MOJ (motocykl)

MOJ

MOJ 130 wystawiony w Muzeum Narodowym w Krakowie
Przemysł	Producent motocykli
Założony	1935 w Katowicach , zm
Założyciel	Gustawa Różyckiego
Zmarły	wrzesień 1939 r
Los	Zarekwirowany do produkcji wojennej
Kluczowi ludzie	Karol Zuber
Produkty	MOJ 130
Liczba pracowników	800 (1939)
Rodzic	Fabryka Maszyn Oraz Odlewnia Żelaza i Metali MOJ

MOJ to nieistniejąca już marka motocykli produkowanych w Katowicach w latach 1937-1939. Nazwa pochodzi od pseudonimu założyciela, Gustawa Różyckiego , który był studentem Uniwersytetu w Leoben .

Historia

W 1933 roku inżynier górnictwa Gustaw Różycki kupił od Alfreda Wagnera małą fabrykę maszyn górniczych w Załężu w Katowicach i przemianował ją na Fabrykę Maszyn oraz Odlewnię Żelaza i Metali MOJ . Zabrał się za rozbudowę firmy i do wybuchu II wojny światowej liczba pracowników wzrosła z 15 do 800. Firma produkowała sprzęt górniczy, silniki do łodzi, piły łańcuchowe i inne maszyny.

Różycki był pasjonatem motocykli i chciał produkować własne maszyny. W 1935 roku zatrudnił inż. Karola Zubera do kierowania nowym działem motocyklowym. Pierwszy motocykl, MOJ 130, został wyprodukowany jeszcze w tym samym roku. Miał dwusuwowy silnik o pojemności 128 cm3. Opracowywano maszynę o pojemności 250 cm3 i planowano produkcję samochodów. Sandomierza sprowadzono ziemię pod budowę drugiej fabryki samochodów. Produkcja samochodów miała ruszyć w 1940/1, ale wojna położyła kres tym planom. Silnik rotacyjny był w fazie rozwoju, a Różycki otrzymał patent na projekt.

Po niemieckiej inwazji na Polskę fabryka została zarekwirowana przez Niemców do produkcji sprzętu górniczego i amunicji, choć niewielka liczba motocykli była produkowana do celów wojskowych. Różycki wstąpił do ruchu oporu iw rezultacie resztę wojny spędził w obozach koncentracyjnych w Dachau i Gusen .

Po zakończeniu II wojny światowej fabryka została znacjonalizowana i postanowiono nie przywracać produkcji motocykli.

modele

MOJ 130

Motocykl wzorowany był na ówczesnych motocyklach niemieckich, z naciskiem na jakość. Modele prototypowe były wyposażone w Villiersa , ale modele produkcyjne wykorzystywały własny jednocylindrowy silnik dwusuwowy o pojemności 128 cm3 . Zastosowano sztywną ramę typu duplex z widełkami z prasowanej stali . Większość podzespołów została wykonana fabrycznie lub pochodziła od polskich producentów. Motocykl został zaprezentowany prasie w lutym 1937 roku, a maszyny produkcyjne były dostępne w sierpniu tego roku.

W 1938 roku silnik został ulepszony dzięki podwójnym wydechom wychodzącym z cylindra z tyłu, a gaźnik przeniesiono na bok silnika. Zmiana biegów została zmieniona z obsługi ręcznej na nożną. Część maszyn zakupiło wojsko, w tym 10. Brygada Kawalerii Zmotoryzowanej . Istniał również finansowany przez państwo program zakupu motocykla dla funkcjonariuszy.

Powstało kilka wersji konkursowych modelu, na których Różycki startował w różnych imprezach, w tym w Rajdzie Tatrzańskim 1939, który wygrał.

Przed wojną wyprodukowano około 600 sztuk MOJ 130.

Uwagi i odniesienia

Bibliografia

•   Jońca, Adam (2013). Motocykle Wojska Polskiego [ Motocykle Wojska Polskiego ] (po polsku). Warszawa: Edipresse Polska. ISBN 978-83-7769-570-8 .
•   Jońca, Adam; Szubański, Rajmund; Tarczyński, Jan (1990). Wrzesień 1939: fundacja Wojska Polskiego ; barwa i broń [ wrzesień 1939: pojazdy Wojska Polskiego; kolor i broń ] (w języku polskim). Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISBN 978-83-206-0847-2 .
• Szczerbicki, Tomasz (2010). „Niecodzienna fotografia”. Militaria XX Wieku (w języku polskim). 5 (38).

Linki zewnętrzne

• na YouTubie