PWS-54
| PWS-54 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Samolot pasażerski i pocztowy |
| Producent | PWS |
| Projektant | Zbysława Ciołkosza |
| Pierwszy lot | 1933 |
| Wstęp | 1933 |
| Status | prototyp |
| Główny użytkownik | Polskie Linie Lotnicze LOT |
| Numer zbudowany | 1 |
PWS -54 był polskim jednosilnikowym samolotem pasażerskim i pocztowym dla trzech pasażerów; jedyny powstał w 1932 roku w PWS .
Rozwój
Samolot został zaprojektowany przez Zbysława Ciołkosza na zamówienie Ministerstwa Komunikacji na szybki samolot o wyższych osiągach niż samolot pasażerski PWS-24 , do przewozu poczty lub czterech pasażerów. Wiele uwagi poświęcono aerodynamice, a PWS-54 był o 40 km / h (25 mil / h) szybszy niż PWS-24, który wykorzystywał ten sam silnik. Prototyp, zbudowany w 1932 roku, oblatano po raz pierwszy na początku 1933 roku w Białej Podlaskiej .
PWS-54 był oceniany przez Polskie Linie Lotnicze LOT od 1933 roku, ale po kilku latach został wycofany z eksploatacji i wrócił do fabryki. Projekt nie był całkiem udany; główną wadą był zbyt mały ładunek, co ograniczało albo jego pojemność, albo zasięg. Miał przewozić czterech pasażerów, ale przy tej wadze zasięg był zbyt mały (311 mil; 270 mil morskich (500 km)), aby był użyteczny, więc został uzupełniony tylko o trzy miejsca dla pasażerów. Jednak ze względu na niezbyt dobre prowadzenie nie był w ogóle używany do przewozu pasażerów, a jedynie do przewozu ładunków i poczty. Miał też dość długi rozbieg pomimo hamulców pneumatycznych w osłonach podwozia. zmodernizowany PWS-24bis z mocniejszym silnikiem oferował te same osiągi.
Opis
PWS-57 był wolnonośnym górnopłatem o konstrukcji mieszanej z zamkniętym kokpitem i pojedynczym silnikiem. Jego kadłub miał stalową ramę i był pokryty płótnem . Jego jednoczęściowe skrzydło, zwężające się w planie z eliptycznymi końcówkami, zbudowano wokół dwóch drewnianych dźwigarów skrzynkowych i pokryto sprężoną sklejką . Jednostka ogonowa, podobnie jak kadłub, miała stalową ramę i była pokryta sklejką, z dzielonymi, wyważonymi sterami wysokości . Płetwa i statecznik poziomy były zewnętrznie usztywnione razem.
Pojedynczy pilot mieścił się w kokpicie przed skrzydłem, dobrze przeszklonym i ze spiczastą przednią szybą. Za i nieco poniżej kokpitu do kabiny pasażerskiej wchodziło się przez drzwi po obu stronach kadłuba pod skrzydłem. Kokpit i kabina były oddzielone, ale były tam przesuwane drzwi, do których można było dostać się po przesunięciu jednego z przednich siedzeń pasażera, aby umożliwić pilotowi dostanie się do kokpitu. Pierwotny plan przewidywał dwa siedzenia pasażera skierowane tyłem do kierunku jazdy i dwa przodem do kierunku jazdy w kabinie o wysokości 1041 mm (41 cali) × 1803 mm (71 cali) × 1245 mm (49 cali). Pomiędzy drzwiami odcięto spód skrzydła, zwiększając lokalnie prześwit o 152 mm (6 cali), aby ułatwić dostęp.
Napędzany był Wright Whirlwind J-5 o mocy startowej 240 KM (179 kW) i mocy nominalnej 220 KM (164 kW) , produkowany w Polskich Zakładach Skoda jako Skoda-Wright J-5. To napędzało dwułopatowe metalowe śmigło i było wyposażone w pierścieniem Townenda . PWS-54 miał konwencjonalne stałe podwozie z tylnym kołem. Każde koło główne zostało zamontowane na stalowej rurze w kształcie litery V, przymocowanej zawiasowo do dolnego kadłuba, z długimi, pionowymi nogami amortyzatora do skrzydeł. Koła były osłonięte kolcami które dzielą się na sekcje dziobową i rufową w celu serwisowania.
Specyfikacje
Dane z lotu 31 sierpnia 1933, s. 886
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Pojemność: trzy
- Długość: 30 stóp 5 cali (9,27 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 40 stóp 6 cali (12,34 m)
- Wysokość: 8 stóp 4 cale (2,54 m)
- Powierzchnia skrzydeł: 21 m2 łącznie z lotkami
- Masa własna: 2070 funtów (939 kg) z pełnym wyposażeniem
- Masa całkowita: maksymalnie 3370 funtów (1529 kg).
- Pojemność paliwa: 85 galonów IMP (386 l; 102 galonów amerykańskich)
- Silnik: 1 × Skoda-Wright J-5 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy, 220 KM (160 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 145 mil na godzinę (233 km / h, 126 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 124 mil na godzinę (200 km / h, 108 węzłów)
- Minimalna prędkość kontrolna : 63 mph (101 km/h, 55 węzłów)
- Zasięg: 500 mil (800 km, 430 mil morskich) ± 50 mil (80 km; 43 mil morskich) w zależności od obciążenia, z 440 funtów (200 kg)
- Pułap serwisowy: 14800 stóp (4500 m) bezwzględnie
- Czas do wysokości: 4 minuty do 1000 m
- Obciążenie skrzydła: 14,65 funta/stopę kwadratową (71,5 kg/ m2 )
- Odległość startu: 460 stóp (140 m)
- Długość lądowania bez hamulców: 790 stóp (241 m)
Notatki
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Andrzej Glass: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" , WKiŁ, Warszawa 1977 (język polski, brak ISBN)
- „PWS-54” . Lot . Tom. XXV, nie. 35. 31 sierpnia 1933. s. 885–6.