SS Mariposa (1931)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Mariposa (ujednoznacznienie) .
SS Mariposa 1944-03-28.jpg
Mariposa z dziobu portu w marcu 1944 r
. Historia
Nazwa Motyl
Operator
Port rejestru Los Angeles
Budowniczy Stocznia Fore River , Bethlehem Shipbuilding Corporation
Wystrzelony 18 lipca 1931
Zakończony grudzień 1931
Dziewiczy rejs 16 stycznia 1932
Czynny
  • 1932 jako Mariposa
  • 1953, jako homerycki
Identyfikacja
Los Złomowany w 1974 roku
Charakterystyka ogólna
Typ Liniowiec oceaniczny
Tonaż 18 017 BRT , 10 580 NRT
Długość
Belka 79,3 stóp (24,2 m)
Projekt 28 stóp 3 cale (8,61 m)
Głębokość 30,5 stopy (9,3 m)
Pokłady 4
Zainstalowana moc 5363 NHP
Napęd 2 turbiny parowe z przekładnią betlejemską , 28450 shp (21215,16 kW)
Prędkość 22,84 węzłów (42,30 kilometrów na godzinę; 26,28 mil na godzinę)
Pojemność 704 pasażerów (475 w pierwszej klasie, 229 w klasie kabinowej)
Wojsko 4165
Załoga 359

Czujniki i systemy przetwarzania

SS Mariposa był luksusowym liniowcem oceanicznym zwodowanym w 1931 roku, jednym z czterech statków należących do Matson Lines „Białej Floty”, w skład której wchodziły SS Monterey , SS Malolo i SS Lurline . Później przemianowano ją na SS Homeric .

Budynek

Bethlehem Shipbuilding Corporation zbudowała Mariposę w Quincy w stanie Massachusetts , kończąc ją w grudniu 1931 r. Jej zarejestrowana długość wynosiła 604,0 stóp (184,1 m), szerokość 79,3 stopy (24,2 m), a głębokość 30,5 stopy (9,3 m). Po zbudowaniu jego tonaż wynosił 18 017 BRT i 10 580 NRT . Miała bliźniacze śruby , z których każda była napędzana przez trzy turbiny parowe poprzez pojedynczą przekładnię redukcyjną .

Kariera w Matson Lines

Mariposa została zaprojektowana do służby na Oceanie Spokojnym , włączając regularne postoje w portach wzdłuż zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych , Hawajów , Samoa , Fidżi , Nowej Zelandii i Australii . Jej dziewiczy rejs rozpoczął się 16 stycznia 1932 w Nowym Jorku, gdzie popłynął do Hawany , przepłynął przez Kanał Panamski i zacumował w porcie w Los Angeles , po czym wyruszył w podróż do 10 kolejnych krajów na południowym i zachodnim Pacyfiku.

Służba wojenna

Podczas II wojny światowej działał w ramach Administracji Żeglugi Wojennej z przydziałem i ścisłym powiązaniem z armią amerykańską, chociaż oficjalnie nie był transportowcem armii amerykańskiej, służąc jako szybki transportowiec wojsk, przewożąc zaopatrzenie i siły wsparcia na odległe brzegi i ratując osoby uwięzione w obcych krajów w wyniku wybuchu wojny. Mariposa , z wyznaczoną przez Marynarkę Wojenną pojemnością wojsk wynoszącą 4165 i prędkością 20,5 węzła (38,0 km / h), była jednym z bardzo dużych, szybkich transportowców, największych nazywanych „Potworami”, zwykle pływających bez eskorty.

Podróże wojenne

  • 26 grudnia 1941: Se opuścił Honolulu na Hawajach, załadowany częścią personelu wojskowego i wieloma osobami na utrzymaniu w towarzystwie eskorty niszczyciela i przybył do San Francisco 1 stycznia 1942.
  • 12 stycznia 1942: Mariposa opuścił San Francisco w konwoju „Australian — Suva” eskortowanym przez dwa niszczyciele i lekki krążownik USS Phoenix z dwoma innymi statkami wojskowymi SS President Coolidge i SS President Monroe (przeznaczonymi do Suvy ). Był to pierwszy duży konwój do Australii po Pearl Harbor z Mariposą transportującą personel armii, amunicję i, w połączeniu z Coolidge , pięćdziesiąt P-40 myśliwce przeznaczone dla Filipin i Jawy. Trzynastu oficerów wybranych przez Departament Wojny do utworzenia rdzenia tego, co miało stać się kwaterą główną MacArthura w Dowództwie Obszaru Południowo-Zachodniego Pacyfiku, tworzonych w Australii jako Siły Armii Stanów Zjednoczonych w Australii (USAFIA), znane jako „Remember Pearl Harbor” Grupa, zaokrętowano w Coolidge i Mariposa . Większość żołnierzy i sprzętu miała zostać wysłana z Australii do dowództwa amerykańsko-brytyjsko-holendersko-australijskiego (ABDA) po dotarciu statków płynących do Australii do Melbourne 1 lutego 1942 r. dowódca 35. Grupy Pościgowej Clinton D. „Casey” Vincent był na pokładzie. Mariposa zatrzymał się na krótko 2 lutego 1942 r. w Melbourne przed udaniem się do Perth . Statek miał płynąć dalej z grupą myśliwców armii do Indii, ale został wycofany, a personel i ładunek przeładowano do dwóch australijskich transportowców Duntroon i Katoomba . Na pokładzie był także „Brownout Dusiciel”, szeregowiec Edward Leonski .
  • 19 marca 1942: Opuścił San Francisco i udał się do Australii w konwoju, w skład którego wchodziła RMS Queen Elizabeth .
  • 18 kwietnia 1942: Opuścił Melbourne w Australii i udał się do Stanów Zjednoczonych, przewożąc holenderski personel wojskowy, który ewakuował Jawę po przegranej z japońską armią cesarską; przybyła 3 maja 1942 r. do San Francisco.
  • 28 maja 1942: opuściła Charleston w Południowej Karolinie , zatrzymując się na tydzień we Freetown i Kapsztadzie na krótki pobyt przed wyruszeniem do Karaczi .
  • Wrzesień 1942: Przybyła do Karaczi. Mariposa przybyła do Nowego Jorku na początku września z ponad 100 pilotami American Volunteer Group ( Latające Tygrysy ) i personelem naziemnym na pokładzie. US Ferry Command odmówiło im transportu z powrotem do Stanów Zjednoczonych na wpół pustych samolotach transportowych .
  • 21 grudnia 1942: opuścił Newport News w Wirginii bez eskorty, przewożąc 5000 pasażerów wojskowych
  • 3 stycznia 1943: Nocne tankowanie w Rio de Janeiro
  • 26 stycznia 1943: Aden do nocnego tankowania
  • 27 stycznia 1943: Wysiadł poza Massawą
  • 27 lutego 1943: wyokrętowany w Bombaju
  • 10 kwietnia 1943: przybył do Nowego Jorku
  • 15 kwietnia 1943: opuścił Brooklyn Navy Yard i udał się do Casablanki, przewożąc wojskowe jednostki medyczne i żołnierzy, w tym kilku lotników z Tuskegee
  • 24 kwietnia 1943: przybył do Casablanki we francuskim Maroku
  • Połowa listopada 1943: opuścił port w Sydney i udał się do San Francisco na 16-dniowy rejs. Wśród pasażerów był wybitny holenderski pilot Ivan Smirnov (zromanizowany jako „Smirnoff”). Nie użyto konwoju.
  • 10 grudnia 1943: Opuścił Los Angeles i udał się do Hobart na Tasmanii z 4500 żołnierzami kolejowymi, bez eskorty. Podczas rejsu mężczyźni prawie zbuntowali się z powodu złego jedzenia.
  • 26 grudnia 1943: zadokowany w Hobart
  • początek 1944: zadokowany w Bombaju
  • 9 marca 1944: opuścił Los Angeles
  • 8 kwietnia 1944: Przybył do Bombaju
  • 13 kwietnia 1944: opuścił Bombaj i udał się do Bostonu
  • 23 maja 1944: Przybył do Bostonu
  • Wiosna 1944: Nowy Jork do Afryki Północnej
  • 8 sierpnia 1944: opuścił Boston i udał się do Liverpoolu bez eskorty
  • 14 sierpnia 1944: przybył do Liverpoolu
  • 30 sierpnia 1944: Wyjechał z Bostonu do Liverpoolu, popłynął samotnie
  • 7 września 1944: przybył do Liverpoolu
  • 1 grudnia 1944: Opuścił Boston do Marsylii , popłynął samotnie
  • 10 grudnia 1944: Przybył do Marsylii
  • 8 stycznia 1945: opuścił Boston i udał się do Marsylii
  • 18 stycznia 1945: Przybył do Marsylii
  • 7 maja 1945: w drodze do USA w Dzień Zwycięstwa
  • 17 października 1945: opuścił Le Havre i udał się do Bostonu, sprowadzając żołnierzy do domu
  • 24 października 1945: przybył do Bostonu

1946 Rejsy zależne od Australii / Nowej Zelandii z Australii

  • 20 lutego 1946 (operacja WSA): opuścił Brisbane z 882 osobami na utrzymaniu
  • 11 kwietnia 1946 (operacja WSA): opuścił Brisbane z 769 osobami na utrzymaniu
  • 31 maja 1946 (operacja WSA): opuścił Brisbane z 802 osobami na utrzymaniu
  • 11 lipca 1946 (operacja WSA): opuścił Sydney z 230 osobami na utrzymaniu

Kariera w Home Lines

W 1947 roku statek został wstrzymany na okres sześciu lat w Union Iron Works w Alameda w Kalifornii . Jej silniki zostały wyremontowane przez Todd San Francisco Division . Home Lines kupił ją i przemianowała na SS Homeric , przewożąc ją do Triestu w celu odbudowy, aby umożliwić 1243 pasażerom: 147 w pierwszej klasie i 1096 w klasie turystycznej. Jej tonaż rejestrowy brutto wzrósł do 18 563, a całkowita długość wzrosła do 641 stóp (195,5 m). Home Lines obsługiwał ją od 24 stycznia 1955 r. Do obsługi linii liniowych między portami na północy Atlantycki .

18 sierpnia 1956 r. dziób Homera uderzył we mgle w burtę greckiego statku Columbia Line w Quebecu . W tym czasie holowniki holowały Homera , a Columbia była zacumowana przy molo. Około 20 stóp (6 m) prawej burty Columbii zostało uszkodzonych, a niektóre z jej łodzi ratunkowych zostały zmiażdżone.

W 1964 roku zastąpił SS Italia na parowcu na regularnym kursie między Nowym Jorkiem a Nassau na Bahamach , choć z kolei wkrótce został zastąpiony przez SS Oceanic . SS Homeric został przeniesiony do rejsów po Karaibach . W 1973 r. Poważny pożar zniszczył większość jej kuchni i restauracji, aw 1974 r. Został zezłomowany na Tajwanie obok Holland America Line SS Nieuw Amsterdam . Podczas procesu niszczenia statku jej siostrzany statek Chandris Lines Ellinis (ex- Lurline ) doznał poważnego uszkodzenia silnika podczas rejsu do Japonii ; Chandris był w stanie kupić jeden z Mariposa od złomowców.

Zobacz też

Notatki

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Mariposa_(1931)&oldid=1128952524 ”