PWS-18
| PWS-18 | |
|---|---|
| Rola | samolot szkoleniowy |
| Producent | PWS |
| Emerytowany | 1939 |
| Główny użytkownik | Polskie lotnictwo wojskowe |
| Wytworzony | 1935-1936 |
| Numer zbudowany | 40 |
| Opracowany z | Korepetytor Avro |
PWS -18 był polskim samolotem szkolno-treningowym , używanym w latach 1937-1939 przez Polskie Siły Powietrzne , zmodyfikowaną wersją licencyjną brytyjskiego samolotu Avro Tutor .
Rozwój
W 1934 roku rząd polski, poszukując średniozaawansowanego szkolno-treningowca wojskowego, zakupił dwa samoloty szkolno-treningowe Avro Tutor wraz z licencją na produkcję samolotu. Produkcję zlecono w PWS ( Podlaska Wytwórnia Samolotów ) . W 1935 roku Antoni Uszacki z PWS zmodyfikował projekt, wyposażając go w produkowany na licencji w Polsce silnik Wright Whirlwind . Nowa osłona silnika była znacznie dłuższa niż poprzedni pierścień Townenda typ, z wlotem powietrza do gaźnika pod nim. Zmieniono konstrukcję skrzydła z metalowej na drewnianą, lepiej dopasowaną do możliwości PWS, a prostokątne końce skrzydeł zaokrąglono. Zmieniono również niektóre inne szczegóły, takie jak płoza ogonowa zamiast tylnego koła.
Seria 40 samolotów została zbudowana w latach 1935-1936 (1936-1937 według niektórych źródeł). Otrzymali numery wojskowe od 80-1 do 80-40. Nie były produkowane w większej liczbie, ponieważ pomyślny rodzimy polski trener zaawansowany, PWS-26 , wykorzystujący ten sam silnik, został zaprojektowany i wszedł do produkcji.
Historia operacyjna
PWS-18 były używane w polskim lotnictwie wojskowym m.in. w Ośrodku Szkolenia Sił Powietrznych w Dęblinie , szkole podoficerskiej dla nieletnich w Bydgoszczy oraz w eskadrach szkoleniowych pułków lotniczych. Żaden nie przeżył II wojny światowej .
Operatorzy
Specyfikacje
Dane z Poser - PWS - Podlaska Wytwórnia Samolotów : PWS-50, Polskie Samoloty 1893-1939
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 8,02 m (26 stóp 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,97 m (36 stóp 0 cali)
- Wysokość: 2,92 m (9 stóp 7 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 29,2 m 2 (314 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 900 kg (1984 funtów)
- Masa całkowita: 1250 kg (2756 funtów)
- Pojemność paliwa: 150 l (40 galonów amerykańskich; 33 galony IMP)
- Silnik: 1 × PZL- Wright J-5B Whirlwind, 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 160 kW (220 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło Szomańskiego o stałym skoku
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 200 km/h (120 mph, 110 kn) na poziomie morza
- Prędkość przelotowa: 170 kilometrów na godzinę (110 mph, 92 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 70 km / h (43 mph, 38 węzłów)
- Zasięg: 465 km (289 mil, 251 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 4950 m (16240 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 5 m/s (980 stóp/min)
- Czas do wysokości: 3000 m (9800 stóp) w 16 minut 10 sekund
- Obciążenie skrzydła: 42,8 kg/m2 ( 8,8 funta/stopę kwadratową)
- Moc/masa : 0,130 kW/kg (0,079 KM/funt)
Uzbrojenie
- Pistolety: 1 x 7,92 mm (0,312 cala) karabin maszynowy, pilota lub obserwatora (opcjonalnie),
- Bomby: 2 bomby 12 kg (26 funtów) (opcjonalnie)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Dalsza lektura
- Domański, Jerzy (1991). "Samolot szkolno-treningowy PWS-18". Żołnierz Polski (w języku polskim). 1991 (5).
- Szkło, Andrzej; Cieślak, Krzysztof (1985). Samoloty i szybowce do 1939 roku (Wyd. 1-e red.). Warszawa, Polska: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISBN 83-206-0456-7 .