Letow Š-3

Letow Š-3
Letow Š-3
Rola	Jednomiejscowy myśliwiec
Pochodzenie narodowe	Czechosłowacja
Producent	Letow Kbely
Projektant	Alois Szmolik
Pierwszy lot	początek 1922 r
Numer zbudowany	2 (pierwszy zniszczony przed lotem)

Letov Š-3 był jednomiejscowym, jednosilnikowym samolotem myśliwskim ze skrzydłami parasolowymi, zaprojektowanym i zbudowanym w Czechosłowacji na początku lat dwudziestych XX wieku. Tylko jeden został ukończony i oblatany, a jego twórcy woleli opracować dwupłatowy .

Projektowanie i rozwój

Letov Š-3 , pierwotnie znany jako Letov Š.B1 , był pierwszym oryginalnym projektem myśliwca Letova, początkiem linii zaprojektowanej przez Aloisa Šmolika. Miał drewniane skrzydło parasolowe oraz kadłub i usterzenie o metalowej ramie i był napędzany sześciocylindrowym, chłodzonym wodą rzędowym silnikiem BMW IIIa o mocy 185 KM (138 kW).

Skrzydło było tylko nieznacznie zwężone, prawie prostokątne iz wycięciem w tylnej krawędzi nad kokpitem , aby poprawić pole widzenia pilota. Lotki o krótkiej rozpiętości zostały zamontowane daleko na zewnątrz. Po każdej stronie znajdowały się dwie pary równoległych rozpórek mocujących skrzydło do kadłuba; obie pary były zamontowane na dolnym kadłubie, ale jedna para stykała się ze skrzydłem na około 60% rozpiętości, a druga na 30%. Każda zewnętrzna rozpórka miała rozpórkę jury pod kątem prostym, która stykała się z górną częścią jej wewnętrznego odpowiednika na skrzydle.

Pionowy silnik rzędowy Š-3 był całkowicie zamknięty w osłonie , a jego górna część znajdowała się tuż poniżej linii oczu pilota. Napędzał dwułopatowe śmigło z kopulastym kołpakiem . BMW było chłodzone cylindrycznymi chłodnicami Lamblin umieszczonymi między nogami podwozia, chociaż schemat pokazuje to z wąskimi, przylegającymi do kadłuba (policzkowymi) chłodnicami. Kadłub o owalnym przekroju zwężał się do tyłu za kokpitem do prostego zwężającego się statecznika poziomego i podzielonych sterów wysokości z wycięciem na ster ruch; ten ostatni był zamontowany na płetwie o okrągłych krawędziach i miał przycięty spód w celu uzyskania prześwitu windy. Š-3 miał stałe, jednoosiowe konwencjonalne podwozie z kołami głównymi na poprzecznych rozpórkach typu V.

Pierwszy prototyp został zniszczony pod koniec 1921 roku przez pożar fabryki przed pierwszym lotem, ale drugi odbył się na początku następnego roku. Brał udział w Międzynarodowym Zjeździe w Zurychu w 1922 roku ze skromnym sukcesem, ale Wojskowe Zakłady Lotnicze postanowiły skoncentrować swoje wysiłki na dwupłatowcu Letov Š-4 i prace nad Š-3 zakończyły się.

Specyfikacje

Dane z Greena i Swanborough, s. 333

Charakterystyka ogólna

• Załoga: jedna
• Długość: 7,08 m (23 stopy 3 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 10,13 m (33 stopy 3 cale)
• Wysokość: 3,04 m (10 stóp 0 cali)
• Powierzchnia skrzydła : 17,60 ^m2
• Masa własna: 622 kg (1371 funtów)
• Masa całkowita: 928 kg (2046 funtów)
• Silnik: 1 × BMW IIIa , 6-cylindrowy , rzędowy , chłodzony wodą , 150 kW (200 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 225 kilometrów na godzinę (140 mph, 121 PLN)
• Zasięg: 472 km (293 mil, 255 mil morskich)
• Czas do wysokości: 5,9 min do 3000 m (9840 stóp)

Uzbrojenie

• Pistolety: 2 x 7,7 mm (0,303 cala) karabiny maszynowe Vickers