Lublin R-XI

Lublin R-XI
Rola	Samolot pasażerski
Pochodzenie narodowe	Polska
Producent	Plage i Laśkiewicz
Pierwszy lot	8 lutego 1930 r
Status	prototyp
Numer zbudowany	1

Lublin R-XI był polskim czteroosobowym samolotem pasażerskim, zaprojektowanym w 1930 roku w lubelskich zakładach Plage i Laśkiewicz , który pozostał prototypem.

Rozwój

Samolot powstał na potrzeby konkursu na następcę Junkersa F-13 jako lekkiego samolotu pasażersko-pocztowego w Polskich Liniach Lotniczych LOT , ogłoszonego przez Ministerstwo Komunikacji. Projekt był częściowo wzorowany na konstrukcji Fokkera F.VII produkowanej na licencji firmy Plage i Laśkiewicz , zwłaszcza w wersji skrzydła. Głównym projektantem był Jerzy Rudlicki . Prototyp został oblatany 8 lutego 1930 roku w Lublinie (nr rejestracyjny: SP-ACC). Od czerwca 1930 był oceniany przez Linie Lotnicze LOT. Prototyp został uszkodzony podczas startu w lipcu 1931 roku i nie został naprawiony.

Samolot nie odniósł sukcesu, ponieważ jego waga wydawała się o 250 kg większa niż projektowano, miał też gorszą prędkość, zasięg i pułap niż oczekiwano (jego konkurent, PWS- 21 , również nie odniósł sukcesu). Jego udoskonalonym rozwinięciem stał się Lublin R-XVI , budowany w małej serii, choć nie jako samolot pasażerski.

Opis

R-XI był wolnonośnym górnopłatem o konstrukcji mieszanej , jednosilnikowym, konwencjonalnym w układzie. Miał kadłub o konstrukcji stalowej, pokryty płótnem (część silnika pokryta duraluminium ) oraz jednoczęściowe, pokryte sklejką, trójdźwigarowe eliptyczne skrzydło o konstrukcji drewnianej. Usterka była konstrukcji stalowej, pokryta płótnem . Miał konwencjonalne stałe podwozie , z płozą tylną, podstawa 2,7 m. Przekładnia główna połączona była ze skrzydłem za pomocą rozpórek. Zamknięta kabina miała pojemność sześciu osób: pilota, mechanika i 4 pasażerów. Dwóch członków załogi miało podwójne sterowanie i indywidualne drzwi po obu stronach, zamiast mechanika można było przewozić piątego pasażera. Kabina pasażerska miała wysokość 1,5 mi szerokość 1,3 m oraz dwoje trójkątnych drzwi po lewej stronie. Za nią znajdowało się miejsce na bagaż.

Pojedynczy silnik z przodu: 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, polski silnik gwiazdowy Skoda Works Wright Whirlwind J-5 o mocy startowej 240 KM (179 kW) i mocy nominalnej 220 KM (164 kW), z osłoną NACA , napędzający dwa -łopatowe metalowe śmigło o stałym skoku. 300-litrowy zbiornik paliwa był zamontowany w skrzydle i 150-litrowy pod kabiną (normalna pojemność wynosiła 200 litrów). Zużycie paliwa podczas rejsu wynosiło 40–50 l/h.

Specyfikacje

Dane z Jane's all the World's Aircraft 1931, Polish Aircraft 1893–1939, Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1-2
• Pojemność: 4-5 osób / 733 kg (1616 funtów) ładowności
• Długość: 9,8 m (32 stopy 2 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 15 m (49 stóp 3 cale)
• Wysokość: 2,4 m (7 stóp 10 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 30 m ² (320 stóp kwadratowych)
• Współczynnik proporcji: 7
• Masa własna: 1033 kg (2277 funtów)
• Masa całkowita: 1943 kg (4284 funtów)
• Silnik: 1 × polski-Skoda J-5 Whirlwind 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 170 kW (230 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe metalowe śmigło o stałym skoku ze stali standardowej

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 210 km/h (130 mph, 110 kn) na poziomie morza
• Prędkość przelotowa: 168 kilometrów na godzinę (104 mph, 91 PLN)
  
• Prędkość lądowania: 85–90 km / h (53–56 mil / h; 46–49 węzłów)
• Prędkość przeciągnięcia: 90 km / h (56 mph, 49 węzłów)
• Zasięg: 730 km (450 mil, 390 mil morskich)
• Zasięg promu: 900 km (560 mil, 490 mil morskich)
• Wytrzymałość: 6 godzin ze zbiornikami skrzydłowymi; 3 godziny i 30 minut tylko ze zbiornikiem kadłuba, który można wyrzucić
• Pułap serwisowy: 6000 m (20000 stóp)
• Szybkość wznoszenia: 1,8 m/s (350 stóp/min)
• Czas do wysokości: 4000 m (13 000 stóp) w 22 minuty
• Obciążenie skrzydła: 65 kg/m2 ⁽ 13 funtów/stopę kwadratową)
• Moc/masa : 0,05155 KM/funt (0,08475 kW/kg)

Zobacz też

Powiązany rozwój

• Lublin R-XII - Lublin R-XVI

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• PWS-21 - Fokker F.VIIa /1m

Linki zewnętrzne

• Zdjęcia i rysunki na stronie Ugolok Neba