Latarnia morska Inubōsaki
 Latarnia morska Inubōsaki
| |
 | |
| Lokalizacja |
Przylądek Inubō Chōshi, Chiba, Japonia |
|---|---|
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Wieża | |
| Zbudowana | 15 listopada 1874 |
| Budowa | ceglana wieża |
| Wysokość | 31,3 m (103 stopy) |
| Kształt | cylindryczna wieża z balkonem i latarnią dobudowana do parterowego domu stróża |
| Znakowania | biała wieża i latarnia |
| Dziedzictwo |
Ważna własność kulturowa 
|
| Światło | |
| Pierwszy zapalony | 15 listopada 1874
|
| Wysokość ogniskowa | 51,8 m (170 stóp) |
| Obiektyw | Fresnela pierwszego rzędu |
| Intensywność | 2 000 000 kandeli |
| Zakres | 19,5 mil morskich (36,1 km; 22,4 mil) |
| Charakterystyka | FL W 15s |
| Japonia nie. | JCG-1869 |
Inubōsaki Lighthouse ( 犬吠埼燈台 , Inubōsaki tōdai ) to latarnia morska na przylądku Inubō , w mieście Chōshi , w prefekturze Chiba w Japonii . Jest godna uwagi jako jedna z nielicznych latarni morskich, których oryginalnym obiektywem była soczewka Fresnela pierwszego rzędu , najsilniejszy typ soczewki Fresnela. Jest zarejestrowanym materialnym dobrem kulturalnym Japonii . Latarnia znajduje się w granicach Quasi -National Parku Suigo-Tsukuba .
Historia
Chociaż nie była to jedna z ośmiu latarni morskich, które miały zostać zbudowane w Japonii w okresie Meiji na mocy postanowień anglo-japońskiego traktatu o przyjaźni i handlu z 1858 r., Podpisanego przez szogunat Tokugawa z okresu Bakumatsu , potrzeba latarni morskiej na przylądku Inubō dla bezpieczeństwa statków na północno-wschodnich podejściach do Tokio została rozpoznana wcześnie po otwarciu Japonii na Zachód. Wrak okrętu marynarki wojennej Tokugawa Mikaho podczas tajfunu na skałach przylądka Inubō z utratą 13 ofiar śmiertelnych 6 października 1868 r. dodatkowo podkreślił potrzebę budowy latarni morskiej. Latarnia została zaprojektowana i zbudowana przez brytyjskiego inżyniera Richarda Henry'ego Bruntona , urodzonego w 1841 roku w Kincardineshire w Szkocji, który był zatrudniony na zlecenie nowego rządu Meiji . Brunton zbudował kolejne 25 latarni morskich od dalekiej północy Hokkaidō do południowego Kiusiu podczas swojej kariery w Japonii.
Latarnia morska Inubōsaki została oświetlona 15 listopada 1874 r. Konstrukcja składała się z cylindrycznej wieży wykonanej z pierwszych w Japonii czerwonych cegieł produkowanych w kraju . Brunton nadzorował budowę fabryki cegieł w wiosce Tomioka, która jest obecnie częścią miasta Narita , która wyprodukowała 193 000 cegieł na potrzeby projektu. Jednak Brunton nie był pewien wytrzymałości mechanicznej japońskich cegieł, więc zbudował wieżę, używając ścian o podwójnej grubości. Wieża o wysokości 31,5 metra jest również drugą co do wysokości ceglaną latarnią morską w Japonii, ustępując jedynie latarni Shiriyazaki (również zbudowany przez Bruntona) w Higashidōri w prefekturze Aomori . W 1977 roku dokonano napraw związanych z ochroną zabytków i poprawą bezpieczeństwa w przypadku trzęsienia ziemi.
Latarnia morska Inubōsaki jest obecnie otwarta dla publiczności, która może odwiedzić małe muzeum u jej podstawy i wspiąć się na szczyt, aby podziwiać panoramiczny widok na Ocean Spokojny . Jest zarejestrowana przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Władz Latarni Morskich jako jedna ze „Sto najważniejszych latarni morskich na świecie”. Obecnie latarnia jest utrzymywana przez japońską straż przybrzeżną . Ponadto w 2020 r. została wpisana na listę ważnych dóbr kultury (Japonia ) .
Galeria
na oceanie
Okoliczne miasto
Widok z plaży
Zobacz też
Notatki
- Brunton, Ryszard. Budowa Japonii, 1868-1879 . Biblioteka Japonii, 1991. ISBN 1-873410-05-0
- Pedlar, Neil. Importowani pionierzy: mieszkańcy Zachodu, którzy pomogli zbudować nowoczesną Japonię . Routledge, 1990. ISBN 0-904404-51-X
Linki zewnętrzne
| Ogólny | |
|---|---|
| Identyfikatory latarni morskich |
|