PWS-23
PWS-23 był polskim projektem ciężkiego bombowca i samolotu transportowego , stworzonym przez Zbysława Ciołkosza i Antoniego Uszackiego z Podlaskiej Wytwórni Samolotów (PWS) w Białej Podlaskiej . Zaprojektowany jako cięższa, trójsilnikowa wersja PWS -22 i przekazany wraz z nim polskiemu Ministerstwu Spraw Wojskowych w 1929 roku, miał być potencjalnym następcą przestarzałego Farmana Goliata i improwizowanego Fokkera F.VII bombowce będące na wyposażeniu Wojska Polskiego w tym czasie. Powstał w dwóch możliwych konfiguracjach: PWS-23 B3N (B3N to akronim od „bombowiec, trymotor, noc ”) i PWS-23T (T od transportu). Jednak oba projekty zostały odrzucone wraz z PWS-22, a PWS-23 pozostał tylko na papierze.
Historia
Na początku lat 20. Wojsko Polskie poszukiwało domowej roboty „bombowców odwetowych”, czyli według współczesnej terminologii ciężkich bombowców. Jednak wszystkie propozycje polskich producentów samolotów zostały odrzucone, ponieważ żadna nie została uznana za wystarczająco wykwalifikowaną i doświadczoną, aby zbudować duże, skomplikowane bombowce. Z tego powodu nowo utworzona 2 Eskadra Niszczycieli 1 Pułku Lotniczego została w 1926 roku wyposażona w 32 zakupione we Francji bombowce Farman Goliath. Jednak wkrótce stało się jasne, że francuski bombowiec, zaprojektowany w 1918 roku, był już przestarzały. Co więcej, Goliaty miały bardzo słabą moc i nie mogły latać tylko na jednym silniku, co było poważną wadą bombowca. W związku z tym Departament Lotnictwa Ministerstwa Spraw Wojskowych wznowił zainteresowanie ciężkim bombowcem własnej produkcji.
W ramach rozwiązania tymczasowego państwo polskie zakupiło w lutym 1928 r. licencję na samolot pasażerski dalekiego zasięgu Fokker F.VIIB/3m, który miał być produkowany w lubelskich zakładach Plage i Laśkiewicz . Do końca tego roku Jerzy Rudlicki z Plage i Laśkiewicz zmodyfikowali projekt, aby zbudować samolot również w konfiguracji bombowca: uszczelniono okna, kabinę pasażerską zastąpiono stojakami na bomby o masie do 1500 kilogramów (3300 funtów) i pojedynczym gniazdem grzbietowego karabinu maszynowego. Samolot, choć sprawny mechanicznie, był jedynie rozwiązaniem tymczasowym, a polskie Ministerstwo Spraw Wojskowych nadal poszukiwało w pełni funkcjonalnego zamiennika Goliatów.
Tymczasem Polskie Linie Lotnicze LOT poszukiwały nowoczesnego samolotu pasażerskiego, który mógłby zastąpić starzejącą się flotę Junkersów F.13 i Fokkerów F.VIIB/3m, a PWS-23T został przedstawiony Departamentowi Aeronautyki, aby konkurować z zaprojektowanym przez państwo T-600. Aviation Works w czerwcu 1928 r. Projekt PWS był bardziej skomplikowany niż jego konkurent, ale zapewniał zakwaterowanie dla maksymalnie 20 pasażerów i 400 kilogramów (880 funtów) ładunku, czyli dwa razy więcej niż konkurent. Ostatecznie jednak T-600 został zaakceptowany i zbudowano jeden prototyp do oceny pod nowym PZL.4 .
Podobny los spotkał nocnego zamachowca. W 1929 roku Plage i Laśkiewicz przedstawili ministerstwu znacznie cięższą „latającą fortecę” projektu Lublin R-XVIII , natomiast PWS wysłał dwa projekty: PWS-22 i PWS-23. Ostatecznie wszystkie projekty zostały odrzucone, a nieudany LWS-6 Żubr został wybrany jako projekt tymczasowy przed wprowadzeniem nowoczesnego PZL.37 Łoś w latach 30. XX wieku. PWS-23 pozostał tylko projektem.
Opis techniczny
PWS-23 był wysokopłatowym samolotem o konstrukcji mieszanej ze stałym podwoziem. Płatowiec geodezyjny ze spawanych rur stalowych lub aluminiowych miał być pokryty sklejką i płótnem. Drewniane skrzydła parasola, wzmocnione dwoma dźwigarami, zostały przymocowane do kadłuba za pomocą mocowania przypominającego piramidę.
Uzbrojenie obronne obejmowało 5 karabinów maszynowych, w tym dwa w podwójnym dziobie, 2 w podwójnym tylnym i 1 w chowanej wieżyczce przedniej. Bombload miał przekroczyć 2000 kilogramów (4400 funtów). W skład awioniki wchodziło radio, instalacja elektryczna do lotów nocnych oraz ogrzewanie kabin dla załogi.
Zarówno wersja bombowa, jak i transportowa miały być napędzane trzema silnikami Bristol Jupiter IV 9Asb o mocy 309–331 kilowatów (414–444 KM), w tym dwoma ciągnikami i jednym pchaczem .