SS Polonia (1910)

Wejście Polonii do portu w Gdyni w 1930 r.
Historia
Nazwa	Kursk (1910–21) Polonia (1921–39)
Imiennik	Kursk (1910–21) Polska (1921–39)
Właściciel	Linia rosyjsko-amerykańska (1910–17) Linia bałtycko-amerykańska (1920-30) PTTO (1930–34) Linia Gdynia America (1934–39)
Operator	Linia rosyjsko-amerykańska (1910–17) Linia Cunarda (1917–18) Kontroler wysyłki (1918–20) Linia bałtycko-amerykańska (1920-30) Linia Gdynia America (1930–39)
Port rejestru	Lipawa (1910–30) Gdynia (1930–39)
Budowniczy	Barclay, Curle & Co Ltd
Numer podwórka	482
Wystrzelony	7 lipca 1910
Zakończony	wrzesień 1910
Nieczynne	1939
Identyfikacja	Oficjalny numer w Wielkiej Brytanii 142313 (1917–20) litery kodowe NDCV (do 1930 r.) litery kodowe PBRC (1930–33) znak wywoławczy SPEB (1934–39)
Los	Złomowany 1939
Charakterystyka ogólna
Typ	Liniowiec oceaniczny
Tonaż	7500 BRT tonaż pod pokładem 5896 4519 NRT
Długość	450,0 stóp (137,2 m)
Belka	56,2 stopy (17,1 m)
Projekt	34 stopy 0 cali (10,36 m)
Głębokość	31,3 stopy (9,5 m)
Zainstalowana moc	1020 NHP
Pojemność	1596 pasażerów
Czujniki i systemy przetwarzania	bezprzewodowe ustalanie kierunku kompas żyroskopowy sygnalizacja podwodna

Polonia był parowcem pasażerskim , który został zbudowany w Szkocji w 1910 roku, pierwotnie nosił nazwę Kursk i był zarejestrowany w Imperium Rosyjskim . Był okrętem alianckim podczas pierwszej wojny światowej, kiedy był przez krótki czas obsługiwany przez Cunard Line . Po wojnie wróciła do cywilnej służby pasażerskiej, w łotewskiej do 1930 r., a następnie w Polsce .

Budynek

Duńska Kompania Wschodnioazjatycka zamówiła statek w firmie Barclay, Curle & Co Ltd z Glasgow . Została zbudowana jako numer stoczni 482, zwodowana 7 lipca 1910 roku i ukończona we wrześniu tego samego roku. Została uruchomiona jako Kursk , nazwany na cześć miasta Kursk w zachodniej Rosji.

Kursk miał 450,0 stóp (137,2 m) długości, jego szerokość 56,2 stopy (17,1 m), a zanurzenie 34 stopy 0 cali (10,36 m). Jej tonaż wynosił 7500 BRT i 4519 NRT .

Statek miał dwa czterocylindrowe silniki czterocylindrowe napędzające dwie śruby . Każdy silnik miał 48-calowy (120 cm) skok i cylindry 23 + 1 / 4 -calowe (59 cm), 33-calowe (84 cm), 47-calowe (120 cm) i 68-calowe (170 cm) nudziarz _ Pomiędzy nimi silniki rozwijały 1020 NHP . Silniki były zasilane przez sześć 215 funtów _f / cal ² kotłów jednostronnych o łącznej powierzchni grzewczej 15 114 stóp kwadratowych (1404 m ² ). Jej kotły ogrzewane były przez 18 pieców z blachy falistej o powierzchni rusztu 34 ^m2 .

Praca

Kompania Wschodnioazjatycka zarejestrowała Kursk w Lipawie w Imperium Rosyjskim . Po rewolucji październikowej UK Shipping Controller wyczarterował ją i umieścił pod zarządem Cunard Line . W 1920 roku wróciła do Kompanii Wschodnioazjatyckiej. Kursk został przemianowany na Polonia , łacińska nazwa Polski .

W 1930 roku Kompania Wschodnioazjatycka sprzedała swoją łotewską spółkę zależną polskim właścicielom, którzy zmienili nazwę spółki Polskiego Transatlantyckiego Towarzystwa Okrętowego („Polish Transatlantic Shipping Company Limited” lub PTTO). Statki były obsługiwane przez Gdynia America Line , którą w 1934 roku przebudowano w celu wchłonięcia PTTO.

Gdynia America Line szybko się zmodernizowała, przyjmując dostawę nowych statków motorowych Piłsudski w 1935 i Batorego w 1936 do swoich najważniejszych usług transatlantyckich. Firma sprzedała Polonię Francesco Pittaludze w Savonie we Włoszech na złom 5 marca 1939 roku, na kilka miesięcy przed dołączeniem do floty firmy kolejnych dwóch nowych statków motorowych, Sobieskiego i Chrobrego .

Bibliografia

• Gibbs, CR Vernon (1970). Liniowce pasażerskie na Oceanie Zachodnim 1934–1969 . Glasgow: Brown, Syn i Ferguson.

Linki zewnętrzne

Media związane z Polonią (statek, 1910) w Wikimedia Commons