PWS-101
|
|
| PWS-101 | |
|---|---|
| Tadeusz Góra startuje na bungee na swoim PWS-101. | |
| Rola | Szybowiec o wysokich osiągach |
| Pochodzenie narodowe | Polska |
| Producent | PWS |
| Projektant | Wacław Czerwiński |
| Pierwszy lot | Wiosna 1937 |
| Numer zbudowany | 12 |
PWS -101 był polskim szybowcem o wysokich osiągach, oblatany po raz pierwszy w 1937 roku. Jeden z nich wykonał najdłuższy lot szybowcem w Europie w 1938 roku, zbierając nagrody dla samolotu i pilota.
Projektowanie i rozwój
Podlaska Wytwórnia Samolotów , powszechnie znana pod inicjałami PWS, rozszerzyła swoją działalność o projektowanie i produkcję szybowców w 1936 roku. Ich pierwszy egzemplarz, PWS 101, został zaprojektowany przez Wacława Czerwińskiego, który był specjalistą od szybowców, ostatnio z 1934 roku CW 7 i CW 8 . PWS 101 został oblatany po raz pierwszy wiosną 1937 roku.
Jednomiejscowy PWS-101 był całkowicie drewnianym szybowcem o dużym wydłużeniu , montowanym pośrodku skrzydłem mewy . Wewnętrzna 40% część przęsła miała dwuścian około 8 °, ale pozostała część miała niewiele. W planie skrzydła były prosto zwężające się, głównie na krawędzi spływu . Każda z jego dwóch części została zbudowana wokół pojedynczego dźwigara, który tworzył tył skrzyni D-box ze sklejki , w tym krawędź natarcia . Najbardziej wewnętrzne 25% rozpiętości zostało dodatkowo wzmocnione pokryciem warstwowym, a reszta powierzchni została wzmocniona pokryte tkaniną . Podzielone lotki zajmowały ponad połowę krawędzi spływu. Hamulec pneumatyczny typu DFS , montowany na drzewcu na około jednej trzeciej rozpiętości, mógł być wysuwany zarówno nad, jak i pod skrzydłem.
Jego kadłub był pokryty warstwami, o przekroju owalnym, półskorupowej konstrukcji z zamkniętym, wieloprzezroczystym kokpitem nad przednimi krawędziami nasady skrzydeł. Niektóre z produkowanych PWS-101 miały 40-litrowe (1,4 stopy sześciennej) zbiorniki balastu wodnego. Kadłub zwężał się płynnie ku rufie do konwencjonalnego ustnika z prostym zwężającym się statecznikiem zamontowanym na górze i zakrzywioną płetwą , obie pokryte warstwami. Powierzchnie sterowe były pokryte tkaniną; ster był duży i zaokrąglony, a windy były półeliptyczne i wspomagane na pokładzie Zakładki Flettnera . PWS-101 wylądował na resorowanej płozie.
Historia operacyjna
Po zakończeniu prób w locie Wczesnym latem 1937 roku dwa PWS-101 dołączyły do polskiej drużyny biorącej udział w dorocznych międzynarodowych zawodach szybowcowych Rhön , odbywających się w lipcu na Wasserkuppe . Niemcy uznali PWS-101 za najlepszy obecny samolot zagraniczny, a jeden ustanowił nowy rekord Polski w odległości 351 km (218 mil; 190 mil morskich), ale zajęli tylko 10. i 20. miejsce.
Produkcja rozpoczęła się wkrótce po konkursie, a dwie serie po pięć sztuk ukończono przed inwazją niemiecką we wrześniu 1939 r. Dobrze radziły sobie w konkursach krajowych w 1937 i 1938 r., a dwa zajęły pierwsze i drugie miejsce w Międzynarodowym Konkursie ISTUS, który odbył się we Lwowie w maju 1939 r. Wybitny lot z Bezmiechowej do Wilna , pilotowany przez Tadeusza Górę w maju 1938 roku, ustanowił nowy rekord Polski wynoszący 577,8 km (359,0 mil; 312,0 mil morskich) i był to największy dystans pokonany szybowcem w Europie w tym roku. Został nazwany przez FAI jako najwyższe osiągnięcie szybowcowe 1938 roku, a Góra została pierwszą laureatką Medalu Lilienthala . PWS-101 został wystawiony na Salonie Paryskim w 1938 roku.
Specyfikacje
Dane z J. Cynk (1971), jeśli nie zaznaczono inaczej.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Długość: 7,27 m (23 stopy 10 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 19,0 m (62 stopy 4 cale)
- Wysokość: 1,77 m (5 stóp 10 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 19,4 m2 ( 209 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 18,6
- Płat : Göttingen 549 i dwa cieńsze warianty
- Masa własna: 184 kg (406 funtów) lub 271 kg (597 funtów)
- Masa brutto: 265 kg (584 funtów) lub 305 kg (672 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 312 kg (688 funtów) lub 355 kg (783 funtów)
Wydajność
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 200 km/h (120 mph, 110 kn) podczas nurkowania.
- Maksymalny współczynnik schodzenia: optymalny 26,1 przy 61 mil na godzinę (98 km / h; 53 węzłów)
- Szybkość opadania: 0,61 m / s (120 stóp / min) przy minimalnej prędkości 55 mil na godzinę (89 km / h; 48 węzłów)
- minimalna prędkość: 48,5 mil na godzinę (78,1 km / h; 42,1 węzłów)