodatkowe miejsce do przechowywania, kosztował 1,8 miliarda USD i został sfinansowany przez akcjonariuszy oraz reinwestowane dochody z projektu podstawowego. Projekt NLNGPlus (pociągi 4 i 5) kosztował 2,2 miliarda USD i został sfinansowany z połączenia przychodów generowanych wewnętrznie i pożyczek stron trzecich w wysokości 1,06 miliarda USD. Pociąg 6 (projekt NLNGSix) kosztował 1,748 mld USD, finansowaniem zajmowali się akcjonariusze. Całkowity koszt budowy sześciu pociągów LNG wyniósł 9,348 mld USD.

Firma posiada spółkę zależną w całości założoną w 1989 roku, Bonny Gas Transport ( BGT ) Limited, która świadczy usługi spedycyjne dla NLNG. BGT została utworzona na Bermudach ze zwykłym pakietem akcji od Nigeria LNG Limited i preferencyjnym pakietem od sponsorów, akcjonariuszy NLNG.

Inną spółką zależną w całości należącą do Nigeria LNG Limited jest Nigeria LNG Ship Manning Limited (NSML), która została utworzona w 2008 r. w celu poświęcania szczególnej uwagi dostarczaniu, rozwijaniu i zarządzaniu personelem wysokiego kalibru dla działalności morskiej NLNG.

Akcjonariusze

Nigeria LNG Limited jest współwłasnością w następujących proporcjach: Nigerian National Petroleum Corporation ( NNPC ) posiada 49%, Shell Gas BV posiada 25,6%, Total LNG Nigeria Ltd posiada 15%, a Eni International posiada 10,4%.

Sponsoring

Nigeria LNG Limited (we współpracy z Nigeryjską Akademią Nauk i Nigeryjską Akademią Literatury) sponsoruje Nigeryjską Nagrodę Naukową i Nagrodę Literacką Nigerii .

Spór

Trwa śledztwo w sprawie rzekomych łapówek w wysokości 180 mln USD zapłaconych przez konsorcjum firm inżynieryjnych TSKJ nigeryjskim urzędnikom państwowym (nie pracownikom Nigerii LNG) w latach 1994–2004 w celu uzyskania kontraktów o wartości ponad 6 mld USD w celu zdobycia kontraktu na budowę obiektów LNG w Nigerii . KBR przyznał się w lutym 2009 roku do zapłacenia łapówek nigeryjskim urzędnikom rządowym w celu zabezpieczenia czterech kontraktów na budowę i rozbudowę terminalu LNG w Nigerii. We Włoszech prokuratura w Mediolanie rozpoczęła postępowanie sądowe w celu zakazania Eni i Saipem, właścicielom Snamprogetti, prowadzenia interesów z NNPC z powodu rzekomych łapówek płaconych przez konsorcjum TSKJ nigeryjskim urzędnikom państwowym. Snamprogetti zapłaci 240 milionów dolarów grzywny, aby uniknąć ścigania przez Departament Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych za naruszenie ustawy o zagranicznych praktykach korupcyjnych . Ponadto Eni i Snamprogetti zapłacą 125 milionów dolarów za rozstrzygnięcie sprawy amerykańskiej Komisji Papierów Wartościowych i Giełd .