MB Sporty motorowe
 | |
| Właściciel(e) | Mike'a Mittlera |
|---|---|
| Baza | Foristell, Missouri |
| Seria | Światowa seria ciężarówek kempingowych |
| Producent | Chevroleta |
| Otwierany | 1995 |
| Zamknięte | 2018 |
| Kariera | |
| Debiut | 1995 Sears Auto Center 125 ( Milwaukee ) |
| Najnowszy wyścig | 2018 Lucas Oil 150 ( Phoenix ) |
| Rywalizowano na wyścigach | 235 |
| Mistrzostwa kierowców | 0 |
| Zwycięstwa w wyścigach | 0 |
| Pozycje biegunowe | 1 |
MB Motorsports był amerykańskim profesjonalnym zespołem wyścigowym samochodów seryjnych , który brał udział w wyścigach NASCAR Camping World Truck Series . Zespół miał siedzibę w Foristell w stanie Missouri i był własnością Mike'a Mittlera aż do jego śmierci w 2019 roku. Zespół był jednym z nielicznych, którzy zgłaszali się co roku od początku serii w 1995 do 2018 roku. Zespół nawiązał współpracę z Young's Motorsports , Norm Benning Racing i Copp Motorsports w różnych momentach swojej historii.
Historia
Firma MB Motorsports zadebiutowała w 1995 roku w Sears Auto Center 125 w Milwaukee Mile . Tony Roper prowadził maszynę i narzędzie Mittler Brothers nr 26 F-150 , zajmując 22. miejsce. Kilka tygodni później wystartował ponownie na torze Martinsville Speedway , ale skończył na dwudziestym siódmym miejscu po problemach z tylnym końcem. Mike Wallace pojechał następny wyścig na torze North Wilkesboro Speedway , ale po awarii silnika zajął 29. miejsce. W 1996 roku zespół zaliczył tylko dwa starty . Kenny'ego Irwina Jr. pojechał pierwszy wyścig, wystartował i zakończył na 32. miejscu. Następny wyścig odbył się na torze Flemington Speedway , gdzie Michael Dokken wycofał się z wyścigu po siedmiu okrążeniach z powodu problemów z elektrycznością.
W 1997 roku zespół rozegrał w sumie trzy wyścigi, z których pierwszy odbył się na torze I-70 Speedway, gdzie Rick Beebe zajął dziewiąte miejsce w kwalifikacjach, ale zajął dwudzieste czwarte miejsce. Jerry Robertson zaliczył dodatkowe dwa starty dzięki sponsorom Mainstream Technology / Lucas Oil , a jego najlepszym wynikiem było 26. miejsce. Doug George rozpoczął sezon 1998 z MB, ale niepowodzenie w ukończeniu wyżej niż 30. i trzy kolejne DNQ zmusiły go do wycofania się z jazdy. Zespół przeszedł na część etatu na resztę sezonu, z Randym MacDonaldem , Beebe i Prowadzenie Bryana Reffnera . Randy Nelson prowadził otwarcie sezonu 1999, ale ukończył tylko piętnaście okrążeń. Robertson wrócił do prowadzenia trzech wyścigów ciężarówką MB, ale ukończył tylko jeden wyścig. Jamie McMurray prowadził pięć wyścigów dla zespołu i miał najlepsze miejsce na jedenastym miejscu w Las Vegas Motor Speedway .
McMurray został wybrany do pełnoetatowego występu w Rookie of the Year w 2000 roku, ale opuścił go w połowie sezonu dla TKO Motorsports. Tony Roper wrócił do zespołu i prowadził przez resztę sezonu. Podczas wyścigu O'Reilly 400K na torze Texas Motor Speedway 13 października Roper mocno rozbił się na 33. okrążeniu i doznał kontuzji szyi, która następnego dnia okazała się śmiertelna. Roper był jednym z czterech kierowców NASCAR, w tym Adama Petty'ego , byłego kierowcy MB Motorsports Kenny'ego Irwina i siedmiokrotnego mistrza Cup Series Dale'a Earnhardta , który zginął na torze w mniej niż dziewięć miesięcy.
MB powrócił na tor w 2001 roku , przechodząc na numer 63. Nowicjusz Larry Gunselman dołączył do zespołu, przynosząc sponsora z Waterloo Tool Storage i okazjonalnie jeżdżąc Chevroletami . Przebiegł siedemnaście wyścigów i miał najlepsze miejsce na szesnastym miejscu na torze Kansas Speedway . Mike Harmon również prowadził jeden wyścig na torze Dover International Speedway , ale ukończył wyścig na trzydziestym piątym miejscu po wczesnej awarii zapłonu . Gunselman pojechał trzy pierwsze wyścigi dla MB w 2002 roku , ale zespół zatrzymał się na kilka wyścigów, aż Carl Edwards został zatrudniony do prowadzenia siedmiu wyścigów. Nagrał pierwsze miejsce w pierwszej dziesiątce w historii zespołu w Kansas. Regan Smith przejechał dwa wyścigi pod koniec sezonu, ale nie ukończył wyścigu. W 2003 roku Ronnie Hornaday pojechał dwa wyścigi sponsorowane przez Summer Bay Resort, ale w obu wyścigach doznał awarii silnika. David Stover prowadził resztę harmonogramu zespołu i dwa razy znalazł się w pierwszej dwudziestce.
W 2004 roku nowicjusz Chris Wimmer przejechał dziesięć wyścigów sponsorowanych przez Porter Truck Sales i zajął osiemnaste miejsce. Justin Allgaier brał udział w czterech wyścigach w następnym sezonie, ale zajął tylko 26. miejsce i nie zakwalifikował się do pięciu wyścigów. Po kilku DNQ w 2006 roku z JR Pattonem , Allgaier powrócił w następnym sezonie na trzy wyścigi, z najlepszym wynikiem na dwudziestym pierwszym miejscu. Następnie Cameron Dodson przejął kontrolę nad czterema wyścigami i zajął 24. miejsce. Scott Lynch przejechał jeden wyścig, a Brad Keselowski pojechał w dwóch wyścigach w ramach partnerstwa z K Automotive Racing . Jason White prowadził wyścig otwierający sezon w 2007 roku ze sponsorem Gunbroker.com , ale wyścig zakończył się awarią. Przez resztę sezonu Scott Lynch i Jack Smith dzielili jazdę ze sponsorem Coopera Bussmana. Zespół wystawił również drugą ciężarówkę po raz pierwszy w swojej historii na torze Gateway International Raceway . Smith jechał, ale zakwalifikował się i zajął ostatnie miejsce, nie przejeżdżając okrążenia.
W 2008 roku firma Diversified Partners sponsorowała wyścig otwierający sezon z PJ Jonesem za kierownicą, ale wcześnie się rozbił. Jones i Smith przejechali dwa wyścigi na sztukę, a Allgaier wrócił z 24. miejscem na torze Kentucky Speedway . Zespół wystawił również drugą ciężarówkę, nr 36 na torze Texas Motor Speedway . JC Stout zajął 34. miejsce po tym, jak wczesna wibracja wyeliminowała go z rywalizacji.
W 2009 roku Mittler ponownie wystawił numer 63, tym razem dla Tima Andrewsa w Chicago i Teksasie, gdzie za każdym razem zajął 25. miejsce, oraz dla Bena Stancila w Kansas, Kentucky i Charlotte, z najlepszym wynikiem na 19. miejscu.
W 2010 roku młody kierowca Nick Hoffman zadebiutował w Truck Series na IRP , zajmując 23. miejsce. Jack Smith biegł w Kansas, Teksasie i Gateway, imponując wszystkimi miejscami w pierwszej 25. Hoffman i Smith wrócili do MB w następnym roku, a Hoffman startował w Nashville i Kansas, ale zdobył tylko najlepsze miejsce na 25. miejscu. Powrót Smitha do MB przyniósł sponsoring ze strony Seal Wrap, a także konsultacje ze strony Paula Andrewsa. Mając sześć startów w tym sezonie, Smith zająłby najlepsze miejsce w karierze, zajmując 11. miejsce w Atlancie. Jednak Smith został zawieszony przez NASCAR za niepowodzenie testu narkotykowego. Młody kierowca Tyler Tanner , który przywiózł sponsoring z EF-65, zadebiutował w Martinsville.
Zespół trzymał się trio Hoffmana (dwa wyścigi), Smitha (sześć wyścigów) i Tannera (jeden wyścig) w niepełnym wymiarze godzin w 2011 roku. Smith zanotował najlepszy finisz, jedenasty, ale został zawieszony na czas nieokreślony przez NASCAR w koniec sezonu za naruszenie zasad dotyczących uzależnień, kończąc wszelkie partnerstwo między zespołem a Smithem.
Przechodząc na ciężarówkę numer 65 w 2012 roku, rozegrano tylko pięć wyścigów, po dwa z Justinem Jenningsem i Scottem Stenzelem oraz jeden z Chrisem Lafferty .
Jennings wrócił do zespołu i zajął 63. miejsce w 2013 roku, a Stenzel ponownie wrócił po jednego.
MB przeszedł na pełny etat w 2014 roku, pierwszym sezonie od jego powstania, w którym podjęto wysiłek w pełnym wymiarze godzin. Jednak partnerstwo z Young's Motorsports , wówczas w powijakach, było potrzebne, aby przetrwać sezon. Jennings prowadził dużą część harmonogramu, ale Stenzel i Blake Koch również jeździli ciężarówkami Mittlera w trakcie sezonu.
W 2015 roku 16-letni Jake Griffin z Quincy w stanie Illinois został zatrudniony jako kierowca zespołu. Griffin, najmłodszy kierowca, który wygrał zawody sankcjonowane przez NASCAR po wygraniu wyścigu w wieku 14 lat, zadebiutował z zespołem w Martinsville. Na torze Eldora Speedway kierowca wyścigowy Bobby Pierce zdobył pole position w swojej pierwszej próbie. Następnie zajął drugie miejsce po walce o prowadzenie przez cały wyścig, pomimo prowadzenia starego nadwozia Chevy z 2013 roku. Justina Jenningsa i Tylera Tannera prowadził większość harmonogramu dla zespołu, który wystawił dwa wpisy; pełny wyścig 63 i start-and-park 36. Bobby Gerhart prowadził numer 36 w Talladega i zajął 12. miejsce.
Zespół zamknął 36, ponieważ liczba zgłoszeń wzrosła w 2016 roku. Jedyne starty z numerem 36 miały miejsce w Daytona i Talladega z Bobbym Gerhartem. Zespół (nr 63) zmieniał się przez wielu kierowców, niektórych weteranów, niektórych rozwojowych. Pierce wystartował jako pierwszy, chociaż nie zdobył pole position w Eldorze, ale kontakt podczas wyścigu zaowocował 25. miejscem. W połowie sezonu zespół zawarł umowę z Norm Benning Racing , aby Benning wystawiał własne ciężarówki z punktami właściciela MB w wybranych wydarzeniach.
Bobby Gerhart jeździł teraz numerem 63 w Daytona w 2017 roku. Zespół nawiązał współpracę z Copp Motorsports, zajmując miejsca nr 36, 63 i 83, podobnie jak w przypadku NBR w poprzednim sezonie. Zespół niedawno wystartował i zaparkował z różnymi kierowcami. Landon Huffman prowadził numer 83 (zwykle numer Coppa) dla zespołu w Martinsville (jesień).
Kevin i Kyle Donahue również jeździli dla MB Motorsports z 6 startami między nimi. Bracia przeszli do historii w 2016 roku jako pierwsi w NASCAR, którzy zadebiutowali w tym samym wyścigu. Kevin i Kyle wystartowali w ciężarówce 63 i 36.
10 maja 2019 r. Mittler zmarł na raka w wieku 67 lat. W sezonie 2019 złożono różne wyrazy uznania dla Mittlera: w ramach loterii edukacyjnej North Carolina Education 200 200 w serii Truck Series 200 na torze Charlotte Motor Speedway ciężarówki miały specjalną naklejkę, podczas gdy Mike Mittler Memorial Trophy został wręczony zwycięzcy CarShield 200 na torze World Wide Technology Raceway w Gateway . Kierowca NASCAR Xfinity Series, Garrett Smithley, prowadził malowanie na cześć Mittlera w Sport Clips Haircuts VFW 200 o godz. Tor wyścigowy Darlington .
Linki zewnętrzne
- MB Sporty motorowe
- Statystyki właściciela MB Motorsports w Racing-Reference