Latarnia morska na psiej wyspie

Informacje na temat latarni morskiej na Florydzie można znaleźć w artykule Dog Island Light .

Latarnia morska na psiej wyspie

Latarnia morska Dog Island w 2011 roku z charakterystycznymi paskami
Lokalizacja	Dog Island , Cieśnina Foveaux , Nowa Zelandia
Współrzędne
Wieża
Zbudowana	1865
Budowa	kamienna wieża
Zautomatyzowane	1989
Wysokość	36 metrów (118 stóp)
Kształt	cylindryczna wieża z balkonem i latarnią
Znakowania	biała wieża z dwoma czarnymi pasami, czarna kopuła latarni
Źródło prądu	energia słoneczna
Operator	Morska Nowa Zelandia
Dziedzictwo	Lista NZHPT kategorii I
Światło
Wysokość ogniskowa	46 metrów (151 stóp)
Zakres	19 mil morskich (35 km; 22 mil)
Charakterystyka	FI W 10s.
Dziedzictwo Nowej Zelandii – kategoria 1
Oficjalne imię	Latarnia morska na psiej wyspie
Wyznaczony	22 listopada 1984
Nr referencyjny.	395

Latarnia morska Dog Island na Dog Island w Cieśninie Foveaux jest najwyższą latarnią morską w Nowej Zelandii i jedną z najstarszych. Charakteryzuje się murowaną konstrukcją i jest przykładem pracy inżyniera, który był wówczas wybitny. Latarnia morska wykorzystywała pierwszą w Nowej Zelandii obrotową wiązkę światła, a unikalna, oryginalna aparatura świetlna była używana przez 60 lat. Dog Island Lighthouse to jedna z najbardziej charakterystycznych latarni morskich w Nowej Zelandii, a tylko dwie inne mają namalowane paski dla lepszej widoczności w ciągu dnia. Latarnia jest zarejestrowana przez Heritage New Zealand jako konstrukcja kategorii I, a sąsiedni domek latarnika ma rejestrację kategorii II. Pierwotnie obsługiwana przez trzech latarników, konstrukcja była od 1989 roku zdalnie sterowana z Maritime New Zealand w Wellington , a Dog Island była niezamieszkana. Latarnia morska Dog Island dwukrotnie pojawiła się na znaczkach nowozelandzkich .

Tło

Było jasne, że w Cieśninie Foveaux potrzebna jest latarnia morska, ale w latach sześćdziesiątych XIX wieku toczyły się długie dyskusje, gdzie ją umieścić. Kapitanów z lokalnym doświadczeniem poproszono o opinię, a oni zasugerowali możliwe lokalizacje na Centre Island , Ruapuke Island , Stewart Island , Solander Islands i Dog Island. Ta ostatnia została wybrana jako pierwsza lokalizacja latarni morskiej w Southland ; rekomendacja została skierowana przez kapitana portu Invercargill do Jamesa Alexandra Robertsona Menziesa , pierwszego superintendenta prowincji Southland . Kapitan portu argumentował, że wyspa jest niebezpieczna, ponieważ „jest bardzo niska i nie widać jej z bliska”. W tym czasie prowincja Southland właśnie oddzieliła się od prowincji Otago i zaangażowane były oba rządy prowincji. Było zamieszanie co do tego, kto przejmie odpowiedzialność za sytuację, i ostatecznie rząd centralny przejął odpowiedzialność za budowę wszystkich latarni morskich w całej kolonii.

Budowa

James Balfour , ówczesny inżynier morski w Radzie Prowincji Otago , a później w rządzie kolonialnym Nowej Zelandii, otrzymał w 1863 roku zlecenie zaprojektowania latarni morskiej. Balfour zamówił wyposażenie latarni morskiej i aparaturę oświetleniową u znanego projektanta latarni morskich z Edynburga, Alana Stevensona . Balfour trenował pod okiem braci Stevensona, Davida i Thomasa Stevensonów . W 1848 roku starsza siostra Balfoura, Maggie, poślubiła Thomasa Stevensona, stąd Stevensonowie byli jego szwagrami.

Sprzęt przybył na statek City Of Dunedin z Glasgow w Port Chalmers 3 września 1863 r., A aparat świetlny przybył statkiem Resolute 17 marca 1864 r. Aparatura oświetleniowa latarni morskiej Taiaroa Head również przybyła na Resolute .

Dog Island jest nisko położona i skalista, a jej najwyższy (naturalny) punkt znajduje się około 15 metrów (49 stóp) nad poziomem morza. Obliczenia wykazały, że latarnia morska musiałaby mieć około 110 stóp (34 m) wysokości, gdyby została zbudowana w najwyższym punkcie, aby była skuteczna. Dochodzenie wykazało, że na wyspie było wystarczająco dużo skał, które można było wydobyć na konstrukcję, a zbudowanie tak wysokiej wieży ze stali byłoby zbyt drogie.

Wieża zaprojektowana przez Balfoura miała 36 metrów (118 stóp) wysokości. Miał średnicę 6,6 m (22 stóp) u podstawy i 5,0 m (16,4 stopy) poniżej balkonu. Latarnia została umieszczona na wysokości 30,5 metra (100 stóp). Dla latarników i ich rodzin zbudowano dwa mieszkania, również zaprojektowane przez Balfoura. Całkowity koszt wyniósł 10 480-12 pensów-8 pensów, czyli znacznie więcej niż średni koszt wynoszący wówczas od 4 000 do 6 000 funtów. Aparat świetlny został specjalnie zaprojektowany z myślą o oddaleniu lokalizacji. Zamiast zwykłego systemu centralnego palnika z jedną lampą zastosowano szesnaście lamp ułożonych w cztery, każda z własnym lustrem za sobą. Lampy zostały zamontowane na ramie o kwadratowej podstawie, która dokonywała obrotu napędzanego masywnym mechanizmem zegarowym co dwie minuty, uzyskując w ten sposób wiązkę co 30 sekund. Powodem układu była redundancja; nawet gdyby jedna z lamp uległa awarii, pozostałe trzy skierowane w tym samym kierunku nadal wytwarzałyby wiązkę, choć nieco słabszą. Lekki mechanizm był również dość prosty do naprawy, gdyby zaszła taka potrzeba. Był to pierwszy obrotowy aparat świetlny w Nowej Zelandii.

Historia

Latarnia morska Dog Island na początku XX wieku

Żona i dziecko latarnika Dog Island w 1924 roku

Latarnię po raz pierwszy uruchomiono 5 sierpnia 1865 r. W ciągu roku od jej budowy zauważono, że wieża oscyluje przy silnym wietrze znacznie bardziej niż inne wieże. Ze względu na słabe podłoże torfowe wieża nabrała lekkiego pochylenia. Podczas burz wieża mocno przeciekała i obawiano się, że wzmocni to zaprawę między kamieniami. Słabą zaprawę usunięto w 1867 r. i zastąpiono cementem portlandzkim . W tym samym czasie wieżę pomalowano dużym białym paskiem pośrodku, a pozostałą część pomalowano na czarno, zarówno po to, aby wieża była bardziej widoczna w świetle dziennym, jak i w celu zwiększenia wodoodporności konstrukcji. Ta kolorystyka pozostała do dziś.

W 1871 roku u podstawy wieży pojawiło się pęknięcie i ówczesny Inżynier Morski nakazał natychmiastowe wzmocnienie. Dokonano tego za pomocą mocnych opasek z twardego drewna i kutego żelaza . Ta praca, znacznie utrudniona przez złą pogodę, kosztowała 978-4s-3d funtów. W 1916 r. zdecydowano, że ponownie konieczne jest znaczne wzmocnienie, ponieważ zaczyn cementowy zawodził. Plany sporządzone wówczas i zmienione dwa lata później obejmowały żelbetową powłokę o grubości 2 stóp (0,61 m) na zewnątrz aż do tuż pod balkonem oraz wewnętrzną żelbetową okładzinę o grubości 6 cali (150 mm) aż do czwarte piętro. Wieża została przemalowana w poprzedniej kolorystyce.

Palniki do świateł zmieniono z oleju rzepakowego na olej parafinowy. Oryginalny system był używany przez 60 lat, aw 1925 r. Aparat optyczny został zmodernizowany do soczewki dioptrycznej drugiego rzędu z żarowym palnikiem olejowym. Zmieniło to strumień świetlny na trzy błyski w krótkich odstępach czasu co 30 sekund. Elektrownię spalinową zainstalowano w 1954 roku, a elektryczną eksploatację belki rozpoczęto w październiku tego roku. W 1970 r. wymieniono generator diesla. We wrześniu 1999 r. Ponownie wymieniono światło, tym razem na obrotowe światło ostrzegawcze ze źródłem światła 35-watowej żarówki halogenowej. Energia pochodzi z paneli słonecznych i banku baterii.

Trzecie mieszkanie dla latarników zostało zbudowane w 1884 r. Trzy pierwotne mieszkania były w złym stanie do lat dwudziestych XX wieku, a dla rodzin zbudowano dwa domy z sześcioma pokojami każdy; w tym samym czasie dwa pierwotne domki stały się szopami. W 1979 roku wybudowano nowy dom dla jedynego wówczas latarnika.

Pierwotnie na wyspie było trzech latarników z rodzinami. Początkowy obrotowy mechanizm światła musiał być nakręcany co godzinę, aw 1883 roku główny latarnik zmarł, gdy spadł z centralnego szybu, próbując przymocować obciążniki do mechanizmu. W 1977 roku liczba latarników została zmniejszona z dwóch do jednego z powodu usprawnień operacyjnych. W 1981 r. Powołano komisję śledczą ds. automatyki latarni morskich, a ośrodek Dog Island był jednym z dziewięciu obiektów w całej Nowej Zelandii, które miały pozostać obsadzone; w tym przypadku wynikało to z jego oddalenia i możliwości pomocy w poszukiwaniach i ratownictwie w okolicy. W sierpniu 1989 roku Dog Island została w pełni zautomatyzowana, a ostatni stały latarnik w Nowej Zelandii został wycofany ze służby. Latarnia morska jest zdalnie sterowana z biura Maritime New Zealand w Wellington .

Pomimo latarni morskiej parowiec SS Waikouaiti osiadł na mieliźnie na Dog Island 28 listopada 1939 r. Podczas gęstej mgły i rozbił się.

Znaczki

Przedstawienia na znaczkach

• 

  Pieczęć Wyspy Psów, 1969

• 

  Pieczęć Wyspy Psów, 2009

Latarnia morska Dog Island dwukrotnie pojawiła się na znaczkach nowozelandzkich. W 1969 roku Departament Ubezpieczeń na Życie Rządu Nowej Zelandii (lepiej znany jako Government Life) wydał pięć znaczków przedstawiających latarnie morskie, o najwyższym nominale (15c) przedstawiających latarnię morską Dog Island. W 2009 roku New Zealand Post wydała pięć znaczków upamiętniających 150. rocznicę powstania najstarszej latarni morskiej Nowej Zelandii w Pencarrow Head ; latarnia morska Dog Island została uwzględniona w cenie 1 dolara.

Dzisiaj

Latarnia została zautomatyzowana w 1989 roku i od tego czasu wyspa jest niezamieszkana. Latarnia morska jest najwyższą latarnią morską w Nowej Zelandii i jedną z najstarszych. Ze względu na czarno-białe paski może to być jedna z najbardziej charakterystycznych latarni morskich Nowej Zelandii. W Nowej Zelandii są tylko dwie inne latarnie morskie o podobnym wyglądzie; Latarnia morska Cape Campbell ma również czarno-białe paski, a latarnia morska Cape Palliser ma czerwono-białe paski. Obiektyw z 1925 roku jest wystawiony w Museum of Wellington City & Sea na Jervois Quay w Wellington, wypożyczony z Maritime New Zealand. Mechanizm obrotowy z 1865 roku można zobaczyć w Bluff Maritime Museum .

Nie ma publicznego dostępu do Dog Island ani do latarni morskiej. Latarnia jest utrzymywana przez Maritime New Zealand .

Rejestracje dziedzictwa

Chata latarników została zarejestrowana przez New Zealand Historic Places Trust (obecnie Heritage New Zealand) w dniu 24 listopada 1983 r. Jako konstrukcja kategorii II, z numerem rejestracyjnym 2562. W dniu 22 listopada 1984 r. Latarnia morska Dog Island została zarejestrowana jako struktura kategorii I , o numerze ewidencyjnym 395. Latarnia jest znacząca ze względu na swoją wysokość, wiek oraz stosunkowo rzadkie zastosowanie muru w tego typu konstrukcji. Jest to również przykład pracy wybitnego w swoim czasie inżyniera.

Zobacz też

• Lista latarni morskich w Nowej Zelandii

Cytaty

•   Bain, Angela (maj 2010). Latarnie morskie Cieśniny Foveaux - historia (PDF) . Wellington: Departament Ochrony . ISBN 978-0-478-14764-3 . Źródło 4 stycznia 2015 r .
• „James Melville Balfour” . Przewodnik Grace . Źródło 6 stycznia 2015 r .

Linki zewnętrzne

• Latarnia morska Dog Island w Lighthouse Digest's Lighthouse Explorer Database
• Zdjęcie soczewki Fresnela z 1925 roku
• Latarnie morskie Nowej Zelandii Morska Nowa Zelandia