Linia Gdynia America

Gdynia-America Shipping Lines SA (Gdynia America Line – GAL) była polsko – duńską spółką akcyjną z siedzibą w Gdyni, założoną w 1930 roku pod nazwą Polish Transatlantic Shipping Company Limited (PTTO) w celu zaznaczenia polskiej obecności na Atlantycki; w 1934 przekształcone w Linie Żeglugowe Gdynia-Ameryka.

Linie Żeglugowe Gdynia-America Sp.

Budynek dowództwa Gdynia-America Line z lat 1946-1951 widziany dzisiaj
Typ	Spółka akcyjna
Założony	1930 (jako Polska Żegluga Transatlantycka Limited)
Zmarły	2 stycznia 1951
Los	Połączone z Polsko-Brytyjską Kompanią Żeglugową i Żeglugą Polską, 1951
Następca	Polskie Linie Oceaniczne
Siedziba	Gdynia , Polska

Pochodzenie

W 1930 r. rząd polski, wobec nasilającej się emigracji do Ameryki Północnej i Południowej, podjął decyzję o zakupie istniejącej linii żeglugowej (wraz ze statkami i istniejącym aparatem organizacyjnym) z prawem do korzystania z pirsów w Nowym Jorku. Po fiasku negocjacji z Niemcami wybrano Baltic American Line należącego do duńskiego armatora East Asiatic Company Limited (EAC, Det Ostasiatitske Kompagni) w Kopenhadze . Ta linia miała trzy parowe statki pasażerskie o nazwach Polonia (ex-Kursk, zbudowany 1910), Estonia (ex-Czar, zbudowany 1912) i Litwa (ex-Czaritza, zbudowany 1915), które były zarejestrowane na Łotwie.

Sprzedaż do Polski

Duńscy właściciele chętnie sprzedawali swoje udziały, gdyż w 1931 r. władze Stanów Zjednoczonych poważnie ograniczyły kwoty imigrantów, a linii groziło bankructwo. Polscy właściciele przemianowali spółkę na Towarzystwo Okrętowe (PTTO). Początkowo kapitanów zapewniała strona duńska, a polscy kapitanowie występowali w parach, przygotowując się do samodzielnego dowodzenia okrętami.

Statki były obsługiwane przez Gdynia America Line, którą w 1934 roku przebudowano w celu wchłonięcia PTTO.

Ewolucja

Linia dodała trasy, szczególnie do Ameryki Południowej, dzięki usłudze River Plate.

Los

Firma została poważnie dotknięta II wojną światową, a wiele jej statków zostało zajętych do służby wojennej i / lub utraconych. W 1950 roku firma (i kilka pozostałych jej statków) została włączona do państwowych Polskich Linii Oceanicznych . Po zakończeniu II wojny światowej Ministerstwo Spraw Zagranicznych Danii złożyło wniosek nacjonalizacyjny w związku z nacjonalizacją GAL do władz polskich podczas dwustronnych negocjacji handlowych. Ostatecznie roszczenie zostało zaspokojone w ramach polsko-duńskiej umowy odszkodowawczej podpisanej 26 lutego 1953 r. Det Østasiatiske Kompagni A/S otrzymał odszkodowanie w wysokości 1 220 000 koron duńskich (DKK).

Dalsza lektura

• Henryka Dehmela (1969). Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe SA 1930-1950 . Wydawnictwo Morskie.
• ( 2022 ) , Duńskie roszczenia z tytułu nacjonalizacji Gdynia -Ameryka Linie Żeglugowe SA (1945-1953) Strajki protesty i bunty od epoki nowożytnej po XX wieku. Perspektywa gospodarcza i społeczna, s. 149-160