LocalLink 33 (BaltimoreLink)

trasy 58
Przegląd
trasy 58
System	Administracja Tranzytowa Maryland
Garaż	Północno-Zachodni
Status	aktywny
Rozpoczął służbę	2008
Przodkowie	Trasa M-10 (strona zachodnia), Trasy 15 i 66 (strona wschodnia)
Trasa
Widownia	; Miasto Baltimore Hrabstwo Baltimore
Obsługiwane społeczności	; ; ; Fallstaff Glen Cheswolde Ranchleigh
Obsługiwane punkty orientacyjne	; Reisterstown Road Plaza White Marsh Mall
Inne trasy	3 , 8 , 11 , 12 , 15 , 18 , 19 , 27 , 35 , qb47 , qb48 , 53 , 54 , 55 , 59 , 60 , 61 , 104 , 120
Praca
Poziom	Codziennie
Częstotliwość	; Co 60 minut Co 30 minut (szczyt)
Częstotliwość weekendowa	Co 60 minut
Działa	5:10 do 23:30

Trasa 58 to trasa autobusowa obsługiwana przez Maryland Transit Administration w Baltimore i na jego przedmieściach. Zachodnim końcem linii jest stacja metra Reisterstown Plaza Metro , a wschodnim końcem jest White Marsh Mall , chociaż niektóre wycieczki w godzinach szczytu robią krótkie skręty w Overlea . Trasa 58 obsługuje społeczności Glen , Cheswolde , Fallstaff , dużą część Northern Parkway i część Belair Road w hrabstwie Baltimore.

Zachodnia część tej trasy bazuje na dawnej Trasie M-10 i jest identyczna z większością trasy, którą Trasa M-10 podążała od 1992 r. Usługa Greenspring Station , która jest obecnie świadczona przez Route 60 . Wschodnia połowa tej trasy opiera się na tej z nieistniejącej już Route 66 , która została przerwana w 1993 roku.

Historia

Korytarz Greenspring Avenue i obszar Cheswolde był po raz pierwszy obsługiwany przez nr. Tramwaj nr 47 sprzed 1950 r. Nr. Tramwaj nr 47 kursował z Mount Washington wzdłuż Kelly Avenue na długo przed tym, zanim w okolicy pojawił się przystanek kolei lekkiej. Linia została pierwotnie zbudowana z zamiarem bycia częścią linii tramwajowej Emory Grove , ale nigdy nie została ukończona w takim stopniu, a później została porzucona.

Oznaczenie trasy 58

Obecne trasy 58 i 60 zastąpiły trasę M-10 24 sierpnia 2008 r. Ale nr. Oznaczenie 58 było wcześniej używane dla kilku innych linii autobusowych, które obsługiwały wiele wspólnych obszarów. W latach 1984-2008 nr. Oznaczenie 58 w ogóle nie było używane, a obszary te były obsługiwane przez różne autobusy łączące metro.

Oryginalna trasa 58, która zaczęła działać w 1948 roku, kursowała z Brighton do Greenspring Manor (niedaleko Cheswolde). Została połączona jako oddział Route 44 w 1973 roku, znany jako oddział „Brighton”. Oddział Route 44 w Brighton działał do 2005 roku, kiedy to w ramach inicjatywy Greater Baltimore Bus Initiative został przerwany, a pasażerowie zostali skierowani do korzystania z trasy M-10, która działała w pobliżu.

Kolejna linia o numerze 58 zaczęła działać później w 1973 roku z Pimlico do Ranchleigh, ale w 1975 roku stała się odgałęzieniem Route 5 .

Istniała również trasa 58A , która działała od 1973 do 1975 roku z Reisterstown Road Plaza do Greenwood przez Villa Julie College . Usługa ta została później włączona do Route 5 jako specjalny oddział, który działał do 1984 roku, kiedy to przejęły usługi połączeń metra. W latach 1987-2005 linia znana jako Route M-12 obejmowała tę trasę, obsługując Greenwood, Villa Julie, Stevenson i Caves Road . Linia ta, która przez lata działalności osiągała gorsze wyniki i była wielokrotnie redukowana, została zlikwidowana w 2005 roku w ramach Inicjatywa autobusowa Greater Baltimore . MTA stwierdziło, że linia wymaga dotacji podatnika w wysokości 9,41 USD na pasażera. W wyniku sprzeciwu opinii publicznej Trasa M-10 została przedłużona ze stacji Greenspring do Villa Julie, a obszar ten jest obecnie objęty Trasą 60. Było to po tym, jak zaproponowano również eliminację części Trasy M-10 wzdłuż Falls Road.

Inna linia znana jako Route 58 działała od Reisterstown Road Plaza do Mount Washington od 1976 do 1978 roku, ale została przerwana.

1984-1992

W 1984 roku, w związku z otwarciem metra w Baltimore , powstały dwie nowe trasy, Trasy P-7 i R-2 . Trasa P-7 obsługiwana między stacją Reisterstown Plaza a Ranchleigh, obsługująca Fallstaff. Trasa R-2 działała między stacją Rogers Avenue a Mount Washington, obsługując Cheswolde.

W 1987 roku, w związku z otwarciem II fazy metra, trasy P-7 i R-2 zostały przemianowane odpowiednio na trasy M-10 i M-5 . Trasa M-5 przez krótki czas obsługiwała Towson State University przez obszar Ruxton , ale później została przerwana.

1992-2008

W 1992 roku, w związku z otwarciem Tramwaju Trasy M-5 i M-10 połączono w jedną linię, której nadano oznaczenie M-10. Nowa trasa M-10 obsługiwała zarówno stacje metra Reisterstown Plaza i Rogers Avenue, przystanki kolei lekkiej Mt. Washington i Falls Road , jak i wszystkie punkty obsługiwane przez obie poprzednie trasy, z wyjątkiem krótkich przecznic na kilku ulicach. Dodatkowo przerwano obsługę w sobotę.

W 1998 roku do Trasy M-10 ponownie dodano sobotnie usługi, a oddział, który kursował dwa razy dziennie przez Old Court Road, został zlikwidowany. Usługa niedzielna została dodana po raz pierwszy w 2001 roku.

W 2005 roku, w ramach inicjatywy Greater Baltimore Bus Initiative , zaprzestano obsługi przez Old Pimlico Road , a wszystkie przejazdy zostały zmodyfikowane tak, aby kursowały do Mount Washington przez Smith Avenue , przy czym wszystkie przejazdy w dni powszednie były kontynuowane do stacji Greenspring, a wszystkie przejazdy w godzinach szczytu kontynuowane do Villa Julie College, zastępując część trasy M-12, która została przerwana. Linia została również skrócona do stacji metra Reisterstown Plaza. Pierwotny plan zakładał całkowite wyeliminowanie obsługi trasy M-10 na Falls Road i obsługę trasy M-10 obecną trasą Route 58.

2008-obecnie

24 sierpnia 2008 r. Trasa M-10 została podzielona na trasy 58 i 60. Trasa 58 obsługiwała tę samą trasę, co poprzednio, od stacji Reisterstown Plaza do skrzyżowania Smith i Greenspring, a następnie przez Greenspring do nowego osiedla Quarry Lake . Trasa 60 została utworzona, aby działać wzdłuż całej długości Clarks Lane bez żadnych odchyleń i obsługiwać wszystkie punkty trasy M-10 na wschód od Greenspring.

W lutym 2009 r. Trasa 58 została zmodyfikowana, aby obsługiwać Mount Washington po skargach mieszkańców Quarry Lake na autobusy.

W dniu 3 lipca 2011 r. Przedłużenie usługi do White Marsh Mall na trasie 58 zastąpiło usługę Route 15 do White Marsh, umożliwiając łatwiejszy dostęp tam od północy. Przedłużenie przebiega przez Falls Road, Northern Parkway, Belair Road i White Marsh Boulevard . Usługa kursuje co godzinę, z wyjątkiem okresów szczytu w dni powszednie, kiedy co drugi kurs kursuje między stacją metra Reisterstown Plaza a Overlea.