PWS-14
|
|
| PWS-12 i PWS-14 | |
|---|---|
| PWS-12bis po modyfikacjach | |
| Rola | Dwupłatowiec trenerski |
| Pochodzenie narodowe | Polska |
| Producent | PWS |
| Pierwszy lot | listopad 1929 |
| Główny użytkownik | Polskie Siły Powietrzne |
| Numer zbudowany | 23 |
PWS -12 był dwupłatowcem szkolno-treningowym zaprojektowanym i opracowanym przez Podlaską Wytwórnię Samolotów (PWS) . Wszedł do produkcji jako PWS-14 .
Rozwój
PWS-12 był jednosilnikowym dwumiejscowym dwupłatowcem szkolno-treningowym, nadającym się również do akrobacji, zaprojektowanym w 1928 roku przez A. Grzędzielewskiego i Augusta Bobka-Zdaniewskiego w zakładach PWS. Projekt miał podobne części, w tym kadłub i silnik, jak górnopłat szkolno-bojowy PWS-11 , opracowany w tym samym czasie. Główną różnicą było dodanie dolnego skrzydła. Był napędzany przez zamontowaną na nosie wersję Wright J-5 Whirlwind, zbudowaną przez Skodę silnik promieniowy. Dwa prototypy i płatowiec do prób statycznych zamówił Departament Lotnictwa Ministerstwa Wojny w lutym 1928 roku (wraz z prototypami PWS-11). Pierwszy prototyp oblatał Franciszek Rutkowski w listopadzie 1929 roku. Później go udoskonalono - m.in. zastępując osłonę NACA pierścieniem Townenda , a między skrzydłami zastosowano rozpórki w kształcie litery N zamiast rozpórek prostopadłych. Drugi ulepszony prototyp został oblatany 18 listopada 1930 roku i oznaczony jako PWS-12bis. Testy wypadły pomyślnie, a polskie Siły Powietrzne złożyły zamówienie na produkcję 20 samolotów.
W międzyczasie fabryka opracowała ulepszony model PWS-14, w którym zmieniono kadłub z drewnianego na stalowo-rurowy, wzmocniono skrzydła i inne ulepszenia, takie jak drzwi z boku pierwszego kokpitu. Ministerstwo Wojny zleciło produkcję jednego PWS-14 i podobną modyfikację będącej w produkcji serii. Spowodowało to pewne problemy finansowe dla fabryki, ponieważ produkcja PWS-12 już się rozpoczęła. W rezultacie fabryka dostarczyła w 1932 roku serię 20 PWS-14, oznaczonych oficjalnie jako PWS-12 (numery wojskowe 57.1 - 57.20). Dalszym rozwinięciem PWS-14 był PWS-16 , a następnie PWS-26 .
Obsługa operacyjna
Samoloty PWS-14, oficjalnie oznaczone jako PWS-12, były używane przez Siły Powietrzne RP od 1933 roku w Ośrodku Szkolenia Oficerskiego w Dęblinie i Szkole Lotniczej w Grudziądzu . Większość z nich została następnie zastąpiona przez PWS-16 i PWS-26 , niektóre pozostawały w użyciu do II wojny światowej w 1939 roku.
Drugi prototyp PWS-12bis (nr fabryczny 358) został zmodyfikowany w 1931 roku do roli samolotu akrobacyjnego. Między innymi spłaszczono boki kadłuba i zmieniono kształt steru. Otrzymał oznaczenia SP-AKE i był pilotowany głównie przez por. J. Orłowskiego. W marcu 1931 wykorzystano go w wyprawie do Estonii, aw kwietniu 1933 - do Rumunii, Bułgarii, Jugosławii, Austrii i Czechosłowacji. Następnie oba prototypy służyły przez kilka lat jako samoloty użytkowe w Instytucie Badań Technicznych Lotnictwa (ITBL). Przechowywano je później w Dęblinie.
Warianty
- PWS-12
- Prototyp konstrukcji drewnianej.
- PWS-12bis
- Drugi ulepszony prototyp
- PWS-14
- Udoskonalony model konstrukcji mieszanej (samoloty dostarczone do Sił Powietrznych oznaczono jako PWS-12)
Dane techniczne (PWS-14)
Dane ze szkła, A. (1977)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 1
- Pojemność: 1 (stażysta)
- Długość: 6,9 m (22 stopy 8 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 9,0 m (29 stóp 6,25 cala)
- Wysokość: 2,85 m (9 stóp 4 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 25 m 2 (270 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 775 kg (1709 funtów)
- Masa całkowita: 1100 kg (2425 funtów)
- Silnik: 1 × Skoda-Wright J-5A Whirlwind silnik gwiazdowy, 164 kW (220 KM)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 190 kilometrów na godzinę (118 mph, 103 PLN)
- Prędkość przelotowa: 175 kilometrów na godzinę (109 mph, 94 PLN)
- Zasięg: 640 km (400 mil, 350 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 4500 m (14800 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 4,3 m/s (850 stóp/min)
Zobacz też
Powiązany rozwój
- Szkło, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939 [polskie projekty lotnicze 1893-1939] (w języku polskim). Warszawa: WKiŁ. s. 194–197.
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne.
- Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982-1985) . Wydawnictwo Orbis.