MSC Fantazja
MSC Fantasia w Castries , 2017
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Panama
| |
| Nazwa | MSC Fantazja |
| Właściciel | Rejsy MSC |
| Operator | Rejsy MSC |
| Port rejestru |
 Panama
|
| Zamówione | 1 czerwca 2005 r |
| Budowniczy | |
| Koszt | 550 milionów dolarów |
| Numer podwórka | A33 |
| Położony | 9 stycznia 2007 r |
| Wystrzelony | 1 marca 2008 r |
| ochrzczony | 18 grudnia 2008 przez Sophię Loren w Neapolu |
| Zakończony | 9 grudnia 2008 r |
| Nabyty | 10 grudnia 2008 r |
| Dziewiczy rejs | 20 grudnia 2008 r |
| Czynny | 18 grudnia 2008 r |
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Statek wycieczkowy klasy Fantasia |
| Tonaż | 137 936 GT , 107 916 NT , 15 000 DWT |
| Długość | 333,33 m (1093 stóp 7 cali) |
| Belka | 37,92 m (124 stóp 5 cali) |
| Projekt | 8,65 m (28 stóp 5 cali) |
| Pokłady | 13 pokładów pasażerskich, łącznie 18 [ potrzebne źródło ] |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Pojemność | 3274 (podwójne obłożenie) 3959 (maks.) Pasażerów |
| Załoga | 1313 |
MSC Fantasia jest statkiem wycieczkowym klasy Fantasia należącym i obsługiwanym przez MSC Cruises i służy jako statek wiodący dla statków klasy Fantasia . Wszedł do służby w grudniu 2008 roku i zapoczątkował nową generację większych statków dla MSC Cruises, stając się największym statkiem obsługującym MSC w momencie dostawy. Był także pierwszym statkiem, na którym zastosowano koncepcję statku MSC Yacht Club, MSC Cruises.
Historia
Planowanie i budowa
W czerwcu 2005 roku po raz pierwszy pojawiły się niepotwierdzone doniesienia, według których MSC podpisało list intencyjny ze STX France w sprawie dwóch statków post- Panamax , które miały zadebiutować w 2008 i 2009 roku. STX France potwierdziło, że nowy prototyp na 1600 kabin i 4000 pasażerów statki były finalizowane i rozważane. W dniu 16 listopada 2005 r. MSC sfinalizował zamówienie na dwa statki o wartości 1,2 miliarda dolarów z STX France na największe statki we flocie w momencie ich dostawy. Statki miały mieć 135 500 GT każdy, przy maksymalnej pojemności 3887 pasażerów, którym towarzyszyło 1300 członków załogi.
Budowa pierwszego z dwóch statków, znanego jako A33, rozpoczęła się ceremonią cięcia stali w stoczni w Saint-Nazaire we Francji w dniu 9 września 2006 r. Wypłynął ze stoczni 1 marca 2008 r. Statek odpłynął, aby wykonać jej próby morskie przez 48 godzin w Zatoce Biskajskiej w dniu 24 października 2008 r. i wrócił w dniu 27 października 2008 r.
Dostawa i chrzciny
Po raz ostatni opuścił stocznię 10 grudnia 2008 r., po czym został oficjalnie dostarczony do MSC. Z Francji statek wyruszył w swoją pierwszą podróż do Neapolu na jej chrzest przez Lizbonę , Gibraltar , Alicante , Barcelonę i Marsylię . Została oficjalnie nazwana 18 grudnia 2008 roku przez swoją matkę chrzestną, Sophię Loren .
Kariera operacyjna
Po chrzcie, MSC Fantasia spędziła swój inauguracyjny sezon pływając z Genui . Jej inauguracyjny rejs wyruszył 20 grudnia 2008 roku do wschodniej części Morza Śródziemnego , zawijając do Rodos , Aleksandrii , Mesyny i Neapolu. Następnie pływał w obie strony po Wyspach Kanaryjskich i zachodnich trasach śródziemnomorskich .
W dniu 5 marca 2009 r. silne wiatry zerwał przednie liny cumownicze statku MSC Fantasia , który był zacumowany w Hiszpanii . Dziób odsunął się od doku i spowodował zawalenie się trapu pasażerskiego do wody. Z morza trzeba było ratować jednego pasażera i trzech członków załogi. Jeden pasażer został zabrany do szpitala z urazami głowy, podczas gdy pozostałych trzech leczono z powodu hipotermii.
MSC Fantasia pływał również poza Europą i został wysłany na Karaiby z Gwadelupy i Martyniki w miesiącach zimowych. W latach 2019-2021 MSC Fantasia pływała jesienią i zimą po Ameryce Południowej , po czym latem wróciła do Europy. Latem 2021 roku pływał cotygodniowymi rejsami po Morzu Śródziemnym z Genui w miejsce MSC Seashore do 1 sierpnia, ponieważ dostawa Seashore została przesunięta z powodu opóźnień w budowie spowodowanych przez Pandemia COVID-19 .
Projekt i specyfikacje
MSC Fantasia jest napędzana dwoma śmigłami napędzanymi wałem z trzech 12-cylindrowych i dwóch 16-cylindrowych silników wysokoprężnych Wärtsilä 46, wytwarzających łączną moc 71 400 kilowatów (95 700 KM). Silniki elektryczne statku pochodzą z Converteam , które napędzają śruby napędowe umieszczone za dwoma sterami klapowymi Becker Marine System i pędnikami rufowymi.
Udogodnienia obejmują spa, kino 4D , muzyczne fontanny i symulator wyścigów samochodowych .
Notatki
Bibliografia
- Saunders, Aaron (2013). Giants of the Seas: statki, które zmieniły współczesne rejsy . Barnsley, South Yorkshire, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 9781848321724 .
- Smith, Peter C. (2010). Statki wycieczkowe: najbardziej luksusowe statki świata . Barnsley, South Yorkshire, Wielka Brytania: Pen & Sword Maritime. ISBN 9781848842182 .