PWS-40 Junak
| PWS-40 Junak | |
|---|---|
|
|
| Rola | trener |
| Pochodzenie narodowe | Polska |
| Producent | Podlaskiej Wytwórni Samolotów |
| Projektant | Antoniego Zagórskiego |
| Pierwszy lot | kwiecień 1939 r |
| Status | tylko prototyp |
PWS-40 Junak ( dosłownie Junak oznacza „dzielny młodzieniec”) był polskim samolotem szkolno-treningowym z lat 30. XX wieku. Po raz pierwszy oblatany wiosną 1939 roku, miał stać się standardowym samolotem szkoleniowym Polskich Sił Powietrznych, zanim można było dostarczyć bardziej zaawansowane samoloty szkolno-treningowe. Jednak z powodu wybuchu II wojny światowej ukończono i oblatano tylko prototyp.
Dwumiejscowy dolnopłat konstrukcji drewnianej PWS-40 miał trapezoidalne skrzydło pokryte sklejką i płótnem. Kadłub pokryty sklejką wyposażono w dwie otwarte kabiny. Samolot miał stałe podwozie.
Projektowanie i rozwój
W połowie lat trzydziestych zapotrzebowanie na dolnopłat szkolno-treningowy stało się oczywiste i różni polscy producenci zaczęli przesyłać projekty Siłom Powietrznym. Pod koniec 1936 roku Antoni Zagórski z warszawskich zakładów PZL zaprojektował prosty samolot szkolno-sportowy napędzany lokomotywą. W 1937 wraz z Jerzym Zbrożkiem poprawił projekt. Zmodyfikowany projekt był napędzany mocniejszym silnikiem Avia 3 (klon silnika BMW IIIa ) i otrzymał nazwę ZZ, od inicjałów zespołu projektantów. Jednak ich własna firma nie była zainteresowana projektem i na początku 1938 roku został sprzedany Podlaskiej Wytwórni Samolotów (PWS) zamiast tego.
PWS dodatkowo zmodyfikował projekt, nazwany teraz PWS-40 Junak, z kilkoma funkcjami sklonowanymi z samolotu sportowego Tipsy S.2 zakupionego w poprzednim roku do testów; dodatkowy wpływ wywarł brytyjski de Havilland DH-94 Moth Minor . W zamyśle PWS nowy samolot miał być konkurencją dla cięższych i droższych domowych samolotów treningowych, w tym RWD-16 bis i RWD-23 .
Prototyp oblatano pod koniec kwietnia 1939 roku i dostarczono do Instytutu Lotnictwa w celu dalszych testów. Projekt okazał się obiecujący, ale przed rozpoczęciem produkcji seryjnej należało rozwiązać pewne początkowe problemy. Produkcja seryjna miała ruszyć jesienią 1939 roku zarówno w PWS, jak iw filii we Lwowie , Lwowskich Warsztatach Lotniczych. Jednak wybuch II wojny światowej uniemożliwił dalsze prace zarówno nad drugim prototypem (w budowie do czasu zniszczenia fabryki), jak i nad pierwszą serią. Pierwszy prototyp został zdobyty w stanie nienaruszonym przez Niemców, ale jego dalsze losy pozostają nieznane.
Warianty
W czasie inwazji na Polskę PWS pracowała również nad gruntownie zmodernizowaną wersją PWS-40. Wyposażony w znacznie mocniejszy silnik o mocy 176–221 kilowatów (236–296 KM), nowy samolot miał mieć mniejszą rozpiętość skrzydeł (9,5 m (31 stóp)), klapy i chowane podwozie. Projektanci przewidzieli również zaawansowany samolot myśliwski, uzbrojony w karabiny maszynowe i napędzany silnikiem o mocy 331 kilowatów (444 KM).
Dane techniczne (PWS-40 Junak)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 7,3 m (23 stopy 11 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 10,2 m (33 stopy 6 cali)
- Wysokość: 2,0 m (6 stóp 7 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 13,1 m 2 (141 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 340 kg (750 funtów)
- Masa brutto: 240 kg (529 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 580 kg (1279 funtów)
- Silnik: 1 × Avia 3 rzędowy, 44 kW (60 KM)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 170 kilometrów na godzinę (110 mph, 92 PLN)
- Prędkość przelotowa: 145 kilometrów na godzinę (90 mph, 78 PLN)
- Minimalna prędkość kontrolna : 70 km/h (43 mph, 38 kn)
- Zasięg: 500 km (310 mil, 270 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 3200 m (10500 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 2,5 m/s (490 stóp/min)
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Notatki
- Krzysztof Luto (2010). "PWS-40 "Junak", 1939" . Samoloty w Lotnictwie Polskim (w języku polskim). Suwałki.