Listwa montażowa RAF

RAF Mount Batten
Plymouth Sound , Devon , Anglia
„In Honor Bound”
RAF Mount Batten
Współrzędne
Typ	Stacja hydroplanów i baza latających łodzi
Informacje o stronie
Stan	Zamknięte
Historia witryny
W użyciu	1917-1986
Bitwy/wojny	Pierwsza wojna światowa Druga wojna światowa
Informacje garnizonowe
mieszkańcy	Royal Naval Air Service Królewskie Siły Powietrzne

RAF Mount Batten była stacją Królewskich Sił Powietrznych i bazą latających łodzi na Mount Batten , półwyspie w Plymouth Sound , Devon , Anglia . Pierwotnie stacja wodnosamolotów została otwarta w 1917 roku jako Royal Navy Air Service Station Cattewater, w 1918 roku stała się RAF Cattewater , aw 1928 roku została przemianowana na RAF Mount Batten. Baza nosi imię kapitana Battena , dowódcy wojny secesyjnej , który bronił tego obszaru w tym czasie, z mottem rodziny Mountbatten In Honor Bound przyjęte jako motto stacji.

Dziś niewiele jest dowodów na istnienie bazy RAF poza kilkoma pomnikami, niektórymi nazwami dróg związanymi z lotnictwem, głównym pochylnią i dwoma imponującymi hangarami samolotów typu F z 1917 r., znajdującymi się na liście II stopnia.

Historia

Royal Naval Air Station Cattewater

Już w 1913 roku osłonięty Cattewater w Plymouth Sound był używany do prób wodnosamolotów, aw 1916 roku uzgodniono plany otwarcia stacji wodnosamolotów Royal Navy. W lutym 1917 roku otwarto RNAS Cattewater. Posiadał hangar dla samolotów, magazynów i konserwacji oraz kamienne molo z torami kolejowymi, które umożliwiały dźwigowi parowemu umieszczanie wodnosamolotów w wodzie i poza nią. Pierwszymi stacjonującymi tam samolotami były Short 184 , a wkrótce po nich pojawiły się inne wodnosamoloty. Loty operacyjne prowadzono z Cattewater, głównie patrole przybrzeżne.

Stacja Royal Air Force Cattewater

„Mapa tras lotniczych i miejsc lądowania w Wielkiej Brytanii, tymczasowo zorganizowana przez Ministerstwo Lotnictwa dla lotów cywilnych”, opublikowana w 1919 r., Przedstawiająca Cattewater jako „stację wojskową i cywilną”.

Wraz z utworzeniem w kwietniu 1918 roku Królewskich Sił Powietrznych stacja stała się RAF Cattewater. Stacja była mało używana, ale w 1919 roku stacja stała się godna uwagi wraz z przybyciem Curtiss NC 4, która dokonała pierwszego powietrznego przelotu przez Atlantyk. Od 1923 roku stacja była przebudowywana i rozbudowywana, a ponownie otwarta w 1928 roku.

Stacja Royal Air Force Mount Batten

Mount Batten z Plymouth Hoe

W dniu 1 października 1928 r., Po odbudowie, stara stacja wodnosamolotów Cattewater została otwarta jako RAF Mount Batten, aby zapewnić bazę dla latających łodzi do obrony południowo-zachodniej Anglii. Pierwsza eskadra ( 203 Dywizjon RAF ) była wyposażona w Supermarine Southampton . Stacja stała się również bazą dla szybkich startów morskich ratownictwa powietrznego, na których w latach 30. zatrudniony był Aircraftman Shaw, lepiej znany jako TE Lawrence .

Wraz z początkiem drugiej wojny światowej nastąpił wzrost lotów operacyjnych z Mount Batten. Była również celem wielu niemieckich nalotów, które 28 listopada 1940 r. Zniszczyły jeden z hangarów i Short Sunderland. Pod koniec wojny stacja stała się Jednostką Utrzymania Ruchu.

Pod koniec lat pięćdziesiątych stacja stała się Szkołą Szkolenia Marynarki Wojennej, a od 1961 r. Stała się główną bazą Oddziału Morskiego RAF, wraz z zamknięciem nr 238 MU, Calshot do zamknięcia oddziału morskiego w 1986 r., a Szkoły Survival do przeniósł się do RAF St Mawgan w 1992 roku. Mieściła się w nim także jednostka dowództwa morskiego nr 3 Królewskich Pomocniczych Sił Powietrznych zapewniająca personel łączności i pokoju operacyjnego.

Jednostki i samoloty RAF

Jednostka	Daktyle	Samolot	Wariant	Notatki
Nr 203 Dywizjonu RAF	1929	Supermarine Southampton
Nr 204 Dywizjonu RAF	1929–1935	Supermarine Southampton
Nr 209 Dywizjonu RAF	1930–1935	Blackburn Iris III (1930–1932), Saro A.7 (1932), Blackburn Iris IV (1932–1934), Singapur II (1932), Southampton II (1933–1935), Perth (1934), Saro Londyn I (1934 ), Supermarine Stranraer (1935), Krótki R.24/31 (1935)
Nr 237 Dywizjonu RAF	1918–1919	Krótki 184		Utworzony z 420, 421, 422 i 423 lotów.
Nr 238 Dywizjonu RAF	1918–1919	Curtiss H.16 Short 184 Felixstowe F.2A Felixstowe F.3		Utworzony z 347, 348 i 349 lotów.
Nr 461 Dywizjonu RAAF	1942	Krótki Sunderland	II i III	Australijska eskadra pod kontrolą operacyjną RAF.
Nr 10 Dywizjonu RAAF	1941–1945	Krótki Sunderland		Australijska eskadra pod kontrolą RAF

Bibliografia

•   Jefford, CG (1988). Eskadry RAF-u. Obszerny zapis ruchu i wyposażenia wszystkich dywizjonów RAF i ich przodków od 1912 roku . Shrewsbury : Życie w powietrzu. ISBN 1-85310-053-6 .
• Teague, Dennis C (1986). Mount Batten: Latająca baza łodzi Plymouth 1913-1986 . autor.