Kolej Hildesheim – Goslar
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| kolei Hildesheim – Goslar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer kolejki | 1773 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Dolna Saksonia , Niemcy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Praca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 320 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 53,4 km (33,2 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 160 kilometrów na godzinę (99 mph) (maks.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hildesheim –Goslar to 53-kilometrowa, dwutorowa i niezelektryfikowana główna linia kolejowa na północnym podgórzu Harzu w niemieckim kraju związkowym Dolna Saksonia . Służy głównie do połączenia z regionem turystycznym w północnym Harzu ( Goslar , Bad Harzburg i Wernigerode ) z Hildesheim i Hanowerem . Jest obsługiwany przez HarzExpress , kursujący między Halle , Halberstadt , Goslar i Hannover Hauptbahnhof . Najważniejszą stacją i węzłem linii jest stacja Salzgitter-Ringelheim .
Trasa
Linia biegnie z Hildesheim głównie w kierunku południowo-wschodnim wzdłuż rzeki Innerste . Sporadyczne oznaczenie trasy jako Innerstebahn (Innerste Valley Railway) nie jest oficjalnie używane, ponieważ prowadzi do pomylenia z obecnie zamkniętą koleją Innerste Valley Railway między Langelsheim i Altenau , która znajdowała się dalej w górę rzeki. W Groß Düngen rozgałęzia się kolejka Lamme Valley Railway . W Derneburgu istniało połączenie z dawną linią kolejową Brunswick – Seesen należącą do Brunswick State Railway Company . Kontynuuje przez Baddeckenstedt i przecina Brunswick Southern Railway na stacji Salzgitter-Ringelsheim. Od około Othfresen opuszcza Innerste i biegnie przez dawne skrzyżowanie Grauhof do Goslar.
Historia
Jeszcze przed wojną 1866 roku , która skutecznie doprowadziła do zniesienia granic państwowych między Królestwem Hanoweru , Księstwem Brunszwiku i Królestwem Prus , Przedsiębiorstwo Kolejowe Magdeburg-Halberstadt ( niem . Magdeburg-Halberstädter Eisenbahngesellschaft , MHE) zabiegało połączenie z Halberstadt na zachód. Pierwszym celem było uzyskanie połączenia w kierunku Kreiensen przez Vienenburg . Operacje rozpoczęły się dn Kolej Halberstadt – Vienenburg w 1869 r. Stamtąd w latach 1875–1877 budowano linię przez Grauhof i Langelsheim , prowadzącą dalej do Neuekrug- Hahausen (na trasie Brunswick Southern Railway) i jako Innerste Valley Railway do Clausthal.
Mniej więcej w tym samym czasie firma kolejowa Hanover-Altenbeken ( Hannover-Altenbekener Eisenbahn-Gesellschaft , HAE) planowała połączenie na wschód, z pominięciem miast Hanower i Brunszwik. W 1875 r. Ukończono linię kolejową Elze – Löhne (znaną jako Weserbahn lub Weser Railway) z Löhne przez Hamelin do Elze na istniejącej Hanowerskiej Kolei Południowej , która łączyła się z koleją Lehrte – Nordstemmen do Hildesheimu. Podpisał umowę z MHE na budowę linii z Hildesheim do Grauhof i połączenie tam. Jednak HAE popadło w tarapaty ekonomiczne, więc projekt musiał zostać przejęty przez MHE. Towar został przewieziony z Hildesheim przez Grauhof do Vienenburga 19 maja 1875 r., A ruch pasażerski rozpoczęto 30 czerwca. W dniu 1 maja 1883 r. Brunswick Railway, następca sprywatyzowanej Brunswick State Railway, otworzył przedłużenie Goslar. W tym samym czasie luka między Goslar i Langelsheim została zamknięta.
Linia wkrótce stała się częścią długodystansowego połączenia z Holandii i północnej Westfalii przez Löhne, Hildesheim i Halberstadt do Halle i Lipska , kontynuując w pewnym stopniu części Cesarstwa Niemieckiego , które obecnie znajdują się w Polsce i Czechach . Ruch towarowy miał bezpośrednie połączenie z Grauhof do Vienenburga, podczas gdy pociągi pasażerskie kursowały przez Goslar, a od 1912 r. Przez Bad Harzburg i Wernigerode. Ponadto usługi kolejowe powoli rosły dla wczasowiczów podróżujących z Hamburga i Brema przez Hanower do Goslar; niektóre z nich były również przewożone autokarami przez Halberstadt do Berlina .
Ruch tranzytowy zakończył się wraz z podziałem Niemiec po II wojnie światowej. W 1956 roku zlikwidowano linię z Grauhof do Vienenburga. Jednak północne połączenie z Harzu do Hanoweru i Hamburga, obsługiwane przez ekspresy D-Zug , a później usługi InterRegio , pozostało.
Usługi pasażerskie
Od ponownego otwarcia linii kolejowej Heudeber-Danstedt-Bad Harzburg / Vienenburg (w tym budowy nowej linii) w 1996 r. Do Halberstadt i Halle kursuje połączenie. Trasa ta była od początku obsługiwana przez Regional-Express na trasie Hanower – Goslar – Halberstadt – Halle. Na Expo 2000 linia Goslar – Hildesheim została opracowana do obsługi przechylnych spalinowych zespołów trakcyjnych klasy 612 . Istnieją również inne lokalne usługi między Bad Harzburgiem a Hanowerem, które obsługują wszystkie stacje z wyjątkiem stacji Groß Düngen; Groß Düngen jest obsługiwany tylko przez pociągi na Lamme Valley Railway i kilka pociągów rano w kierunku Hildesheim. Pasażerowie do Hildesheim mogą skorzystać z usługi Regional-Express z Goslar. Usługa InterRegio zakończyła się po Expo 2000, od tego czasu na linii działają tylko usługi regionalne.
Notatki
- Josef Högemann (1995). Eisenbahnen im Harz (I) (w języku niemieckim). Tom. 1: Die Staatsbahnstrecken. Nordhorn: Verlag Kenning. s. 12n., 22nn. ISBN 3-927587-43-5 .
- Michaela Bahlsa (2006). Die Hannover-Altenbekener Eisenbahn (w języku niemieckim). Nordhorn: Verlag Kenning. ISBN 3-927587-77-X .
- Jutta Finke (1997). „Hildesheim und die hannoversche Harzbahn. Planung und Bau der Bahnstrecke Hildesheim – Vienenburg”. Hildesheimer Heimat-Kalender 1997 (w języku niemieckim). Hioldesheim: Verlag Gebrüder Gerstenberg. s. 131–139.
- Jutta Finke (1998). „Der Marienburger Bahnhof und die Kleinbahn Marienburg – Diekholzen”. Hildesheimer Heimat-Kalender 1998 (w języku niemieckim). Hildesheim: Verlag Gebrüder Gerstenberg. s. 106–110.