SS Manoa

	SS Manoa w 1928
Historia
Stany Zjednoczone
Nazwa	SS Manoa
Właściciel	Firma nawigacyjna Matson
Budowniczy	Newport News Przemysł stoczniowy
Wystrzelony	1 listopada 1913
Zakończony	13 grudnia 1913
Dziewiczy rejs	1 marca 1914
Nieczynne	1969
przemianowany	Bałchasz (1942)
Port macierzysty	San Francisco, później Władywostok
Los	Złomowany we Władywostoku w Rosji (1975); ewentualnie napraw bazę później
Charakterystyka ogólna
Tonaż	6805 ton rejestrowych brutto (BRT) (1913)
Długość	446,2 stóp (136,0 m)
Belka	54 stopy (16 m)
Projekt	33,3 stopy 7 cali (10,33 m)
Pokłady	Most (kwatery oficerskie), Promenada (10 luksusowych kabin pasażerskich), Główny (20 kabin pasażerskich)
Napęd	Parowa czterokrotna ekspansja, tłokowy silnik parowy, pojedyncza śruba
Pojemność	90 pasażerów

SS Manoa był amerykańskim parowcem towarowym i pasażerskim, który pływał dla linii Matson Line z San Francisco na Hawaje. Co niezwykłe jak na jej czasy, jej silniki i lejek znajdowały się na rufie, minimalizując wibracje odczuwane przez pasażerów i sadzę na pokładzie. Projekt rufy został uznany przez purystów statków pasażerskich za brzydki.

Po ataku na Pearl Harbor została oddana do służby wojskowej i przewieziona do Związku Radzieckiego na warunkach Lend-Lease. Nazwali ją Balkhash . Była używana do przenoszenia estońskich więźniów do Gułagu podczas II wojny światowej, a później przeniesiona do Kompanii Dalekiego Wschodu. Pozostał w służbie co najmniej do 1967 roku, a jego kadłub był używany przez jakiś czas później jako statek serwisowy do naprawy systemów nawigacyjnych. Podobno został złomowany w 1975 roku, chociaż mógł być używany jeszcze przez wiele lat.

Serwis Pacyfiku

Statek został zbudowany przez Newport News Shipbuilding i zwodowany 1 listopada 1913 roku. W swój dziewiczy rejs przybył do Honolulu 24 marca 1914 roku. Na jej pokładzie mostka znajdowały się kwatery oficerskie, na pokładzie promenady 10 luksusowych kabin pasażerskich, a na pokładzie głównym 20 kabin pasażerskich. Taryfy w jedną stronę w 1920 r. Wynosiły 350–500 USD za kabinę na pokładzie promenady z prywatną łazienką, od 90 do 100 USD za kabinę na pokładzie promenady bez prywatnej łazienki i 90 USD za kabinę na pokładzie głównym.

Niósł około 90 pasażerów i siedmiu oficerów na tygodniowych wycieczkach z molo 32 w San Francisco do Honolulu na Hawajach , a stamtąd do Kahului na Maui , przed powrotem do Honolulu. Manoa obsługiwał tę trasę od 1913 do 1942 roku. Pasażerowie mogli przesiadać się na inne statki Matson w celu przepłynięcia na wyspy południowego Pacyfiku . W 1926 roku statek służył jako drogowskaz dla wyścigu lotniczego Dole Air Derby z Oakland w Kalifornii do Wheeler Field w Honolulu na Hawajach.

Przejazd do Związku Radzieckiego

Po ataku na Pearl Harbor , wraz z innymi statkami pasażerskimi Matson Lurline , Matsonia , Mariposa i Monterey oraz 33 frachtowcami Matson, został wcielony do służby wojskowej przez US Maritime Commission . Stany Zjednoczone przekazały Manoa Związkowi Radzieckiemu w 1943 roku w ramach programu Lend-Lease . Przechrzcili ją na Balkhash (sowiecka rejestracja M-11744), zastępując okręt o tej samej nazwie, który został zatopiony przez niemieckie siły powietrzne podczas ewakuacji Tallina w Estonii . Co najmniej dwukrotnie był używany przez Sowietów podczas II wojny światowej do transportu estońskich więźniów do Gułagu .

Statek został zmodernizowany w 1956 roku w chińskich stoczniach i przywrócony do pierwotnej konfiguracji, przewożąc zarówno ładunki, jak i pasażerów. Został przeniesiony 22 czerwca 1964 roku do Far Eastern Shipping Company , a dwa lata później, 13 grudnia 1966 roku, został wycofany ze służby. Był używany przez kilka następnych lat jako pływająca baza do naprawy sprzętu nawigacyjnego dla Władywostoku . Nazwa statku została usunięta z rosyjskiego morskiego rejestru statków w 1967 r. i według doniesień został zezłomowany we Władywostoku w 1975 r., chociaż inne raporty podają, że jego kadłub mógł być używany do 1985 r. i być może później.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

(po rosyjsku) Obrazy SS Bałchasz