Landing Roadhouse Riki

Rika's Landing Roadhouse
Alaska Heritage Resources Survey
The roadhouse is a two-story log and clapboard structure, brown with white trim. It has dormers in the roof to make a partial third story. The front porch has flowers and steps to the path in front. The garden is just visible to the rear, as is the sod-roofed Big Delta State Historical Park interpretive center.
Rika's Landing Roadhouse is located in Alaska
Rika's Landing Roadhouse
Lokalizacja Mile 274,5, Richardson Highway, Big Delta, Alaska
Współrzędne Współrzędne :
Obszar 2,3 akra (0,93 ha)
Wybudowany 1909
Styl architektoniczny Wielokondygnacyjny bal i klapa, dach papowy z lukarnami
Część Historyczna dzielnica Big Delta ( ID91000252 )
Nr referencyjny NRHP 76000364
Nr AHRS XBD-059
Znaczące daty
Dodano do NRHP 1 września 1976
Wyznaczony CP 20 marca 1991
Wyznaczony AHRS 1970

Rika's Landing Roadhouse , znany również jako Rika's Landing Site lub McCarty Roadhouse , to zajazd położony na historycznie ważnym skrzyżowaniu rzeki Tanana , w południowo-wschodnim obszarze Fairbanks na Alasce w Stanach Zjednoczonych . To jest poza mile 274,5 z Richardson Highway w Big Delta .

Zajazd nosi imię Riki Wallen, która nabyła go od Jana Hajdukowicza i prowadziła go przez wiele lat. Stało się ośrodkiem aktywności w tym rejonie wnętrza. Wraz z budową ALCAN (obecnie Alaska) i zastąpieniem promu mostem w dole rzeki ruch uliczny zniknął, a patronat spadł. Zajazd został dodany do Krajowego Rejestru miejsc o znaczeniu historycznym w 1976 roku i jest obecnie centralnym elementem Stanowego Parku Historycznego Big Delta , również wymienionego w Krajowym Rejestrze.

Tło

Richardson Highway , ważna trasa przez wnętrze Alaski , która znacząco przyczyniła się do rozwoju i osadnictwa w regionie, rozpoczęła się jako szlak grupowy od portu w Valdez do Eagle , w dół rzeki Jukon od Dawson . Został zbudowany w 1898 roku przez armię amerykańską , aby zapewnić „ ogólnoamerykańską ” trasę do pól złota Klondike podczas gorączki złota. Po zakończeniu pośpiechu armia pozostawiła otwarty szlak, aby połączyć swoje posterunki na Fort Liscum w Valdez i Fort Egbert w Eagle. Szlak Valdez-to-Eagle i jego odgałęzienie do Fairbanks stały się jedną z najważniejszych dróg dojazdowych do wnętrza Alaski podczas gorączki złota Fairbanks w 1902 r. I budowy linii telegraficznej WAMCATS wzdłuż szlaku w 1903 r. Dokonali tego ludzie z US Army Signal Corps , kierowany częściowo przez ówczesnego porucznika Billy'ego Mitchella , który później awansował do stopnia generała.

Dla wygody podróżnych wzdłuż tego szlaku zbudowano wiele zajazdów, w sumie około 37, a niektóre są obecnie wpisane do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych . Te zajazdy oferowały posiłki, miejsca do spania i zapasy. Zazwyczaj znajdowały się one w odległości około 15 do 20 mil od siebie.

Wczesna aktywność

Rzeka Tanana była jedną z głównych rzek, które przekraczali podróżnicy na szlaku Valdez-Eagle. Prom powstał tuż w górę rzeki od zbiegu Tanany z rzeką Delta , w miejscu zwanym wówczas Bates Landing. Bates Landing znajdowało się około 12 km (7,5 mil) na północ od obecnej osady Delta Junction , na obszarze znanym obecnie jako Big Delta. Rząd pobrał opłatę za przejazd promem po południowej stronie od wszystkich podróżujących w kierunku północnym. WAMCATY _ linia telegraficzna została przeniesiona równolegle do szlaku po pożarze. Stacja McCarty została założona na skrzyżowaniu linii Tanana w 1907 roku w celu utrzymania telegrafu. W kilku chatach z bali mieściło się biuro telegraficzne, dyspozytor, dwóch mechaników i ich zapasy.

Punkt handlowy został zbudowany na południowym brzegu Tanany, w Bates Landing w kwietniu 1904 r. Przez poszukiwacza imieniem Ben Bennett na jego roszczeniu o 80 akrów (32 ha), ale Bennett sprzedał pocztę i ziemię Danielowi G. McCarty w kwietniu 1905. Jednakże, ponieważ ET Barnette , założyciel Fairbanks i były pracodawca McCarty'ego, sfinansował towary na poczcie, Barnette zachował ich własność. Nieruchomość pocztowa, obecnie używana jako zajazd, wkrótce stała się znana jako McCarty's. Inny poszukiwacz o imieniu Alonzo Maxey i przyjaciel zbudowali Bradley's Roadhouse, aby konkurować z McCarty's, a do 1907 roku McCarty's został przeniesiony do Maxey.

epoki Hajdukowicza

W 1906 roku, a może jakiś czas później, Jovo „John” Hajdukovich ( czarnogórski : Jovo Hajduković, Јово Хајдуковић ), przedsiębiorca, który przybył na Alaskę z Czarnogóry w 1903 roku, wyczuł okazję biznesową i kupił punkt handlowy i zajazd od Maxey. Hajdukovich zbudował nowy i większy zajazd w 1909 roku z kłód spławionych w dół rzeki. Nadal używał starego punktu handlowego do przechowywania swojego sprzętu.

Hadukovich miał inne interesy biznesowe, w tym poszukiwania, frachtowanie, działanie jako przewodnik myśliwski , organizując polowania w pobliskich Górach Granitowych oraz handel z tubylcami Atabaskan i ich popieranie . (Później odegrał kluczową rolę w założeniu Rezerwatu Tetlin .) Po tym, jak został mianowany komisarzem ds. gier w USA na tym obszarze, nie mógł już osobiście obsługiwać zajazdu w pełnym wymiarze godzin. Podobnie jak w przypadku wielu nieformalnie zarządzanych zajazdów, Hadukovich poprosił podróżnych, aby „rozgościli się w domu i zostawili trochę pieniędzy na stole” na to, z czego korzystali. Pomimo tej nieformalności operacje prosperowały.

Od 1904 roku szlak był ulepszany i modernizowany. W 1907 r. Do 1910 r. Alaska Road Commission zakończyła modernizację, czyniąc szlak użytecznym jako droga wagonowa. Major Wilds P. Richardson kierował projektem, a później został imiennikiem autostrady. W późniejszym okresie swojej kariery awansował do stopnia generała.) Etapy przejeżdżały drogą, zimą saniami ciągniętymi przez konie, a latem wozami. Do 1913 roku zajazd był lokalnym ośrodkiem działalności poszukiwaczy złota, lokalnych myśliwych, handlarzy i frachtowców.

Tymczasem Erika „Rika” Wallen, ur. Lovisa Erika Jakobson w 1874 r. na farmie niedaleko Örebro w Szwecji , wyemigrowała wraz z siostrą w 1891 r. do Stanów Zjednoczonych. Udali się do Minneapolis w Minnesocie , aby dołączyć do swojego brata Carla Jakobsona. Tam zmienili nazwisko na Wallen, aby odróżnić się od wielu innych Jacobsonów i Jakobsonów. Po tym, jak Carl zginął w wypadku, siostry przeniosły się do San Francisco , które, jak słyszeli, przeżywało boom. Rika podjęła pracę jako kucharka w Hills Brothers , która trwała do r 1906 Trzęsienie ziemi w San Francisco .

W 1916 roku Rika Wallen udała się do Valdez , podobno „ponieważ myślała, że ​​Alaska będzie jak Szwecja”.

Rika Wallen przejmuje Roadhouse

The stable, a one-story log structure painted brown with a shingled roof, is one of the outbuildings on the property
Stabilny z zimowym systemem wentylacji
Nestled in the woods at the edge of the cleared area, the privy or outhouse has two stalls and is made of weathered wooden planks.
Wtajemniczony z widoczną tapetą

Po pracy jako kucharz w kopalni miedzi Kennecott iw pensjonacie Fairbanks , Rika Wallen udała się do Wielkiej Delty. W 1917 lub 1918 została zatrudniona przez Hadukovicha do zarządzania operacjami w jego zajeździe, wówczas jeszcze znanym jako McCarty's.

Chociaż Hadukovich miał wiele interesów biznesowych, nie zawsze był wypłacalny. Na przykład w późniejszych latach nie otrzymał zapłaty za drewno, które dostarczył na autostradę ALCAN projektu ze względu na nieprowadzenie odpowiedniej dokumentacji. W 1918 lub 1923 roku przeniósł własność zajazdu na Wallena za „10 dolarów i inne względy”, prawdopodobnie zamiast zaległych zarobków. Ich przyjaźń i partnerstwo trwały przez wiele lat; historycy i pisarze nie byli w stanie określić ich relacji. Zgodnie z miejscowym zwyczajem nadawania ludziom nazw, zajazd wkrótce został nazwany Rika's. W tym czasie zajazd miał jedenaście sypialni, salon i dużą kuchnię z jadalnią.

Do 1925 roku Wallen złożył wniosek o obywatelstwo amerykańskie i złożył wniosek o gospodarstwo na 160 akrach (65 ha). Zaczęła uprawiać żywność i hodować zwierzęta gospodarskie, w tym owce, kurczaki i kozy. Owce dostarczały wełny, którą tkała, a kozy dostarczały mleka, z którego robiła masło i ser. Hodowała też lisa srebrnego, kaczki, gęsi, króliki i pszczoły miodne. Uprawiała zboże, używając jarzma wołów do orki. Rika była utalentowaną rolniczką i z powodzeniem uprawiała rośliny tam, gdzie inni zawiedli. Opracowała system ogrzewania i wentylacji swojej stajni, aby chronić zwierzęta gospodarskie podczas surowych zim.

Kiedy Wallen kupił zajazd, nadal miał brudne podłogi i szorstkie drewniane ściany. Aby ulepszyć wnętrze, przeczesywała tapety, czasami stosując różne wzory na różnych ścianach tego samego pokoju. Zrobiła parkiet z twardego drewna z drewnianych skrzynek na naftę zebranych od frachtowców i przewoźników, którzy gościli w zajeździe. Jej zdolność do uprawy roślin i stworzenia przyjemnej przestrzeni zmieniła karczmę i jej ofertę. Do posiłków dostarczała świeże mleko i jajka, jagody, ryby, dziczyznę i produkty zbierane z ogrodu i pobliskiego sadu. Następnie podróżni mogli udać się do czystych, wygodnych łóżek w wielopiętrowym budynku. Dziennik podróży Richardson Highway z 1929 r. Opisywał Rikę w następujący sposób: „przestronny zajazd oferujący takie luksusy, jak świeże mleko i ptactwo domowe”.

Około 1926 roku Rika dodała skrzydło, które wykorzystała na dodatkową przestrzeń życiową, sklep monopolowy, magazyn futer i pocztę Big Delta (wtedy znaną jako Washburn). Została mianowana naczelnikiem poczty w USA i służyła do 1946 roku. W końcu Wallen zawłaszczyła również sąsiedni kawałek ziemi, powiększając swoje posiadłości do 320 akrów (130 ha).

Koniec ery

Budowa Alaska Railroad została zakończona w 1922 roku, ale w latach trzydziestych XX wieku, w wyniku skutków Wielkiego Kryzysu , ruch towarowy na kolei spadł. W 1935 roku Alaska Road Commission próbowała zmusić spedytorów do korzystania z kolei i podniosła opłaty na przeprawie promowej Tanana do prawie 10 dolarów za tonę. Kierowcy ciężarówek zbuntowali się przeciwko temu, tocząc gwałtowne potyczki. Rozpoczęto działalność pirackich promów, która trwała do wybuchu II wojny światowej.

Wraz z nadejściem wojny i budową autostrady ALCAN , która łączyła się z Richardson na południe od Wielkiej Delty, ruch drogowy osłabł. Przeprawę promową zastąpiono drewnianym mostem, a później w dole rzeki zbudowano większy stalowy most. Spowodowało to zmianę trasy autostrady z dala od zajazdu, odciągając ruch i podróżnych. Wallen prowadził zajazd w latach czterdziestych i wczesnych pięćdziesiątych XX wieku, chociaż w późniejszych latach goście byli tylko na zaproszenie. John Hajdukovich zmarł w 1965 roku, a Rika Wallen cztery lata później w 1969 roku.

Stanowy park historyczny Big Delta

Big Delta Historic District
Alaska Heritage Resources Survey
Rika's Landing Roadhouse is located in Alaska
Rika's Landing Roadhouse
Lokalizacja Mile 274,5, Richardson Highway, Big Delta, Alaska
Współrzędne
Obszar 10,26 akrów (4,15 ha)
Nr referencyjny NRHP 91000252
Nr AHRS XBD-132
Dodano do NRHP 20 marca 1991
Odwzoruj współrzędne tego odcinka za pomocą: OpenStreetMap  
Pobierz współrzędne jako: KML

Według Judy Ferguson w Parallel Destinies , biografii Hajdukovicha i Wallena:

„Przez pięćdziesiąt lat Rika była kołkiem wbitym w ziemię dla wędrującego Johna. Podczas gdy John handlował i poszukiwał, Rika zarządzała centrum skrzyżowania Górnej Tanany. Jej siedziba była „miastem” dla trzystu osób, które przemierzały szlaki do granicy alaskańsko-kanadyjskiej. John i Rika byli historią Górnej Doliny Tanana”.

Rika's Roadhouse, sąsiednie budynki gospodarcze i posiadłość są zachowane jako Stanowy Park Historyczny Big Delta . W 1976 zajazd został wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych , a cały klaster został wpisany na listę Historycznej Dzielnicy Wielkiej Delty. w 1991 r. Struktura została odrestaurowana w 1984 r. przez firmę Stanton and Stanton Construction (należącą i zarządzaną przez braci Eldona i Richarda Stantonów). Został umieszczony na nowym fundamencie przy użyciu oryginalnych belek, aw niektórych obszarach podłoga skrzyni została odrestaurowana. Obecnie działa jako „muzeum domowe”; niektóre pokoje zostały wyposażone w meble i dodatki z lat 20.-30. XX wieku podarowane przez okolicznych mieszkańców. Nieruchomość posiada również obiekt gastronomiczny o nazwie „Pawilon Pakowalni”, prowadzony przez lokalnego koncesjonariusza.

Właściwości przyczyniające się

Dzielnica historyczna obejmuje łącznie 18 nieruchomości, które zostały zbudowane w latach 1906-1935:

  • Rika's Roadhouse, , AHRS # XBD-059, zbudowany ok. 1909.
  • Szlak Valdez-Fairbanks, znany również jako Richardson Road, AHRS# XBD-133.
  • Szlak Poszukiwacza, , AHRS # XBD-134.
  • Ogród Riki, , AHRS # XBD-135.
  • Wychodek, , AHRS# XBD-136.
  • Stodoła, , AHRS# XBD-137, zbudowana w latach dwudziestych XX wieku.
  • Springhouse, , AHRS# XBD-138.
  • Budynek gospodarczy, AHRS# XBD-139, wybudowany w latach 20-30 XX wieku.
  • Wiatrak, , AHRS# XBD-140, rok budowy 1932, zastąpiony repliką w 1984.
  • Ferryman's Cabin, , AHRS # XBD-141, zbudowany ok. 1929.
  • Wagi samochodowe Alaska Road Commission, , AHRS # XBD-142, rok produkcji 1935.
  • Alaska Road Commission Storage Cabin, AHRS # XBD-143, zbudowany w 1914 r.
  • Magazyn stacji McCarty, , AHRS # XBD-144, zbudowany w latach 1906-1907.
  • Miejsce kabiny stacji McCarty, , AHRS # XBD-145. Kabina została zbudowana w latach 1906-1907 i już nie stoi.
  • Stacja telegraficzna McCarty, , AHRS # XBD-146. Kabina została zbudowana w latach 1906-1907, usunięta w 1967 i ponownie zmontowana w 1991.
  • Stacja stabilna McCarty, , AHRS # XBD-147. Stajnie zbudowano ok. 1910 i już nie stoją.
  • Placówka handlowa McCarty, , AHRS# XBD-148. Punkt handlowy został zbudowany w 1904 roku i już nie stoi.
  • Zimna pamięć podręczna, AHRS# XBD-149.

Zobacz też

Dalsza lektura

  •   Ferguson, Judy (2002). Losy równoległe . Wydawnictwo Glas, ISBN 978-0-9716044-0-7 . (Biografia Riki Wallen i Johna Hajdukovicha, napisana przez mieszkańca Wielkiej Delty).

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Rika%27s_Landing_Roadhouse&oldid=1055878481 ”