PWS-21

PWS-21
Rola	Samolot pasażerski
Producent	PWS
Pierwszy lot	kwiecień 1930 r
Status	prototyp
Główny użytkownik	Polskie lotnictwo cywilne ( Polskie Linie Lotnicze LOT )
Numer zbudowany	1

PWS -21 był polskim samolotem pasażerskim dla 4 pasażerów, zbudowanym w fabryce PWS w 1930 roku, który pozostał prototypem.

Rozwój

Samolot powstał na potrzeby konkursu na następcę Junkersa F-13 w Polskich Liniach Lotniczych LOT . Pierwszy projekt z 1929 roku, nazwany PWS-21 , opracowany przez Stanisława Cywińskiego i Jarosława Naleszkiewicza, był górnopłatem usztywnionym, ale nie został zrealizowany, ponieważ LOT zażądał większej kabiny pasażerskiej.

Kolejny projekt, nazwany PWS-21bis , był górnopłatem wspornikowym, podobnym do konstrukcji Fokkera F.VIIa /1m. Jedyny prototyp (oznaczenia SP-AEC) oblatał po raz pierwszy wiosną, prawdopodobnie w kwietniu 1930 roku w Białej Podlaskiej . Jej odpowiednikiem był Lublin R-XI .

Samolot wydawał się nieudany. Był zbyt ciężki, co skutkowało słabą prędkością, pułapem i zasięgiem oraz długim startem. W 1931 roku był oceniany w liniach lotniczych LOT-u, ale po oblocie próbnym wrócił do fabryki. Jednak w tym czasie nastąpił jego rozwój, PWS-24 , dzielący to samo lekkie skrzydło, które zamówił LOT.

Opis (PWS-21bis)

Górnopłat wspornikowy o konstrukcji mieszanej, z zamkniętą kabiną i jednym silnikiem. Kadłub wykonany ze stalowej ramy, pokryty płótnem . Skrzydło drewniane, proste, jednoczęściowe, z zakończeniami eliptycznymi, obite sklejką, dwudźwigarowe. Dwuosobowa załoga (pilot i mechanik), w kabinie przed skrzydłem, z dwoma sterami. Kabina miała pionową przednią szybę i drzwi po obu stronach. Dalej i nieco niżej w kadłubie, pod skrzydłem, znajdowała się kabina dla 4 pasażerów, z drzwiami po lewej stronie. Kabina miała toaletę. Piątego pasażera można było zabrać zamiast mechanika. Skoda z 9-cylindrowym silnikiem gwiazdowym Wright Whirlwind J-5 (moc startowa 240 KM, moc nominalna 220 KM) z przodu kadłuba, wyposażony w pierścień Townenda . Dwułopatowe metalowe śmigło o stałym skoku. Podwozie konwencjonalne , z tylną płozą; rozpórki z amortyzatorami połączyły przekładnię główną ze skrzydełkami. Zbiorniki paliwa 250 L w środkowej części skrzydła.

Dane techniczne (PWS-21bis)

Dane z samolotów polskich 1893-1939

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1 (opcjonalnie 2)
• Pojemność: 4 osoby / 683 kg (1505,8 funta)
• Długość: 9,65 m (31 stóp 8 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 15 m (49 stóp 3 cale)
• Wysokość: 3,2 m (10 stóp 6 cali)
• Powierzchnia skrzydła : 31,75 ^m2
• Masa własna: 1300 kg (2866 funtów)
• Masa całkowita: 2000 kg (4409 funtów)
• Silnik: 1 × Skoda-Wright Whirlwind J-5, 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 160 kW (220 KM)
• Śmigła: 2-łopatowe metalowe śmigło AWK typu C o stałym skoku

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 167 km / h (104 mph, 90 kn) na poziomie morza

136 km / h (85 mph; 73 kn) na 1000 m (3281 stóp)

• Prędkość przeciągnięcia: 93 km/h (58 mph, 50 kn)
• Pułap serwisowy: 1300 m (4300 stóp)
• Szybkość wznoszenia: 1,3 m/s (260 stóp/min)
• Obciążenie skrzydła: 63,2 kg/m2 ⁽ 12,9 funta/stopę kwadratową)
• Moc/masa : 0,82 kW/kg (0,5 KM/funt)

Zobacz też

Powiązany rozwój

• PWS-24

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Lublin R-XI , Fokker F.VIIa /1m

Dalsza lektura

• Andrzej Glass: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" , WKiŁ, Warszawa 1977 (j. polski, nr ISBN)

Linki zewnętrzne

• Zdjęcia i rysunki na stronie Ugolok Neba (po rosyjsku)