MS Marella Sen
Homeryk jako Marella Dream w
|
|
| historii 2019 | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru | |
| Budowniczy | Meyer Werft , Papenburg , Niemcy Zachodnie |
| Koszt | 150 milionów dolarów |
| Numer podwórka | 610 |
| Wystrzelony | 28 września 1985 |
| Zakończony | 1986 |
| Nabyty | 6 maja 1986 |
| Dziewiczy rejs | 1986 |
| Czynny | 1986 |
| Nieczynne | 2020 |
| Identyfikacja | |
| Los | Złomowany w Aliağa w Turcji w 2022 roku |
| Notatki | Wyrzucony na złom |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Typ | statek wycieczkowy |
| Tonaż | |
| Długość | 204 m (669 stóp 3 cale) |
| Belka | 29,73 m (97 stóp 6 cali) |
| Zainstalowana moc |
|
| Napęd | Dwa śmigła |
| Prędkość | Prędkość eksploatacyjna 22,5 węzłów (41,7 km / h; 25,9 mil / h). |
| Pojemność | 1132 pasażerów |
| Ogólna charakterystyka (jak Thomson Dream ) | |
| Typ | statek wycieczkowy |
| Tonaż | |
| Długość | 243,2 m (798 stóp) |
| Belka | 29 m (95 stóp 2 cale) (linia wodna) / 32 m (105 stóp 0 cali) (maks.) |
| Projekt | 7,214 m (23 stopy 8,0 cala) |
| Pokłady | 12 (dostępnych dla 9 pasażerów) |
| Zainstalowana moc | |
| Napęd |
|
| Prędkość |
|
| Pojemność | 1506 pasażerów |
| Załoga | 600 |
MS Homeric (znany również jako Marella Dream ) był statkiem wycieczkowym zbudowanym w 1986 roku w stoczni Meyer Werft w Papenburgu w Niemczech Zachodnich jako Homeric for Home Lines i ostatnim nowym statkiem , który pozostał w czynnej służbie. W 1988 roku został sprzedany Holland America Line , przemianowany na Westerdam , aw 1990 wydłużony o 36,9 m (121 stóp 1 cal) w Meyer Werft. W 2002 roku został przeniesiony do floty Costa Cruises i przemianowany Costa Europa . W kwietniu 2010 została zabrana na dziesięcioletni czarter przez Thomson Cruises pod nazwą Thomson Dream .
Po zmianie nazwy statku Thomson Cruises na Marella Cruises w 2017 roku , Grupa TUI zmieniła również nazwę statku na Marella Dream . Przeszła na emeryturę z Marella Cruises w listopadzie 2020 roku i została sprzedana, a następnie rozbita w 2022 roku.
Koncepcja i konstrukcja
.jpg)
Home Lines planowało Homeric w pierwszej połowie lat 80. jako zamiennik ich starzejącego się SS Oceanic . Na stocznię do jej budowy wybrano Meyer Werft w Papenburgu w Niemczech Zachodnich . Statek został nazwany na cześć wcześniejszego statku SS Homeric , popularnego statku, który został zniszczony przez pożar w 1973 roku. Nowy Homeric został zwodowany 28 września 1985 roku i był największym statkiem wycieczkowym, który został zwodowany bokiem z pochylni. [ potrzebne źródło ] Przeprowadziła próby morskie między 26 a 30 grudnia 1985 r., Ale nie została dostarczona do Home Lines do 6 maja 1986 r.
Po sprzedaży statku firmie Holland America Line (i sprzedaży samego HAL firmie Carnival Corporation ), statek został przemianowany na Westerdam i wrócił do Meyer Werft 30 października 1989 r. Za 84 miliony dolarów remontu. Statek został wydłużony o 36,9 m (121 stóp 1 cal), a wiele jego wnętrz zostało przebudowanych. Remont, jeden z najobszerniejszych, jakie kiedykolwiek przeprowadzono na statku pasażerskim, został zakończony 12 marca 1990 roku.
.JPG)
W 2002 roku, przed wejściem do służby jako Costa Europa dla Costa Cruises , statek przeszedł remont za 5 milionów funtów , z odnowionymi niektórymi pomieszczeniami publicznymi i dodanymi sześcioma apartamentami z balkonami.
Historia serwisowa
1986–88: homerycki
.jpg)
Podczas swojej służby w Home Lines Homeric był używany do rejsów z Nowego Jorku na Bermudy w sezonie letnim na półkuli północnej i rejsów po Karaibach przez pozostałą część roku. Choć popularny, zwłaszcza wśród lojalnej bazy stałych pasażerów Home Lines, ostateczny sukces Homeric w służbie historycznej firmy został zakwestionowany. Jeden z autorów opisał ją w podsumowaniu jako „gigantyczny śpiew łabędzi " firmy. Z pewnością czasy się zmieniały, a koniec firmy odzwierciedlał trendy na szybko rozwijającym się rynku rejsów wycieczkowych. Home Lines został ostatecznie zakupiony przez Holland America Line w 1988 roku.
1988–2002: Westerdam
.jpg)
W listopadzie 1988 Homeric dołączył do floty Holland America Line i został przemianowany na Westerdam (różne strony podają różne daty jego przeniesienia do floty HAL). W służbie swoich nowych właścicieli Westerdam pływał na Alaskę w sezonie letnim, wracając na Karaiby na zimę. Wkrótce po zakupie Home Lines przez Holland America, sam HAL został zakupiony przez Carnival Corporation . Nowi właściciele HAL postanowili dużo zainwestować w całkiem nowy Westerdam , a między październikiem 1989 a marcem 1990 został gruntownie przebudowany i powiększony w Meyer Werft. Kiedy Westerdam wszedł do służby w HAL, był zarejestrowany na Bahamach , ale w 1996 roku został ponownie zarejestrowany w Holandii .
W 2002 roku, po dostarczeniu kilku nowych jednostek dla Holland America Line, Westerdam został przeniesiony do floty Costa Cruises .
2002 – kwiecień 2010: Costa Europa
.jpg)
Po przeniesieniu do Costa Cruises w kwietniu 2002, Westerdam został przemianowany na Costa Europa i ponownie zarejestrowany we Włoszech . W dniu 27 kwietnia 2002 roku wypłynął w swój pierwszy rejs dla swoich nowych właścicieli z Genui , następnie był wykorzystywany do rejsów po Europie .
kwiecień 2010-październik 2017
Costa Europa opuściła flotę Costa Cruises w kwietniu 2010 r., będąc czarterowanym bez załogi przez dziesięć lat firmie Thomson Cruises z siedzibą w Wielkiej Brytanii . Umowa czarterowa zawiera również opcję wykupienia statku przez Thomson Cruises po pięciu latach. Statek został przemianowany na Thomson Dream za jej służbę w Thomson. Thomson Dream przeszedł remont pod koniec 2012 roku i został wprowadzony do kolekcji rejsów Platinum.
październik 2017 - 2022
Statek służył jako Marella Dream podczas rejsów z nowo przemianowaną Marella Cruises , wcześniej znaną jako Thomson Cruises, do 1 października 2020 r., kiedy to Marella ogłosiła, że przejdzie na emeryturę, a wszystkie jej letnie rejsy zostaną przeniesione do Marella Discovery . Następnie statek został sprzedany tureckim stoczniom i zacumowany w Peramie w Grecji wraz z innymi statkami wycieczkowymi i wiertniczymi, oczekując na pojemność w tureckiej stoczni. W 2021 roku statek został przemianowany na Ella i 18 czerwca 2022 roku przybył na hol do Aliaga w celu rozbiórki.
Incydenty
Bunt pasażerów w 2009 roku
W lutym 2009 roku Costa Europa miał problemy z silnikiem podczas rejsu po Oceanie Indyjskim, a pasażerowie zbuntowali się po odwołaniu zaplanowanych przystanków.
Kolizja doków w 2010 roku
W dniu 26 lutego 2010 r. Costa Europa zderzył się z dokiem w Sharm al-Sheikh w Egipcie po próbie dokowania przy złej pogodzie. Zderzenie zabiło trzech członków załogi i zraniło co najmniej cztery inne osoby, w tym trzech pasażerów. Incydent spowodował wyrwanie w kadłubie dziury o szerokości 2 metrów (6 stóp 7 cali), a statek skierowano do lewej burty, aby podnieść uszkodzony obszar z wody. Raport o incydencie, który miał zostać rozpatrzony przez włoskie władze morskie z siedzibą w Genui, nadal nie został przekazany do IMO w styczniu 2012 roku.
W dniu 2020.03.27 48-letni indonezyjski członek załogi MS Marella Dream zmarł na pokładzie statku z objawami zgodnymi z COVID-19 , gdy statek był zakotwiczony w pobliżu Gibraltaru . Rzecznik właściciela TUI Group stwierdził, że „członek załogi miał problemy zdrowotne i nie uzyskał pozytywnego wyniku testu na Covid-19 i nie ma pozytywnych przypadków Covid-19 na pokładzie statku”, prowadząc źródła do wniosku, że albo nie został przetestowany lub że zmarł na wirusa. Urzędnicy Gibraltaru odmówili pozwolenia na zejście na ląd ciała, poprosili statek o opuszczenie statku Brytyjskich Wód Terytorialnych Gibraltaru i stwierdził, że za wszelkie dochodzenie w sprawie śmierci członka załogi odpowiada Malta , państwo bandery statku . Później Marella Dream zacumowała w Maladze w Hiszpanii 28.03.2020, aby wysadzić zmarłego członka załogi.
Projekt
Projekt zewnętrzny
Homeric został zbudowany z tarasową nadbudówką z przodu iz tyłu , z łodziami ratunkowymi umieszczonymi dość wysoko. Miała stosunkowo duży lejek z dużym łukiem za nim, który odbijał trochę sadzy od tylnych pokładów. W oryginalnych Home Lines miał biały kadłub i nadbudówkę, z oddzielającą je niebieską ozdobną przepaską. Jej lejek i maszt radaru, konstrukcje bezpośrednio pod nimi oraz dźwigi na przednim pokładzie były pomalowane na żółto. Nazwa statku została wymalowana dużymi literami z boku nadbudówki pod masztem radaru.
Wchodząc do służby w Holland America Line , Westerdam otrzymał ciemnoniebieskie kolory kadłuba HAL, z lejkiem i masztem radarowym pomalowanymi na biało. Wydłużenie w latach 1989–90 nieco zmieniło jej wygląd zewnętrzny. Okna dodanej sekcji są większe niż te z przodu iz tyłu.
Jako Costa Europa statek był pomalowany całkowicie na biało, z żółtym lejem i małą flagą UE namalowaną z boku nadbudówki.
Jako Thomson Dream statek zachowuje całkowicie białe barwy, ale z niebieskim lejkiem z logo grupy TUI / Thomson. [ potrzebne źródło ]
Projektowanie wnętrz
Co niezwykłe jak na statek wycieczkowy swoich czasów, Homeric został zbudowany z układem nieco przypominającym liniowiec oceaniczny , a jego jadalnia w szczególności odzwierciedlająca projekt przypominający liniowiec, znajdująca się na dolnym pokładzie. Została również zbudowana z dużym tarasem spacerowym i jednopokładowym teatrem. Została zbudowana z dwoma basenami, jednym z tyłu statku i drugim na śródokręciu, który był przykryty magrodomem .
Podczas remontu w latach 1989–90 połączono dwa salony w przedniej części statku, tworząc duży dwupoziomowy teatr, z oryginalnym teatrem zachowanym jako kino. W służbie HAL zdobiono ją dziełami sztuki nawiązującymi do historii Cesarstwa Holenderskiego . Wchodząc do służby w Costa Cruises, statek został odnowiony, a niektóre dekoracje wnętrza zmieniono na jaśniejsze i bardziej południowe / paneuropejskie. Pierwotny teatr został zbudowany z sześcioma apartamentami balkonowymi, a nowa sala balowa z parkietem do tańca z twardego drewna zastąpiła wcześniejszy salon. Pomimo remontu większość dekoracji statku została zachowana z czasów HAL, w wyniku czego Costa Europa ma nieco inne dekoracje wewnętrzne niż jej koledzy z floty „w stylu włoskim”.
Pokłady i wyposażenie
- Tank Top – pralnia, maszynownia.
- C – Kabiny załogi, maszynownia, magazyny.
- B – Kabiny załogi, szpital, strefa wsiadania do łodzi, maszynownia, śmietnik, sklepy.
- Pokład Orion – restauracja Orion (główna jadalnia), kabiny wewnętrzne i zewnętrzne , kuchnia główna, mesy załogi.
- Pokład Pegasus – Kabiny wewnętrzne i zewnętrzne.
- Pokład Perseusza – Kabiny wewnętrzne i zewnętrzne.
- Pokład Auriga – apartamenty , kabiny wewnętrzne i zewnętrzne.
- Pokład Hercules – Teatr (dolny poziom), sala balowa Medusa , bar Ocean , salon Argo , sala wykładowa, sala karciana , biblioteka , sklepy, salon gier, salon piękności , kasyno , dyskoteka , Kidzone.
- Pokład Andromedy – Teatr (górny poziom), restauracja bufetowa , kabiny zewnętrzne, taras słoneczny, basen . Na tym pokładzie znajdują się dwa stanowiska zbiórki (A i B).
- Pokład Cassiopea – mostek , centrum fitness, kabiny zewnętrzne, kabiny oficerskie, pokład słoneczny.
- Pokład Sirens – restauracje a la carte i bufetowe, taras słoneczny, kryty basen magrodome, apartamenty.
- Pokład Centaurus – korty tenisowe , pokład do opalania dla załogi, lejek, górny pokład basenu z odkrytym górnym tarasem słonecznym
Występy w mediach
MS Westerdam pojawił się w 1997 roku w komedii Out to Sea z Jackiem Lemmonem i Walterem Matthau .
Statek pojawił się w BBC One Watchdog podczas dochodzenia w sprawie skarg klientów: w raporcie stwierdzono zepsute klimatyzatory oraz problemy z kanalizacją i hydrauliką podczas pierwszych kilku rejsów z Thomsonem. Firma została również skrytykowana za nadawanie „wprowadzających w błąd” reklam, twierdząc, że statek jest „luksusowy, fabrycznie nowy i 5 *”, podczas gdy w rzeczywistości miał ponad 24 lata.
Notatki
Linki zewnętrzne
| Aktualny |
|
 |
||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaplanowany |
|
|||||||||
| Dawna flota |
|
|||||||||
Lata wskazują rok wejścia do służby w Holland America Line. | ||||||||||