Linie lotnicze Challenger

Linie lotnicze Challenger

Założony	31 grudnia 1941 Laramie, Wyoming, zm
Rozpoczęte operacje	10 lipca 1947 r
Zaprzestano działalności	1 czerwca 1950 r
Siedziba	Salt Lake City, Utah , Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie	Charles W. Hirsig II (prezydent) George G. Forbes (prezes) George W. Snyder Jr. (prezes)

Challenger Airlines – amerykańska linia lotnicza zarejestrowana w Wyoming 31 grudnia 1941 roku przez Charlesa W. Hirsiga II jako Summit Airways Inc., nieregularny przewoźnik. W 1944 r. Hirsig złożył wniosek w Rady Aeronautyki Cywilnej (CAB) o wydanie zaświadczenia o wygodzie i konieczności korzystania z transportu lotniczego w Wyoming, Kolorado i Nebrasce .

Historia

Pan Hirsig zginął w wypadku lotniczym 15 stycznia 1945 roku. Po śmierci Hirsiga prezydentem został George J. Forbes, prezes 1. Narodowego Banku Laramie WY, dyrektor i jeden z założycieli Summit. Na dorocznym zgromadzeniu akcjonariuszy 7 stycznia 1947 r. Nazwa linii lotniczej została zmieniona z Summit Airways Inc. na Challenger Airlines Company, a George W. Snyder Jr. został wybrany na prezesa i dyrektora generalnego.

9 stycznia 1947 roku Laramie Republican i Boomerang poinformowały, że Summit Airways [Challenger] zakupił trzy samoloty Douglas DC-3 od Pennsylvania Airline Company. Snyder przeniósł wszystkie operacje do Salt Lake City w stanie Utah , gdzie na lotnisku wydzierżawiono hangar, a główne biuro znajdowało się w centrum miasta w Felt Building.

27 stycznia 1947 Summit [Challenger] zakupił C-47 w Hill Air Force Base , niedaleko Ogden w stanie Utah , od War Assets Administration , co powiększyło flotę Challengera do czterech DC-3. (C-47 był wojskową wersją Douglasa DC-3 ). Firma posiadała również AT-6, który był używany do zapoznawania się z trasą pilota, a czasami do latania mechanikiem i częściami do miasta, w którym DC-3 miał problem mechaniczny .

Challenger rozpoczął działalność na pełną skalę 10 lipca 1947 r. na wszystkich odcinkach Air Mail Route 74, obsługując połączenia między Salt Lake City w stanie Utah , Billings w Montanie i Denver w Kolorado . Przystanki pośrednie na trasach były Vernal, Utah , Evanston , Kemmerer , Powell , Cody , Lovell , Greybull , Worland , Thermopolis , Riverton , Casper , Rock Springs , Rawlins , Laramie i Cheyenne WY, plus Ft. Collinsa i Greeleya w Kolorado.

Prawdziwą okazją do udowodnienia swojej wartości mieszkańcom Wyoming była paraliżująca śnieżyca w lutym 1949 roku. Piloci Challengera przewieźli tysiące pasażerów, którzy zostali unieruchomieni przez zaspy śnieżne sięgające dachów, które blokowały autostrady i linie kolejowe na większości obszaru. państwo. Tony świeżego mięsa, chleba, produktów rolnych i zaopatrzenia Czerwonego Krzyża wypełniały praktycznie każdy regularny i wahadłowy lot do pełnej pojemności brutto, gdy „Sunlinery” firmy Challenger ryczały z zamiecionych śniegiem lotnisk w całym Wyoming.

Linia lotnicza była w tarapatach finansowych przez większość swojego istnienia i połączyła się z Monarch Airlines i Arizona Airways 1 czerwca 1950 roku, tworząc Frontier Airlines z siedzibą w Denver w Kolorado .

Zobacz też

• Lista nieistniejących linii lotniczych w Stanach Zjednoczonych

• Schultz, Ken „Challenger Airlines Company”. Wheat Ridge, Kolorado: esej opublikowany samodzielnie, 2001–2001.
• Lamkins, Jake „Witryna Challenger Airlines” . http://Jakeroo.tripod.com/Challenger.html

Linki zewnętrzne

• Old Frontier Airlines strona internetowa poświęcona historii starych Frontier Airlines i ich poprzedników.