Lotnisko Juancho E. Yrausquin

Lotnisko Juancho E. Yrausquin
Saba-SAB.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Operator Winair
Służy Saba
Lokalizacja Saba
Wysokość AMSL 60 stóp / 18 m
Współrzędne Współrzędne :
Mapa
TNCS is located in Netherlands Antilles
TNCS
TNCS
Lokalizacja w Sabie
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
M stopa
30.12 400 1312 Wybrukowany
Statystyki (2016)
Ruchy pasażerskie Increase 69 896 18%
Ruchy samolotów Increase 986 9%

Port lotniczy Juancho E. Yrausquin ( IATA : SAB , ICAO : TNCS ) to port lotniczy na holenderskiej wyspie Karaibów Saba . Jego pas startowy jest powszechnie uznawany za najkrótszy komercyjny pas startowy na świecie, o długości 400 m (1312 stóp).

Przegląd

Lotnisko, nazwane na cześć arubańskiego ministra Juancho Irausquina, ma najkrótszy komercyjny pas startowy na świecie, o długości zaledwie 400 metrów (1312 stóp), otoczony z jednej strony wysokimi wzgórzami, z klifami opadającymi do morza na obu końcach. Lotnisko jest zamknięte dla ruchu odrzutowego, ale śmigłowe samoloty regionalnych linii lotniczych mogą tam lądować na podstawie zwolnień Urzędu Lotnictwa Cywilnego Antyli Holenderskich. [ źródło ] Potrzebne Samoloty, które najczęściej tam lądują, to STOL (krótki start i lądowanie) de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter i Britten-Norman BN-2 Islander .

Historia

Lotnisko w 1997 r

Pomysł budowy lotniska na Sabie przypisuje się Remy'emu de Haenenowi, który przedstawił ten pomysł Radzie Gospodarczej Saba wraz z wykonawcą o nazwisku Jacques Deldevert. De Haenen dokonał wcześniej kilku lądowań wodnosamolotu Vought-Sikorsky OS2U w pobliżu portu Fort Bay już w 1946 r. Po zbadaniu wyspy z powietrza, de Haenen zasugerował, że jako lokalizację lotniska miał znajdować się prywatny wówczas Flat Point. Teren został oczyszczony i wyrównany w ciągu zaledwie kilku tygodni. De Haenen dokonał pierwszego lądowania samolotu na wyspie Saba 9 lutego 1959 r., W obecności prawie całej populacji wyspy.

Po tym pierwszym lądowaniu de Haenenowi zabroniono dalszych lądowań na wyspie i przez kilka lat nie było lotów do ani z Saby. W okresie poprzedzającym wybory parlamentarne w 1962 r. dużym problemem stał się brak lotniska na wyspie. Polityk z Sint Maarten, Claude Wathey , który reprezentował również Sabę w parlamencie Antyli Holenderskich , oraz polityk z Aruby Juancho Irausquin, który był wówczas ministrem finansów Antyli Holenderskich, poparli budowę lotniska. Rząd holenderski zarobił 600 000 guldenów dostępne do budowy w ramach większego 3-letniego planu dla Wysp Zawietrznych . Irausquin powiedział przyjaciołom, że w 1960 roku, podczas wyczerpującej podróży slupem na Sabę, obiecał poszukać funduszy na budowę lotniska na wyspie, jeśli jego życie zostanie oszczędzone.

Firma, z którą zlecono budowę lotniska, była własnością brata Watheya, Chestera, oraz Jacquesa Deldeverta. 22 marca 1962 r., gdy lotnisko było w budowie, wylądowały tam trzy helikoptery holenderskiego lotniskowca HNLMS Karel Doorman , oznaczając drugie lądowanie samolotu na wyspie. Następnie 1 lutego 1963 roku dwusilnikowy PA-23 Apache pilotowany przez George'a Greaux wylądował na nowo wyasfaltowanym pasie startowym. Lotnisko oficjalnie rozpoczęło działalność 24 lipca 1963 roku. Irausquin zmarł rok wcześniej, a wdowa po nim przecięła wstęgę podczas oficjalnej ceremonii otwarcia 18 września.

Greaux i kilku innych inwestorów utworzyło Windward Islands Airways ( Winair ) w 1961 roku, która oferowała usługi Sabie. Regularne połączenie lotnicze do Saby nie rozpoczęło się od razu ze względu na zapotrzebowanie na samolot STOL i niewielką liczbę osób, które mogły sobie pozwolić na bilet. W 1965 roku lotnisko było nieużywane przez sześć miesięcy. Przez pewien czas wyspa była obsługiwana przez 6-osobowy samolot Dornier Do-28 obsługujący STOL . Rozkład lotów Winair z 1 grudnia 1963 zawiera loty między Sabą a Sint Maarten. Usługa została podniesiona, gdy Windward Islands Airways zaczął latać de Havilland Twin Otters w 1965 roku.

W 1998 roku huragan Georges zniszczył budynek terminala lotniska. Rząd holenderski sfinansował budowę nowego budynku, który 6 grudnia 2002 r. Poświęcono de Haenenowi. W budynku można obejrzeć śmigło z pierwszego lądowania de Haenena na wyspie.

Udogodnienia

Samoloty odrzutowe nie mogą lądować na lotnisku, ponieważ pas startowy jest za krótki, ale mniejsze samoloty STOL (takie jak DHC-6, BN-2 i helikoptery) są częstymi widokami. Mała rampa i terminal znajdują się na południowo-zachodnim skrzydle pasa startowego. Rampa posiada również wyznaczone lądowisko dla helikopterów. W budynku terminala znajdują się biura Winair, imigracji i bezpieczeństwa, straż pożarna z jednym wozem strażackim oraz wieża. Wieża pełni jedynie funkcję doradczą i nie zapewnia kontroli ruchu lotniczego. Paliwo lotnicze nie jest dostępne na wyspie Saba.

Linie lotnicze i miejsca docelowe

Jedyną linią lotniczą świadczącą obecnie regularne usługi do iz lotniska Yrausquin jest lokalna firma Winair, która obsługuje codzienne loty do Sint Maarten na pokładzie samolotu DHC-6 Twin Otter. Loty na Sint Maarten trwają średnio nie dłużej niż 15 minut.

Linie lotnicze Miejsca docelowe
Usługi lotnicze Anguilla Czarter: Anguilla
linie lotnicze SXM Czarter: Sint Maarten
Winair
Saint Barthélemy , Sint Eustatius , Sint Maarten Karta: Antigua
Windward Express Czarter: Sint Maarten

Statystyka

Roczny ruch pasażerski na lotnisku SAB. Zobacz zapytanie Wikidata .

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Media związane z lotniskiem Saba w Wikimedia Commons

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Juancho_E._Yrausquin_Airport&oldid=1133294121 ”