Linia bałtycko-amerykańska
| Założony | 1920 |
|---|---|
| Zmarły | 1930 |
| Los | Połączone |
| Następca | Polskie Towarzystwo Żeglugi Transatlantyckiej Limited lub PTTO |
| Siedziba | , |
| Właściciel | Kompania Wschodnioazjatycka |
Baltic American Line była firmą żeglugową założoną przez Duńską Kompanię Wschodnioazjatycką w 1920 roku.
Pochodzenie
Spółka zależna East Asiatic Company, Russian American Line , zaczęła pływać do Ameryki Północnej w 1900 roku i trwała do 1917 roku.
W następstwie I wojny światowej i rewolucji rosyjskiej z 1917 r . Polska i kraje bałtyckie uzyskały niepodległość, a miasto Lipawa (Libau) znalazło się na nowo niepodległej Łotwie . Statki zostały przeniesione do nowo utworzonej Baltic American Line. Wszystkie statki Kompanii Wschodnioazjatyckiej zarejestrowane w Liepāja miały rosyjskie nazwy, więc firma zmieniła ich nazwy na nazwy nowo niepodległych państw: Łotwa (ex-Rosja, zbudowany 1908), Polonia (ex- Kursk , zbudowany 1910), Estonia (ex- -Czar, zbudowany 1912) i Litwa (ex-Czaritza, zbudowany 1915).
Łotwa została sprzedana w 1923 roku japońskiemu przedsiębiorstwu żeglugowemu i przemianowana na Fuso Maru . Później została storpedowana podczas II wojny światowej.
Linia Baltic America Line oferowała usługi pasażerskie między portami w Nowym Jorku , Hamburgu , Gdańsku , Lipawie i Halifaksie . Oferowali zakwaterowanie klasy średniej dla pasażerów pierwszej klasy, kabiny, turystycznej i trzeciej klasy.
Okręty kontynuowały służbę pod duńską banderą od 1921 do 1930 roku.
Sprzedaż do Polski
Duńscy właściciele zaczęli chętnie sprzedawać swoje udziały, ponieważ w 1931 roku władze Stanów Zjednoczonych poważnie zmniejszyły kwoty imigrantów, a linii groziło bankructwo.
W 1930 roku Kompania Wschodnioazjatycka sprzedała swoją łotewską spółkę zależną wraz z pozostałymi trzema statkami polskim właścicielom, którzy zmienili nazwę spółki na Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe (PTTO). Statki były obsługiwane przez Gdynia America Line , którą w 1934 roku przebudowano w celu wchłonięcia PTTO.
Początkowo kapitanów zapewniała strona duńska, a polscy kapitanowie występowali w parach, przygotowując się do samodzielnego dowodzenia okrętami.