Lincolna Busha

Lincoln Bush (1860-1940) był amerykańskim inżynierem i wynalazcą, znanym ze swojej pracy na kolei.

Abraham Lincoln Bush urodził się 14 grudnia 1860 roku w Palos Township w stanie Illinois jako syn Lewisa Busha i Mary Ritchey Bush. Został nazwany na cześć nowo wybranego prezydenta, choć później porzucił imię „Abraham”. Kształcił się jako nauczyciel w Cook County Normal School i przez kilka lat uczył w szkołach publicznych. Następnie zdecydował się zostać inżynierem i uczęszczał na University of Illinois . Tam był członkiem i prezesem Klubu Inżynierów i uzyskał tytuł Bachelor of Science w dziedzinie inżynierii lądowej w 1888. Następnie pracował na wielu stanowiskach, jako asystent inżyniera w Union Pacific Railroad i Pacific Shortline od 1888 do 1890, jako asystent inżyniera budownictwa Elmera Lawrence'a Cathella od 1890 do 1892, jako główny rysownik w West Office w Pittsburg Bridge Company od 1892 do 1896 oraz zastępca inżyniera mostu i pełniący obowiązki inżyniera dywizji dla Chicago and North Western Railroad od 1900 do 1903.

Bush rozpoczął pracę w Delaware, Lackawanna i Western Railroad w 1900 roku, aw 1903 został głównym inżynierem tej kolei. stanowisko to pełnił przez sześć lat, podczas których kierował wieloma ulepszeniami linii i obiektów, czasami współpracując z architektem firmy, Frankiem J. Niesem . Bush zaprojektował tory i szopy dla terminalu Hoboken w Lackawanna , którego główną siedzibę zaprojektował architekt Kenneth Murchison . Zamiast szeroko rozpiętości dachów balonowych stosowanych do tej pory w głównych terminalach, Bush opracował i opatentował modułowy styl wiata kolejowa znana jako szopy w stylu Busha, zbudowana z żeliwa, stali i betonu, zawierająca otwór wentylacyjny nad torami umożliwiający ucieczkę pary i dymu oraz świetliki nad peronami pasażerskimi do oświetlenia. Wiaty krzakowe były tańsze i łatwiejsze w budowie niż dachy balonowe i zostały przyjęte do użytku w kilku głównych terminalach w następnych latach. Bush kierował planowaniem Lackawanna Cut-Off , ogromnym projektem mającym na celu wyeliminowanie zakrętów, wzgórz i przejazdów kolejowych, chociaż budowa została ukończona po opuszczeniu kolei.

W 1909 roku Bush zrezygnował z DL&W, aby zostać partnerem w firmie konsultingowej w zakresie inżynierii lądowej Flickwir and Bush . W czasie, gdy był prezesem, głównym inżynierem i skarbnikiem firmy, nadzorował budowę masywnego wiaduktu Tunkhannock , największej betonowej konstrukcji na świecie w tamtym czasie, dla Lackawanna. Podczas I wojny światowej służył w dywizji budowlanej Korpusu Kwatermistrza Armii jako pułkownik i projektował porty, magazyny, arsenały i inne konstrukcje. Po wojnie on i oficerowie Roberts & Schaefer Company zorganizowali nową firmę inżynieryjną Bush, Roberts & Schaefer Company, która specjalizowała się w betonowych mostach i wiaduktach, podniesionych torach, pomostach i inżynierii ogólnej.

Bush był prezesem Stowarzyszenia Absolwentów Uniwersytetu Illinois w Nowym Jorku, dyrektorem Amerykańskiego Stowarzyszenia Inżynierów Budownictwa i był członkiem Zachodniego Towarzystwa Inżynierów , Amerykańskiego Towarzystwa Inżynierii Kolei oraz Amerykańskiego Instytutu Inżynierów Konsultantów.

Lincoln Bush poślubił Almę Rosettę Green z Colfax w stanie Illinois w 1890 roku. Mieli dwóch synów, Cedrica Lincolna Busha, urodzonego w 1892 roku, i Denzila Sidneya Busha, urodzonego w 1901 roku. Zamieszkali w East Orange, New Jersey , gdzie Bush był członek kościoła prezbiteriańskiego przy Arlington Avenue. Zmarł w domu 10 grudnia 1940 r.

Pracuje

szopy kolejowe, Delaware, Lackawanna i Western Hoboken Terminal , Hoboken, New Jersey , 1906
Delaware, Lackawanna & Western Railroad Station, Leicester, Nowy Jork , 1908
Wiadukt Paulinskill , Knowlton Township, New Jersey , 1910 r
szopy kolejowe, Union Station, Winnipeg , Manitoba, 1911
planowanie budowy przesmyku Lackawanna , 1911 r
szopy kolejowe, Central Railroad of New Jersey Terminal , Jersey City, New Jersey , 1914
Wiadukt Tunkhannock , Nicholson, Pensylwania, 1915, jako partner w Flickwir & Bush
szopy kolejowe, Union Station, Toronto , Ontario, 1929-1930 na podstawie projektu Busha autorstwa Toronto Terminals Railway Assistant Bridge Engineer AR Ketterson.
szopy kolejowe, Pennsylvania Station, North Charles Street, Baltimore , Maryland

Galeria

Wiadukt Paulinskill, New Jersey
Opuszczona sekcja odcięcia Lackawanna w Greendell, NJ
Zatoki kolejowe Bush, terminal CNJ, Jersey City
Wiadukt Tunkhannock w Pensylwanii

^ ^a ^b ^c ^d Hannan, Caryn (2008-01-01). Słownik biograficzny stanu Illinois . Publikacje historii stanu. s. 106–107. ISBN 9781878592606 .
^. ^ ^abc ^Kelley , James Herbert (1913-01-01) Rekord absolwentów Uniwersytetu Illinois: w tym szkic historyczny i kroniki uniwersytetu oraz dane biograficzne dotyczące członków wydziałów i rad powierniczych . University of Illinois (kampus Urbana-Champaign). P. 141.
^ ^a ^b Przegląd kolei . Przegląd kolei . 1920-01-24. P. 156.
^ ^a ^b ^c Potter, Janet Greenstein (1996). Wielkie amerykańskie stacje kolejowe . Nowy Jork: John Wiley & Sons, Inc. s. 36–37, 135. ISBN 978-0471143895 .
^ https://www.eraarch.ca/project/union-station-train-shed/

[:0-1] Hannan, Caryn (2008-01-01). Słownik biograficzny stanu Illinois . Publikacje historii stanu. s. 106–107. ISBN 9781878592606 .

[:2-2] . ^ ^abc ^Kelley , James Herbert (1913-01-01) Rekord absolwentów Uniwersytetu Illinois: w tym szkic historyczny i kroniki uniwersytetu oraz dane biograficzne dotyczące członków wydziałów i rad powierniczych . University of Illinois (kampus Urbana-Champaign). P. 141.

[:3-3] Przegląd kolei . Przegląd kolei . 1920-01-24. P. 156.

[:1-4] Potter, Janet Greenstein (1996). Wielkie amerykańskie stacje kolejowe . Nowy Jork: John Wiley & Sons, Inc. s. 36–37, 135. ISBN 978-0471143895 .

[5] ttps://www.eraarch.ca/project/union-station-train-shed/