Lista katastrof morskich na Filipinach

Poniżej znajduje się lista najbardziej znaczących, najbardziej śmiertelnych incydentów lub tragedii morskich na Filipinach .

Lista incydentów morskich

Statek morski	Linia wysyłkowa	Incydent		Zgony	Zaginiony	Ocaleni	Uwagi
Statek morski	Linia wysyłkowa	Data	Los	Zgony	Zaginiony	Ocaleni	Uwagi
MV Don Juan	Nawigacja Murzynów	22 kwietnia 1980	Zatonął po zderzeniu z tankowcem MT Tacloban City	176	Linie Gothong	888	MV Don Juan był luksusowym liniowcem płynącym do Bacolod . O godzinie 22:30 ( czasu pacyficznego ) 22 kwietnia 1980 roku zderzył się z tankowcem MT Tacloban w pobliżu Cieśniny Tablas w Mindoro . 15 minut później statek zatonął na głębokość 1800 stóp. Statek przewoził 1004 pasażerów, ale dopuszczono go do przewozu tylko 864 osób – w tym załogi.
Kasandra MV	Nieznany	21 listopada 1983	Zatonął po uderzeniu przez ogromne fale wywołane przez Typhoon Orchid	167	Nieznany	Nieznany	Wywrócił się po uderzeniu przez Typhoon Warling (nazwa międzynarodowa: Orchid). Historycznie znany ze śmierci Cassandra Martyrs of Charity, grupy katolickich i protestanckich pracowników religijnych, z których niektóre są wpisane na Filipinach Bantayog ng mga Bayani (dosł. Pomnik Bohaterów), za działalność charytatywną i aktywizm, który ostatecznie pomógł zdemaskować i obalić dyktaturę Marcosa .
MV Doña Paz	Linie Sulpicio	20 grudnia 1987	Zapalił się i zatonął po zderzeniu z tankowcem MT Vector	4341	Nieznany	25	20 grudnia 1987 r. o godzinie 6:30 (czasu pacyficznego) MV Doña Paz wyruszył z miasta Tacloban na Leyte do miasta Manila z międzylądowaniem w Catbalogan w Samar. 20 grudnia 1987 r. O godzinie 22:30 (czasu pacyficznego) statek pasażerski zderzył się z tankowcem motorowym MT Vector w pobliżu Dumali Point między prowincjami Marinduque i Oriental Mindoro . W manifeście statku wymieniono tylko 1493 pasażerów i 53-osobową załogę, ale ocaleni twierdzą, że statek przewoził ponad 4000 pasażerów. Incydent był najgorszą katastrofą w czasie pokoju i najgorszą w XX wieku, a statek został nawet nazwany Asia's Titanic .
Wektor MT	Wektor wysyłka	20 grudnia 1987	Zapalił się i zatonął po zderzeniu ze statkiem pasażerskim MV Doña Paz	11	0	2
MV Doña Marilyn	Linie Sulpicio	24 października 1988	Zatonął z powodu silnych wiatrów i fal spowodowanych przez Typhoon Ruby (Unsang)	389	2	197	Po południu 24 października 1988 roku, podczas rejsu z Manili do Tacloban City , statek wpadł w tajfun Unsang i zatonął. Był to siostrzany statek MV Doña Paz.
MB Jem II	Nieznany	3 stycznia 1989	Zatonął z powodu dużych fal w Cieśninie Tablas	16	45	113	Motorówka opuściła Looc, Romblon i skierowała się do Malay, Aklan ze 174 pasażerami na pokładzie, głównie studentami. Ponieważ miał tylko 31 pasażerów, przeciążona łódź zatonęła w pobliżu Aguho Point na wyspie Tablas w silnych falach.
Tragedia w Pagodzie Bocaue	Nieznany	2 lipca 1993	Wywrócony z powodu przepełnienia i nierównomiernego rozłożenia ciężaru	226 do 279	Nieznany	Nieznany	, że pagoda, która była używana podczas Festiwalu Rzeki Bocaue, mieściła od 800 do 1000 wielbicieli. O 20:15 pagoda zatonęła na środku rzeki Bocaue w Bocaue, Bulacan . Pagoda miała 20 stóp wysokości. Według świadków wielu pasażerów zostało zmuszonych do przejścia na jedną stronę barki po tym, jak petarda poleciała w kierunku pagody. Skoncentrowany ciężar ludzi na pokładzie przechylił barkę, powodując zawalenie się i zatonięcie konstrukcji pagody. Uważa się, że niektóre ofiary śmiertelne zostały porażone prądem, ponieważ generator prądu i oświetlenie na barce nie zgasły natychmiast.
MV Cebu City	Firma transportowa Williama	2 grudnia 1994	Zatonął po zderzeniu z kontenerowcem MV Kota Suria	73	41	525	Zderzył się z singapurskim kontenerowcem MV Kota Suria u wybrzeży Zatoki Manilskiej . Kontenerowiec miał tylko wgniecenie na dziobie. Siostrzany statek do MV Don Juan.
MV Kota Suria	Pacific Int'l Line Ltd.	2 grudnia 1994	Nie zatonął	0	0	Nieznany
MV Viva Antipolo VII	Viva Shipping Inc.	16 maja 1995	Zatonął po tym, jak statek się zapalił	62	10	142	Zapalił się w pobliżu Dalahican Fish Port, Lucena .
MV Kimelody Cristy	Linie żeglugowe Moreta	13 grudnia 1995	Zatonął po tym, jak statek się zapalił	24	13	100	O godzinie 2:00 czasu pacyficznego 13 grudnia 1995 roku zapalił się i zatonął u wybrzeży Fortune Island, Nasugbu, Batangas .
ML Gretchen I	Noe i Clarita Quiamco	18 lutego 1996	Zatonął	51	Nieznany	145	Zatonął po uderzeniu przez silny wiatr i zatonął w pobliżu Kadyksu . Według dochodzenia stary drewniany prom nie nadawał się do żeglugi i przewoził więcej niż dozwolona ładowność. Było również osiem godzin spóźnienia na dokowanie w porcie w Kadyksie. Filipińska Straż Przybrzeżna nie zareagowała na incydent, ponieważ prom nie ma radia na pokładzie.
MV Księżniczka Orientu	Linie Sulpicio	18 września 1998	Zatonął	70	80	355	18 września 1998 r. MV Princess of the Orient o masie 13 935 ton i długości 195 metrów (640 stóp) przepłynął z Manili do Cebu podczas tajfunu. Statek wywrócił się o 12:55 (PST) w pobliżu Fortune Island w Batangas .
MV Azja Korea Południowa	Transazjatyckie linie żeglugowe	23 grudnia 1999	Zatonął po zderzeniu ze skałą	58	0	699	Statek w drodze do Iloilo City z Cebu City , kiedy formacje skalne u wybrzeży wyspy Bantayan. Zderzenie stworzyło dziurę w jego kadłubie, powodując jego zatonięcie.
MV Maria Carmela	Linie żeglugowe Czarnogóry	11 kwietnia 2002	Zatonął po tym, jak statek się zapalił	39	6	371	Pożar wybuchł w ładowni statku około godziny 7:30 czasu pacyficznego. Statek płonął przez trzy dni, aż zatonął na wyspie Pagbilao, niedaleko Quezon.
MV San Nicolas	Linie żeglugowe San Nicholas	25 maja 2003 r	Zatonął po zderzeniu z SuperFerry 12	43	21	182	Do kolizji doszło o godzinie 11:45 (PST) w pobliżu Limobones Point, Corregidor . MV San Nicholas płynął do Manili, podczas gdy Superferry 12 płynął do Cebu.
MV SuperFerry 12	Aboitiz	25 maja 2003 r	Nie zatonął	0	0	1700	Prom doznał niewielkich uszkodzeń, został naprawiony i wrócił do eksploatacji. Jednak prom później brał udział w innym incydencie i zapalił się w Cebu w marcu 2006 roku. Pomimo wspomnianych wcześniej incydentów prom kontynuował karierę przez kilka lat później, aż ostatecznie przeszedł na emeryturę w 2021 roku.
MV SuperFerry 14	Aboitiz	27 lutego 2004	Zatonął po zbombardowaniu przez terrorystów Abu Sayyaf	94	24	781	W nocy 27 lutego prom wypłynął z Manili do Cagayan de Oro przez Bacolod i Iloilo City z 899 zarejestrowanymi pasażerami i załogą na pokładzie. Godzinę po wypłynięciu o 23:00, tuż przy El Fraile lub Corregidor Island, przez statek przeszła eksplozja, wywołując pożar, który pochłonął statek, powodując śmierć niektórych pasażerów. Telewizor zawierający 3,6-kilogramowy (8-funtowy ) trotyl bomba została umieszczona na pokładzie na niższych, bardziej zatłoczonych pokładach. Był to najbardziej śmiercionośny atak terrorystyczny na Filipinach i najbardziej śmiercionośny atak terrorystyczny na morzu na świecie.
MV Księżniczka Gwiazd	Linie Sulpicio	21 czerwca 2008 r	Wywrócony	437	605	32	MV Princess of the Stars wywróciła się u wybrzeży San Fernando w Romblon na wysokości tajfunu Frank . Prom opuścił Manilę w drodze do Cebu City . Chociaż Typhoon Frank dotarł na ląd na wyspie Samar wcześniej tego samego dnia, Princess of the Stars pozwolono płynąć, ponieważ statek był wystarczająco duży, aby utrzymać się na powierzchni na obrzeżach tajfunu. Jednak Frank nieoczekiwanie zmienił kurs później tego samego dnia, narażając prom na poważne niebezpieczeństwo zawalenia się przez burzę. Według relacji czterech ocalałych, którym udało się dopłynąć w pobliże Wyspa Sibuyan , Księżniczka Gwiazd nie uległa awarii, ale wpadła na wzburzone morze u wybrzeży Romblon.
MB Don Dexter	Nieznany	4 listopada 2008	Wywrócony	42	10	105	Motor banca Don Dexter wywrócił się w pobliżu wyspy Macaraguit, Dimasalang, Masbate po złamaniu wysięgnika.
MB Jen-Mar	Nieznany	14 grudnia 2008	Wywrócony	47	30	45	Motor banca Jen-Mar wywrócił się w pobliżu Linao, Aparri, Cagayan po złamaniu wysięgnika. Motor banca przewoził pasażerów przekraczających dozwoloną pojemność, a złe warunki pogodowe przyczyniły się do jego wywrócenia.
MV Catalyn B	Linie żeglugowe San Nicolas	24 grudnia 2009	Zatonął po zderzeniu ze statkiem rybackim FV Anatalia	25	2	46	Statek pasażerski o drewnianym kadłubie MV Catalyn B zderzył się z FV Anatalia u wybrzeży wyspy Limbones w Maragondon , Cavite . Statek płynął z przystani nr 2 w Manili do portu Tilik w Lubang , Occidental Mindoro , kiedy FV Anatalia przecięła mu drogę, powodując zderzenie ze statkiem rybackim i zatonięcie.
FV Anatalia	Nieznany	24 grudnia 2009	Statek o stalowym kadłubie został uszkodzony z tyłu, ale pływał	0	0	Cała załoga przeżyła	Statek rybacki FV Anatalia o stalowym kadłubie był w drodze powrotnej do kompleksu portów rybnych Navotas po wyprawie rybackiej na Wyspy Żółwi i wpływał do Zatoki Manila , kiedy MV Catalyn B zderzył się z tyłem statku.
MV Baleno 9	Linie żeglugowe Besta	26 grudnia 2009	Wywrócony	6	54	72	Statek RORO MV Baleno 9 wywrócił się w pobliżu Barangay San Agapito na wyspie Verde , Batangas , podczas gdy był w drodze z Calapan , Oriental Mindoro do Batangas City .
MV Św. Tomasz z Akwinu	2Idź	16 sierpnia 2013 r	Zatonął po zderzeniu ze statkiem towarowym MV Sulpicio Express Siete	114	23	750	W dniu 16 sierpnia 2013 r. MV St. Thomas Aquinas wyruszył z Nasipit , Agusan del Norte , na południowej filipińskiej wyspie Mindanao . Około godziny 21:00 (PST) zmierzał do portu w Cebu City przez Cieśninę Cebu , kiedy zderzył się z MV Sulpicio Express Siete, statkiem towarowym należącym do Philippine Span Asia Carrier Corporation , który opuszczał port, około 1,2 mil (1,9 km) od Talisay, Cebu . Statek natychmiast zaczął nabierać wody, co skłoniło kapitana do wydania rozkazu opuszczenia statku. Załoga pospiesznie rozdała kamizelki ratunkowe , gdy setki pasażerów wyskoczyło za burtę. W ciągu 30 minut statek zatonął. W chwili zderzenia, St. Thomas Aquinas przewoził 715 pasażerów (58 to niemowlęta) i 116 członków załogi. Wielu pasażerów spało w tym czasie lub w inny sposób miało problemy ze znalezieniem drogi na pokład w ciemności.
MV Sulpicio Express Siete	Philippine Span Asia Carrier Corporation	16 sierpnia 2013 r	Uszkodzony; nie zatonął	0	0	36	Sulpicio Express Siete, który nie zatonął, ma na pokładzie 36 członków załogi.
MB Kim Nirvana-B	Nieznany	2 lipca 2015 r	Wywrócony	62	0	158	Do zatonięcia Kim Nirvana-B doszło rankiem 2 lipca 2015 r. na trasie z Ormoc do Pilar na wyspie Ponson, wśród wysp Camotes . Według wstępnych doniesień, bank motorowy wywrócił się z powodu przeciążenia pasażerami i ładunkiem oraz tego, że łódź skręciła ostro. Urząd Przemysłu Morskiego (MARINA) stwierdził później, że łódź wywróciła się nie z powodu przeciążenia, ale „niedbałości kapitana”. Władze podały ostateczną liczbę ofiar śmiertelnych do 62, a 158 przeżyło.
MB Chi Chi	Nieznany	3 sierpnia 2019 r	Wywrócony	11	1	37	Wywrócił się z powodu „ szkwałów ” lub silnych podmuchów wiatru i deszczu na morzu między Cieśniną Iloilo a Cieśniną Guimaras, wzmocnionych przez tropikalne wiatry monsunowe i deszcze nawiedzające części Luzonu i Visayas . M/B Chi-Chi i M/B Keziah zderzyły się i wywróciły po uderzeniu szkwału i dużych fal spowodowanych wiatrem monsunowym, podczas gdy trzecia łódź, M/B Jenny Vince, uczestniczyła w osobnym wypadku i również wywróciła się.
MB Jenny Vince	Nieznany			20	2	22
MB Kezjasz 2	Nieznany			0	0	5
FV Wolność 5	Irma Fishing and Trading Inc.	27 czerwca 2020 r	Zatonął po zderzeniu z masowcem MV Vienna Wood N	14	0	0	Filipiński statek rybacki Liberty 5 był w drodze do Navotas Fish Port w Navotas, Metro Manila z wyprawy rybackiej w Mapun , Tawi-Tawi, kiedy zderzył się z pływającym pod banderą Hongkongu masowcem MV Vienna Wood N w pobliżu z Mamburao, Zachodnie Mindoro . Niesprzyjająca pogoda mogła przyczynić się do zderzenia dwóch statków. Nie znaleziono żadnej z 14 osób na pokładzie statku rybackiego.
MV Vienna Wood N	Agencje morskie AM Nomikos Transworld	27 czerwca 2020 r	Nie zatonął	0	0	20	Pływający pod banderą Hongkongu masowiec MV Vienna Wood N był w drodze do Australii z Subic Bay Freeport, kiedy zderzył się ze statkiem rybackim Liberty 5 w pobliżu Mamburao, Occidental Mindoro . Nakaz wstrzymania wypłynięcia został wydany 20-osobowej załodze masowca przez Oddział 44 Sądu Okręgowego w Mamburao, podczas gdy filipińska straż przybrzeżna postawiono zarzuty karne załodze i właścicielom statku. Prokuratorzy oddalili zarzuty po tym, jak właściciele statku rybackiego i właściciele masowca osiągnęli ugodę o wartości 40 mln PH₱. Statek otrzymał pozwolenie na opuszczenie Filipin 17 września 2020 r.
MV Mercraft 2	Wysyłka Mercraft	23 maja 2022 r	Spalony w ogniu; Nie zatonął	9	0	148	Statek Mercraft 2 opuścił wyspę Polillo o 5 rano i zapalił się, rzekomo zaczynając od maszynowni, około 1000 jardów od portu Real. Statek został odholowany na wyspę Baluti w Barangay Cawayan, Real, Quezon .

^a^b^c^d Dane opierają się na aktach Zarządu Dochodzenia Morskiego filipińskiej straży przybrzeżnej , chyba że zostały wzięte i poparte innymi źródłami.
^a^b Liczba ofiar śmiertelnych wynosząca 4341 była tylko szacunkowa, która obejmuje również zaginionych.

Zobacz też

Linki zewnętrzne