Lublin R-XII

Lublin R-XII
Rola Samoloty sportowe i turystyczne
Pochodzenie narodowe Polska
Producent Plage i Laśkiewicz
Pierwszy lot Jesień 1930
Status prototyp
Główny użytkownik Polska
Numer zbudowany 1

Lublin R-XII był polskim trzymiejscowym samolotem sportowo-turystycznym, zaprojektowanym w 1930 roku w lubelskich zakładach Plage i Laśkiewicz , który pozostał prototypem.

Projektowanie i rozwój

Plage i Laśkiewicz były jednymi z zakładów, które opracowywały samoloty sportowe na zamówienie organizacji paramilitarnej LOPP . Jego projekt, Lublin R-XII , był w zasadzie pomniejszonym samolotem pasażerskim Lublin R-XI . Głównym projektantem był Jerzy Rudlicki . Jedyny prototyp oblatano jesienią 1930 r. (nr rejestracyjny SP-AFB). Nie był budowany seryjnie.

Samolot nie odniósł sukcesu, a jego osiągi nie były zadowalające z powodu zbyt dużej masy. Nie brał udziału w III Ogólnopolskich Zawodach Samolotów Lekkich ze względu na limit wagowy. Był własnością fabryki i był mało używany, po kilku latach został złomowany. R-XII był jedynym samolotem sportowym Plagego i Laśkiewicza.

Opis

górnopłat o konstrukcji mieszanej , jednosilnikowy, konwencjonalny w układzie. Miał kadłub o konstrukcji stalowej, pokryty płótnem (część silnika pokryta duraluminium) oraz jednoczęściowe, pokryte sklejką, dwudźwigarowe eliptyczne skrzydło o konstrukcji drewnianej. Usterka była konstrukcji stalowej, pokryta płótnem . W zamkniętej kabinie pod skrzydłem znajdowały się dwa miejsca obok siebie, z podwójnymi sterami, za nimi znajdowało się trzecie siedzenie lub miejsce na bagaż. Kabina miała pojedyncze drzwi po lewej stronie oraz przednie i tylne drzwi po prawej stronie. Miał konwencjonalne stałe podwozie , z tylną płozą, przekładnia główna połączona była ze skrzydłami za pomocą pionowych rozpórek z amortyzatorami olejowo-powietrznymi. Miał pojedynczy 5-cylindrowy, chłodzony powietrzem Armstrong-Siddeley Genet z przodu, dostarczający 88 KM (66 kW) mocy startowej i 80 KM (60 kW) mocy nominalnej, napędzający dwułopatowe śmigło. W kadłubie znajdował się zbiornik paliwa. Zużycie paliwa podczas rejsu wyniosło 21 l/h (4,6 imp gal/h).

Specyfikacje

Dane z Jane's all the World's Aircraft 1931, Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939, Polish Aircraft 1893-1939

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Pojemność: 2 lub 3
  • Długość: 7,62 m (25 stóp 0 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 11,5 m (37 stóp 9 cali)
  • Wysokość: 2,36 m (7 stóp 9 cali)
  • Powierzchnia skrzydła : 18,54 m2
  • Masa własna: 503,5 kg (1110 funtów)
  • Masa całkowita: 828,5 kg (1827 funtów)
  • Silnik: 1 × Armstrong Siddeley Genet 5-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy 80–88 KM (60–66 kW)
  • Śmigła: 2-łopatowe śmigło Szomańskiego o stałym skoku

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 156 km/h (97 mph, 84 kn) na poziomie morza
  • Prędkość lądowania: 73 km / h (45 mil / h; 39 węzłów)
  • Prędkość przelotowa: 135 kilometrów na godzinę (84 mph, 73 PLN)
  • Zasięg: 550 km (340 mil, 300 mil morskich)
  • Pułap serwisowy: 4750 m (15580 stóp)
  • Szybkość wznoszenia: 4,3 m/s (850 stóp/min)
  • Obciążenie skrzydła: 44,8 kg/m2 ( 9,2 funta/stopę kwadratową)
  • Zużycie paliwa: 0,109 kg/km (0,39 funta/milę)
  • Moc/masa : 12,6 kg/kW (20,7 funta/KM)

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lublin_R-XII&oldid=1126165313 ”