Letow Š-18

Letow Š-18
Rola	Główny trener
Producent	Letow Kbely
Projektant	Alois Smolík
Użytkownicy główni	Czechosłowackie Siły Powietrzne Fińskie Siły Powietrzne

Letov Š-18 był czechosłowackim jednosilnikowym, dwumiejscowym dwupłatowcem szkolno-treningowym. Został zaprojektowany przez Aloisa Smolíka z pracowni Letov Kbely . Š-18 po raz pierwszy poleciał w 1925 roku .

Samolot odniósł spory sukces i dobrze się sprzedawał, zarówno prywatnym pilotom, jak i aeroklubom. Oprócz wariantu podstawowego istniał jeszcze typ Š-118 , który był wyposażony w silnik Walter NZ-85 (85 KM, 63 KW). Część maszyn wyeksportowano do Bułgarii. Czechosłowackie Siły Powietrzne wykorzystywały typ 1925 do 1930 jako samolot szkolno-treningowy dla początkujących.

Kompletna przebudowa kadłuba doprowadziła do Š-218 , który miał ramę z rur stalowych i był wyposażony w silnik Walter NZ-120 o mocy 120 KM (89 kW) . Pierwszy lot tego typu odbył się w 1926 roku.

W 1929 roku jeden Š-218 Smolik został zaprezentowany na Międzynarodowym Pokazie Lotniczym w Helsinkach. Fińskie Siły Powietrzne zainteresowały się typem i zakupiły go w marcu 1930 roku. Wkrótce zamówiono dziewięć kolejnych wraz z licencją na produkcję . Dziewięć samolotów zamówionych z Czechosłowacji przybyło do Finlandii w czerwcu-lipcu 1931 r. Fińska Państwowa Fabryka Samolotów wyprodukowała 29 nieznacznie zmodyfikowanych samolotów w trzech seriach. Pierwszych dziesięć (napędzanych Walter Mars o mocy 145 KM (108 kW) ) było gotowych w 1933 r., druga seria dziesięciu samolotów (napędzanych silnikami Walter Gemma o mocy 162 KM (121 kW) silniki) były gotowe w 1935 r., a dziewięć kolejnych (napędzanych 150-konnym (110 kW) Bramo Sh 14 ) było gotowych w 1936 r. Fińska wersja mogła rozwinąć maksymalną prędkość 155 km / h (83 węzły, 96 mil / h). Ten typ służył w fińskich siłach powietrznych jako główny trener w latach 1930-1945. Jeden samolot jest nadal przechowywany w Fińskim Muzeum Lotnictwa w Vantaa , a jedna replika jest budowana w Finlandii (od 2005 r.).

Wersje

• Letov Š-18 Walter NZ-60
• Letov Š-118 Walter NZ-85
• Letov Š-218 Walter NZ-120 lub Bramo (produkcja fińska)

Operatorzy

Bułgaria

• Bułgarskie Siły Powietrzne

Czechosłowacja

• Siły Powietrzne Czechosłowacji

Finlandia

• Fińskich Sił Powietrznych 39

Dane techniczne (Š-218 Smolik)

Š-218 rysunek w trzech widokach

Dane z Jane's all the World's Aircraft 1928

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Długość: 6,97 m (22 stopy 10 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 10 m (32 stopy 10 cali)
• Wysokość: 2,64 m (8 stóp 8 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 18,64 m2 ⁽ 200,6 stopy kw.)
• Masa własna: 470 kg (1036 funtów)
• Masa całkowita: 696 kg (1534 funtów)
• Silnik: 1 × Walter NZ-120 dziewięciocylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 89 kW (120 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 160 km/h (99 mph, 86 węzłów)
• Prędkość przelotowa: 150 kilometrów na godzinę (93 mph, 81 PLN)
• Prędkość przeciągnięcia: 60 km / h (37 mph, 32 kn)
• Zasięg: 375 km (233 mil, 202 mil morskich)
• Wytrzymałość: 2 godziny
• Pułap serwisowy: 4000 m (13000 stóp)
• Czas do wysokości: 1000 m (3300 stóp) w 5,7 minuty
• Obciążenie skrzydła: 33,7 kg/m2 ⁽ 6,9 funta/stopę kwadratową)
• Moc/masa : 0,1289 kW/kg (0,0784 KM/funt)

Bibliografia

•   Anderson, Lennart (listopad – grudzień 2019). „La renaissance de l'aviation militair bulgare dans les années vingt” [Odrodzenie bułgarskiego lotnictwa wojskowego w latach dwudziestych]. Avions (w języku francuskim). nr 232. s. 52–66. ISSN 1243-8650 .
•   Listemann, Phillipe; Ritaranta, Eino (zima 2012). „Fińskie Siły Powietrzne Letov S.218A” . Air-Britain Aeromilitaria . Tom. 38, nie. 152. s. 181–182. ISSN 0262-8791 .