Lista samochodów Wolseley
To jest lista samochodów i pojazdów pokrewnych sprzedawanych pod nazwami Wolseley , Wolseley-Siddeley i Stellite.
Samochody Herberta Austina z silnikami poziomymi
Te wczesne projekty były autorstwa Austina , założyciela tej firmy dla firmy Vickers . Austin opuścił Wolseley w 1905 roku i założył własną firmę w Austin. źródło
.jpg)
|
klasa
|
z | Do | nazwa | Model | podatek HP | disp. | cyl. | nudziarz | udar | zapłon | skrzynia biegów prędkości |
finał prowadzić |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
wyścigi
|
1901
|
1901
|
Wyścigi
|
20
|
32,4
|
5213
|
4 godz
|
114,3
|
127
|
cewka
|
5
|
łańcuch
|
|
1902
|
1902
|
Wyścigi
|
30
|
40,0
|
5213
|
4 godz
|
114,3
|
127
|
cewka
|
4
|
łańcuch
|
|
|
1903
|
1903
|
Wyścigi
|
50
|
57,6
|
12047
|
4 godz
|
152,4
|
165
|
cewka
|
4
|
łańcuch
|
źródło
|
klasa
|
z | Do | nazwa | Model | podatek HP | disp. | cyl. | nudziarz | udar | zapłon | skrzynia biegów prędkości |
finał prowadzić |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
jednocylindrowy
|
1900
|
1900
|
Wolseleya
|
4½
|
8.1
|
1303
|
1 H
|
114,3
|
127
|
cewka
|
3
|
łańcuch
|
|
1901
|
1903
|
Wolseleya
|
5
|
8.1
|
1303
|
1 H
|
114,3
|
127
|
cewka
|
3
|
łańcuch
|
|
|
1904
|
1906
|
Wolseleya
|
6
|
8.1
|
1303
|
1 H
|
114,3
|
127
|
cewka
|
4
|
łańcuch do żywej osi
|
|
|
dwucylindrowy
|
1902
|
Wolseleya
|
7½
|
12.8
|
1647
|
2 godz
|
101,6
|
102
|
cewka
|
3
|
łańcuch
|
|
|
1904
|
1906
|
Wolseleya
|
8
|
12.8
|
1647
|
2 godz
|
101,6
|
102
|
cewka
|
3
|
łańcuch
|
|
|
1903
|
Wolseleya
|
7½
|
16.2
|
2606
|
2 godz
|
114,3
|
127
|
cewka
|
3
|
łańcuch
|
||
|
1901
|
1903
|
Wolseleya
|
10
|
16.2
|
2606
|
2 godz
|
114,3
|
127
|
cewka
|
4
|
łańcuch
|
|
|
1904
|
1906
|
Wolseleya
|
12
|
16.2
|
2606
|
2 godz
|
114,3
|
127
|
cewka
|
4
|
łańcuch
|
|
|
czterocylindrowy
|
1904
|
Wolseleya
|
16
|
25,6
|
3295
|
4 godz
|
101,6
|
102
|
cewka
|
4
|
łańcuch
|
|
|
1902
|
Wolseleya
|
20
|
32,4
|
5213
|
4 godz
|
114,3
|
127
|
cewka
|
4
|
łańcuch
|
||
|
1903
|
Wolseleya
|
20
|
32,4
|
5213
|
4 godz
|
114,3
|
127
|
cewka
|
4
|
łańcuch
|
||
|
1904
|
Wolseleya
|
24
|
32,4
|
5213
|
4 godz
|
114,3
|
127
|
cewka
|
4
|
łańcuch
|
źródło
Siddeley i inne samochody Wolseley do 1915 roku
.jpg)
Pojazdy te miały konwencjonalne silniki pionowe Przed 1906 rokiem pierwszy z tych projektów został wykonany przez Vickersa w ich Crayford, Kent, zgodnie ze specyfikacjami Siddeleya i sprzedawany przez Siddeley Autocar Company Limited
|
klasa
|
z | Do | nazwa | Model | podatek HP | disp. | cyl. | nudziarz | udar | zapłon | skrzynia biegów prędkości |
finał prowadzić |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
dwucylindrowy
|
1906
|
Wolseley-Siddeley
|
12
|
16.2
|
2606
|
2
|
114,3
|
127
|
cewka
|
3
|
ukos
|
|
|
1907
|
1908
|
Wolseley-Siddeley
|
10
|
12.8
|
1852
|
2
|
101,6
|
114
|
cewka
|
3
|
ukos
|
|
|
1909
|
Wolseley-Siddeley
|
10
|
12.8
|
1852
|
2
|
101,6
|
114
|
Magneto
|
3
|
ukos
|
||
|
dwanaście
|
1910
|
1911
|
Wolseley-Siddeley
|
12-16
|
15,5
|
2235
|
4
|
79,0
|
114
|
Magneto
|
3
|
robak
|
|
1912
|
Wolseleya
|
12-16
|
15,5
|
2372
|
4
|
79,0
|
121
|
Magneto
|
3
|
ukos
|
||
|
czternaście
|
1908
|
Wolseley-Siddeley
|
14
|
20.3
|
2613
|
4
|
90,5
|
102
|
cewka
|
3
|
ukos
|
|
|
1909
|
Wolseley-Siddeley
|
14
|
20.3
|
2613
|
4
|
90,5
|
102
|
magneto
|
3
|
ukos
|
||
|
szesnaście
|
1910
|
Wolseley-Siddeley
|
16-20
|
20.1
|
3079
|
4
|
90,0
|
121
|
podwójny
|
3
|
robak
|
|
|
1911
|
Wolseleya
|
16-20
|
20.1
|
3079
|
4
|
90,0
|
121
|
podwójny
|
4
|
robak
|
||
|
1912
|
Wolseleya
|
16-20
|
20.1
|
3079
|
4
|
90,0
|
121
|
podwójny
|
4
|
ukos
|
||
|
1913
|
Wolseleya
|
16-20
|
20.1
|
3079
|
4
|
90,0
|
121
|
magneto
|
4
|
robak / skos
|
||
|
1914
|
1915
|
Wolseleya
|
16-20
|
20.1
|
3079
|
4
|
90,0
|
121
|
magneto
|
4
|
robak
|
|
|
piętnaście
|
1906
|
Wolseley-Siddeley
|
15
|
25,6
|
3295
|
4
|
101,6
|
102
|
magneto
|
3
|
ukos
|
|
|
1907
|
Wolseley-Siddeley
|
15
|
25,6
|
3295
|
4
|
101,6
|
102
|
cewka
|
3
|
ukos
|
||
|
osiemnaście
|
1907
|
Wolseley-Siddeley
|
18
|
25,6
|
3398
|
4
|
101,6
|
105
|
magneto
|
3
|
ukos
|
|
|
1908
|
Wolseley-Siddeley
|
18
|
25,6
|
3707
|
4
|
101,6
|
114
|
cewka
|
3
|
ukos
|
||
|
1908
|
Wolseley-Siddeley
|
18
|
25,6
|
3707
|
4
|
101,6
|
114
|
podwójny
|
4
|
ukos
|
||
|
1909
|
Wolseley-Siddeley
|
18
|
25,6
|
3707
|
4
|
101,6
|
114
|
podwójny
|
3
|
ukos
|
||
|
1907
|
Wolseley-Siddeley
|
18
|
28,9
|
3720
|
4
|
108,0
|
102
|
cewka
|
4
|
łańcuch
|
||
|
1905
|
Wolseley-Siddeley
|
15
|
32,4
|
4170
|
4
|
114,3
|
102
|
4
|
łańcuch
|
|||
|
1906
|
Wolseley-Siddeley
|
18
|
32,4
|
4170
|
4
|
114,3
|
102
|
magneto
|
4
|
łańcuch
|
||
| 20 | 1910 | Wolseley-Siddeley | 20-28 | 25,8 | 4249 | 4 | 102,0 |
130 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
|
| 1911 | 1912 | Wolseleya | 20-28 | 25,8 | 4249 | 4 | 102,0 |
130 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
|
| 1909 | Wolseley-Siddeley | 20 | 30,5 | 4410 | 6 | 90,5 |
114 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
||
| dwadzieścia cztery | 1910 | Wolseley-Siddeley | 24-30 | 30.1 | 4962 | 6 | 90,0 |
130 |
Podwójny |
4 |
robak
|
|
| 1911 | 1912 | Wolseleya | 24-30 | 30.1 | 4962 | 6 | 90,0 |
130 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
|
| 1913 | Wolseleya | 24-30 | 30.1 | 4962 | 6 | 90,0 |
130 |
Podwójny |
4 |
robak / skos
|
||
| 1914 | Wolseleya | 24-30 | 30.1 | 4962 | 6 | 90,0 |
130 |
Magneto |
4 |
robak
|
||
| 1915 | Wolseleya | 24-30 | 30.1 | 4962 | 6 | 90,0 |
130 |
Magneto |
4 |
ukos
|
||
| dwadzieścia pięć | 1906 | Wolseley-Siddeley | 25 | 32,4 | 5213 | 4 | 114,3 |
127 |
Magneto LT |
4 |
łańcuch
|
|
| trzydzieści | 1907 | Wolseley-Siddeley | 30 | 34.2 | 5506 | 4 | 117,5 |
127 |
Magneto |
4 |
ukos
|
|
| 1908 | 1909 | Wolseley-Siddeley | 30 | 34.2 | 5506 | 4 | 117,5 |
127 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
|
| 1910 | Wolseley-Siddeley | 30-34 | 34,5 | 5687 | 4 | 118,0 |
130 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
||
| 1911 | Wolseleya | 30-34 | 34,5 | 5687 | 4 | 118,0 |
130 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
||
| trzydzieści pięć | 1912 | Wolseleya | 35-40 | 36,3 | 5980 | 4 | 121,0 |
130 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
|
| czterdzieści | 1908 | Wolseley-Siddeley | 40 | 40,0 | 6596 | 4 | 127,0 |
130 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
|
| 1909 | Wolseley-Siddeley | 40 | 40,0 | 6596 | 4 | 127,0 |
130 |
Podwójny |
4 |
łańcuch
|
||
| 1910 | Wolseley-Siddeley | 40 | 40,0 | 6587 | 4 | 127,0 |
130 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
||
| 1911 | Wolseleya | 40 | 40,0 | 6587 | 4 | 127,0 |
130 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
||
| 1914 | Wolseleya | 30-40 | 38,7 | 6864 | 6 | 102,0 |
140 |
Podwójny |
3 |
ukos
|
||
| 1915 | Wolseleya | 30-40 | 38,7 | 6864 | 6 | 102,0 |
140 |
Magneto |
4 |
ukos
|
||
| 1906 | Wolseley-Siddeley | 32 | 44.1 | 7095 | 4 | 133,4 |
127 |
Magneto |
4 |
łańcuch
|
||
| 1907 | Wolseley-Siddeley | 40 | 44.1 | 7095 | 4 | 133,4 |
127 |
Magneto |
4 |
łańcuch
|
||
| 1908 | Wolseley-Siddeley | 40 | 44.1 | 7095 | 4 | 133,4 |
127 |
Podwójny |
4 |
łańcuch
|
||
| 1909 | Wolseley-Siddeley | 40 | 44.1 | 7095 | 4 | 133,4 |
127 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
||
| czterdzieści pięć | 1907 | 1908 | Wolseley-Siddeley | 45 | 51,3 | 8259 | 6 | 117,5 |
127 |
Podwójny |
4 |
łańcuch
|
| pięćdziesiąt | 1909 | Wolseley-Siddeley | 50 | 51,3 | 8259 | 6 | 117,5 |
127 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
|
| 1910 | Wolseley-Siddeley | 40-50 | 48.3 | 8574 | 6 | 114,0 |
140 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
||
| 1911 | 1912 | Wolseleya | 50 | 48.3 | 8941 | 6 | 114,0 |
146 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
|
| 1913 | Wolseleya | 50 | 48.3 | 8574 | 6 | 114,0 |
140 |
Podwójny |
3 |
ukos
|
||
| sześćdziesiąt | 1910 | Wolseley-Siddeley | 60 | 60,0 | 9881 | 6 | 127,0 |
130 |
Podwójny |
4 |
ukos
|
|
| siedemdziesiąt | 1906 | Wolseley-Siddeley | 70 | 67,6 | 13051 | 4 | 165.1 |
152 |
Magneto LT |
3 |
łańcuch
|
źródło
Stellit
.jpg)
Zaprojektowany przez Wolseley, wykonany przez siostrzaną firmę, otrzymał nową nazwę w celu ochrony luksusowego wizerunku Wolseley, wprowadzony w 1914 r. Pojawił się ponownie po zawieszeniu broni jako Wolseley Ten
|
klasa
|
z | Do | nazwa | Model | podatek HP | disp. | cyl. | nudziarz | udar | zapłon | skrzynia biegów prędkości |
finał prowadzić |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dziesięć KM | 1914 | Stellit |
9 | 9.5 | 1075 | 4 | 62,0 |
89 |
Magneto |
2 i 3 |
robak
|
źródło
Samochody międzywojenne 1920-1940
Samochody dwu, cztero i sześciocylindrowe
.jpg)
.jpg)
|
klasa
|
z | Do | nazwa | Model | podatek HP | disp. | cyl. | nudziarz | udar | zapłon | skrzynia biegów prędkości |
finał prowadzić |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| siedem | 1924 | Wolseleya |
Siedem | 8.3 | 972 |
2 | 82,0 |
92,0 |
Cewka |
3 |
faza spiralna
|
|
| dziewięć | 1934 | Wolseleya |
Dziewięć | 8.9 | 1018 | 4 | 60,0 |
90,0 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
|
| dziesięć | 1920 | 1923 | Wolseleya |
Dziesięć | 10,5 | 1261 | 4 | 65,0 |
95,0 |
Magneto |
3 |
robak
|
| 1924 | Wolseleya |
Dziesięć | 10,5 | 1261 | 4 | 65,0 |
95,0 |
Cewka |
3 |
robak
|
||
| 1925 | 1928 | Wolseleya |
11-22 | 10,5 | 1261 | 4 | 65,0 |
95,0 |
Magneto |
3 |
robak
|
|
| dwanaście | 1929 | 1930 | Wolseleya |
12-32 | 12.0 | 1533 | 4 | 69,5 |
101,0 |
Magneto |
4 |
faza spiralna
|
| 1931 | 1934 | Wolseleya |
Szerszeń | 12.1 | 1271 | 6 | 57,0 |
83,0 |
Cewka |
3 |
faza spiralna
|
|
| 1935 | 1936 | Wolseleya |
Szerszeń | 12.1 | 1378 | 6 | 57,0 |
90,0 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
|
| piętnaście | 1920 | 1923 | Wolseleya |
Piętnaście | 15.9 | 2614 | 4 | 80,0 |
130,0 |
Magneto |
3 |
robak
|
| 1924 | Wolseleya |
Czternaście | 15.9 | 2614 | 4 | 80,0 |
130,0 |
Magneto |
3 |
robak
|
||
| 1924 | Wolseleya |
Piętnaście | 15.9 | 2614 | 4 | 80,0 |
130,0 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
||
| 1925 | Wolseleya |
15-40 | 15.9 | 2614 | 4 | 80,0 |
130,0 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
||
| szesnaście | 1925 | 1927 | Wolseleya |
16-35 | 15.9 | 2614 | 4 | 80,0 |
130,0 |
Magneto |
3 |
robak
|
| 1927 | 1931 | Wolseleya |
16-45 | 15.7 | 2011 | 6 | 65,0 |
101,0 |
Magneto |
4 |
faza spiralna
|
|
| 1931 | Wolseleya |
Żmija | 15.7 | 2011 | 6 | 65,0 |
101,0 |
Cewka |
3 |
faza spiralna
|
||
| 1932 | 1934 | Wolseleya |
Szesnaście | 15.7 | 2011 | 6 | 65,0 |
101,0 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
|
| 20 | 1929 | 1932 | Wolseleya |
21-60 | 20.9 | 2677 | 6 | 75,0 |
101,0 |
Magneto |
4 |
faza spiralna
|
| 1933 | 1935 | Wolseleya |
Hrabstwo | 20.9 | 2677 | 6 | 75,0 |
101,0 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
|
| dwadzieścia cztery | 1920 | 1924 | Wolseleya |
20 | 23,8 | 3921 | 6 | 80,0 |
130,0 |
Magneto |
4 |
robak
|
| 1923 | 1924 | Wolseleya |
24-30 | 30.1 | 5344 | 6 | 90,0 |
140,0 |
Magneto |
4 |
robak
|
|
| 1925 | 1927 | Wolseleya |
24-55 | 23,8 | 3921 | 6 | 80,0 |
130,0 |
Magneto |
4 |
faza spiralna
|
źródło
Samochody z ośmiocylindrowymi rzędami
|
klasa
|
z | Do | nazwa | Model | podatek HP | disp. | cyl. | nudziarz | udar | zapłon | skrzynia biegów prędkości |
finał prowadzić |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 | 1928 | 1931 | Wolseleya |
21-60 | 21.0 | 2681 | 8 | 65,0 |
101,0 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
| trzydzieści dwa | 1929 | 1930 | Wolseleya |
32-80 | 31,7 | 4021 | 8 | 80,0 |
100,0 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
źródło
Zaprojektowane przez inżynierów samochody Morris z 1935 roku
Samochody przedwojenne
|
klasa
|
z | Do | nazwa | Model | podatek HP | disp. | cyl. | nudziarz | udar | zapłon | skrzynia biegów prędkości |
finał prowadzić |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| osiem | 1946 | 1948 | Wolseleya |
8 | 8.06 | 919 |
4 |
57,0 |
90 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
| dziesięć | 1935 | 1936 | Wolseleya |
Osa | 9.4 | 1069 | 4 |
61,5 |
90 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
| 1937 | Wolseleya |
10-40 | 10.0 | 1292 | 4 |
63,5 |
102 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
||
| 1938 | 1939 | Wolseleya |
10-40 | 10.0 | 1140 | 4 |
63,5 |
90 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
|
| 1946 | 1948 | Wolseleya |
10 | 10.0 | 1140 | 4 |
63,5 |
90 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
|
| dwanaście | 1935 | 1936 | Wolseleya |
Szerszeń | 12.1 | 1378 | 6 |
57,0 |
90 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
| 1937 | 1948 | Wolseleya |
12-48 | 12.0 | 1548 | 4 |
69,5 |
102 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
|
| czternaście | 1935 | Wolseleya |
14 | 14.1 | 1604 | 6 |
61,5 |
90 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
|
| 1936 | Wolseleya |
Nowy 14 | 14.1 | 1604 | 6 |
61,5 |
90 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
||
| 1937 | Wolseleya |
14-56 | 14.1 | 1604 | 6 |
61,5 |
90 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
||
| 1938 | Wolseleya |
14-56 | 14.1 | 1818 | 6 |
61,5 |
102 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
||
| 1939 | 1948 | Wolseleya |
14-60 | 14.1 | 1818 | 6 |
61,5 |
102 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
|
| szesnaście | 1936 | 1938 | Wolseleya |
Szesnaście | 16.0 | 2062 | 6 |
65,5 |
102 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
| 1939 | Wolseleya |
16-65 | 16.0 | 2062 | 6 |
65,5 |
102 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
||
| osiemnaście | 1937 | 1938 | Wolseleya |
18-80 | 18.0 | 2322 | 6 |
69,5 |
102 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
| 1939 | 1948 | Wolseleya |
18-85 | 18.0 | 2322 | 6 |
69,5 |
102 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
|
| dwadzieścia jeden | 1935 | Wolseleya |
21-60 | 20.9 | 2677 | 6 |
75,0 |
101 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
|
| 1936 | 1939 | Wolseleya |
21 | 20.9 | 2916 | 6 |
75,0 |
110 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
|
| dwadzieścia pięć | 1936 | 1948 | Wolseleya |
25 | 25.0 | 3485 | 6 |
82,0 |
110 |
Cewka |
4 |
faza spiralna
|
źródło
Samochody powojenne: napęd na tylne koła
|
klasa
|
z | Do | nazwa | Model | podatek HP | disp. | cyl. | nudziarz | udar | silnik |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| czterocylindrowy | 1949 | 1952 | Wolseleya |
4-50 | 13.4 |
1476 | 4 |
73,5 |
87 |
OHC Wolseley |
| 1952 | 1956 | Wolseleya |
4/44 | 11.0 |
1250 | 4 |
66,5 |
90 |
XPAW (MG) | |
| 1953 | 1958 | Wolseleya |
15-50 | 13.2 |
1489 | 4 |
73,0 |
89 |
Seria B | |
| 1957 | 1965 | Wolseleya |
1500 | 13.2 |
1489 | 4 |
73,0 |
89 |
Seria B | |
| 1959 | 1961 | Wolseleya |
15/60 | 13.2 |
1489 | 4 |
73,0 |
89 |
Seria B | |
| 1961 | 1971 | Wolseleya |
16/60 | 14.4 |
1622 | 4 |
76,2 |
89 |
Seria B | |
Wolseleya |
4/60 | 14.4 |
1622 | 4 |
76,2 |
89 |
Seria B | |||
| sześciocylindrowy | 1949 | 1954 | Wolseleya |
6-80 | 20.1 |
2215 | 6 |
73,5 |
87 |
OHC Wolseley |
| 1954 | 1959 | Wolseleya |
6-90 | 23.4 |
2639 | 6 |
79,4 |
89 |
Seria C | |
| 1959 | 1961 | Wolseleya |
6-99 | 25,8 |
2912 | 6 |
83,3 |
89 |
Seria C | |
| 1959 | Wolseleya |
300 | 25,8 |
2912 | 6 |
83,3 |
89 |
Seria C | ||
| 1961 | 1968 | Wolseleya |
6/110 | 25,8 |
2912 | 6 |
83,3 |
89 |
Seria C | |
| 1962 | 1965 | Wolseleya |
24/80 | 21.6 |
2433 | 6 |
76,2 |
89 |
Seria B |
Samochody powojenne: napęd na przednie koła
|
klasa
|
z | Do | nazwa | Model | podatek HP | disp. | cyl. | nudziarz | udar | silnik |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| czterocylindrowy | 1961 | 1969 | Wolseleya |
Szerszeń | 9.8 |
848 |
4 |
63,0 | 68 |
Serie |
| 1967 | 1969 | Wolseleya |
1000 | 998 |
4 |
Serie | ||||
| 1965 | 1968 | Wolseleya |
1100 | 10.3 |
1098 | 4 |
64,6 | 84 |
Serie | |
Wolseleya |
11/55 | 10.3 |
1098 | 4 |
64,6 | 84 |
Serie | |||
Wolseleya |
Wesp | 10.3 |
1098 | 4 |
64,6 | 84 |
Serie | |||
| 1967 | 1967 | Wolseleya |
1275 | 1275 | 4 |
Serie | ||||
| 1967 | 1973 | Wolseleya |
1300 | 12.4 |
1275 | 4 |
70,6 | 81 |
Serie | |
| 1967 | 1972 | Wolseleya |
18/85 | 16.0 |
1798 | 4 |
80,3 | 89 |
Seria B | |
| sześciocylindrowy | 1972 | 1975 | Wolseleya |
Sześć | 21.6 |
2227 | 6 |
76,2 | 81 |
Seria E |
| 1975 | 1975 | Wolseleya |
Salon | 21.6 |
2227 | 6 |
76,2 | 81 |
Seria E |
Notatka
Kategorie: