PWS-19
| PWS-19 | |
|---|---|
|
|
| Rola | Samolot rozpoznawczy / bombowy |
| Producent | PWS |
| Pierwszy lot | wrzesień 1931 r |
| Status | Prototyp |
| Główny użytkownik | Polskie Siły Powietrzne |
| Numer zbudowany | 1 |
PWS -19 był prototypem polskiego samolotu rozpoznawczo - bombowego z lat 30., skonstruowanym w PWS ( Podlaska Wytwórnia Samolotów ).
Rozwój
PWS-19 został skonstruowany w 1930 roku w celu zastąpienia francuskich bombowców Potez 25 i Breguet 19 w Siłach Powietrznych RP . Był to rozwinięcie PWS-17, który pozostał niezbudowany. Głównymi projektantami byli Zbysław Ciołkosz i Antoni Uszacki. Planowano go produkować w dwóch wariantach: rozpoznawczym PWS-19A2 i bombowym PWS-19B2. Był to konwencjonalny projekt, jednopłatowy górnopłat o dość eleganckiej sylwetce, z otwartymi kokpitami i stałym podwoziem. Został wyposażony w podwójne płetwy ogonowe, aby uzyskać dobre pole ognia obronnego.
W 1934 roku Antoni Uszacki zaprojektował mniejszy samolot na bazie PWS-19, oznaczony jako PWS U-6 , z silnikiem G-1620 Mors o mocy 400 KM. Brał udział w konkursie na samolot współpracy armii, ale przegrał z RWD-14 Czapla i nie został zbudowany.
Historia operacyjna
Jedyny prototyp oblatał po raz pierwszy w Białej Podlaskiej we wrześniu 1931 roku. W czasie testów wykazywał całkiem dobre właściwości lotne, chociaż stery musiały zostać powiększone, aby poprawić zwrotność i stabilność. Jednak 17 marca 1933 roku skrzydła zniekształciły się podczas nurkowania i prototyp rozbił się (zabijając obserwatora). Siły Powietrzne rozważały zamówienie PWS-19A2 napędzanego Bristol Pegasus , ale jednocześnie nowocześniejszy samolot PZL.23 Karaś został opracowany przez PZL - dolnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej. W rezultacie prace nad PWS-19 zostały wstrzymane.
Opis
Górnopłat (parasol) konstrukcji mieszanej . Kadłub o stalowej ramie, pokryty duraluminium w części przedniej oraz płótnem w części środkowej i tylnej. Skrzydła dwudźwigarowe, konstrukcji drewnianej, kryte sklejką. Stabilizatory, ster i winda o konstrukcji metalowej, kryte płótnem. Podwójne pionowe płetwy ogonowe. Dwuosobowa załoga (pilot i obserwator/strzelec) w otwartych indywidualnych kokpitach . Konwencjonalne stałe podwozie z tylną płozą. Samolot wyposażono w radiostację RKL/D i kamerę.
Silnik: 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, radialny Pratt & Whitney Hornet T2 z przodu, z pierścieniem Townenda (były opcjonalne Bristol Jupiter VII lub Bristol Pegasus ). Dwułopatowe metalowe śmigło o stałym skoku. Zbiornik paliwa 420 L w kadłubie, zrzucony awaryjnie.
Uzbrojenie: pojedynczy stały czołowy karabin maszynowy Vickers kalibru 7,7 mm z mechanizmem przerywającym , w prawej burcie kadłuba, pojedynczy karabin maszynowy Vickers kalibru 7,7 mm na pierścieniowym mocowaniu obserwatora. Do 250 kg bomb (maksymalny rozmiar bomby - do 50 kg).
Operatorzy
Specyfikacje
Dane z [ potrzebne źródło ]
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2 (pilot, obserwator/strzelec)
- Długość: 9,17 m (30 stóp 1 cal)
- Rozpiętość skrzydeł: 14,5 m (47 stóp 7 cali)
- Wysokość: 3,16 m (10 stóp 4 cale)
- Powierzchnia skrzydła: 29 m 2 (310 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 1340 kg (2954 funtów)
- Masa całkowita: 1950 kg (4299 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 2185 kg (4817 funtów)
- Silnik: 1 × Pratt & Whitney Hornet T2 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 391 kW (525 KM) (nominalnie)
- Śmigła: 2-łopatowe śmigło o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 234 kilometrów na godzinę (145 mph, 126 PLN)
- Prędkość przelotowa: 190 kilometrów na godzinę (120 mph, 100 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 99 km/h (62 mph, 53 kn) ~
- Zasięg: 700 km (430 mil, 380 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 7200 m (23600 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 7,5 m/s (1480 stóp/min)
- Obciążenie skrzydła: 67 kg/m2 ( 14 funtów/stopę kwadratową)
Uzbrojenie
- Działa: 2 karabiny maszynowe Vickers kal. 7,7 mm (1 strzelający do przodu, 1 ruchomy),
- Bomby: bomby 250 kg (550 funtów).
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Dalsza lektura
- Szkło, Andrzej (1977). Polskie konstrukcje lotnicze 1893–1939 (w języku polskim). Warszawa: WKiŁ.