MS Stena Scandinavica (1972)
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Operator |
|
| Port rejestru | |
| Budowniczy | Titovo Brodogradiliste, Kraljevica |
| Wystrzelony | 9 września 1972 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 7226603 |
| Los | Złomowany 2007 |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Tonaż | 7125 BRT |
| Długość | 124,75 m (409 stóp 3 cale) |
| Belka | 19,54 m (64 stopy 1 cal) |
| Projekt | 5,12 m (16 stóp 10 cali) |
| Zainstalowana moc | 2 x silniki wysokoprężne Lindholmen- Pielstick 18PC2 V |
| Napęd | 2 x śmigła o regulowanym skoku |
| Prędkość | 22 węzły (40,74 kilometrów na godzinę; 25,32 mil na godzinę) |
| Pojemność | 1500 pasażerów |
| Charakterystyka ogólna (przebudowany w 1982 r.) | |
| Tonaż | 10256 GT |
| Długość | 156,85 m (514 stóp 7 cali) |
| Pojemność | 2000 pasażerów |
MS Stena Scandinavica ( numer IMO : 7226603 ) był promem pasażersko-samochodowym zbudowanym w 1974 roku przez Titovo Brodogradiliste w Kraljevica w Jugosławii dla Stena Line . W latach 1978-1981 statek pływał dla Irish Ferries jako Saint Killian . W latach 1981-1982 statek został wydłużony o 32,10 m (105 stóp 4 cale) w Amsterdamsche Droogdok Maatschaapij w Amsterdamie w Holandii . Następnie została przemianowana na Saint Killian II i pozostał w służbie Irish Ferries do 1997 roku.
W 1998 roku statek został sprzedany greckim interesom i przemianowany na Medina Star , ale został zatrzymany. Od 2002 do 2005 pływał jako Egnatia III dla Hellenic Mediterranean Lines i Algérie Ferries . Była odstawiona od 2005 do 2007 roku, kiedy została złomowana w Alang w Indiach .
Historia serwisowa
Stena Scandinavica była jednym z czterech identycznych statków zbudowanych przez jugosłowiańskie stocznie dla Stena Line w latach 1972-1974. Został dostarczony do Steny 27 czerwca 1973 r., głównie do użytku na Göteborg — Kilonia , ale pływał także na trasach Korsør — Kilonia i Göteborg — Frederikshavn . W styczniu 1974 został przebudowany z dodatkowymi kabinami ay Sölvesborgs Varv.
irlandzkie promy
W lutym 1978 roku Irish Ferries kupił Stena Scandinavica , ale został wyczarterowany z powrotem do Stena Line do kwietnia 1978 roku. Wchodząc do służby z jej nowymi właścicielami, popłynął z Rosslare i Cork do Cherbourga i Le Havre .
Na początku lat 80-tych Irish Ferries potrzebował większej przepustowości na trasach Irlandia-Francja i zamiast zdobywać nowy tonaż, zdecydowano się wydłużyć Saint Killian . Między lutym 1981 a lutym 1982 Saint Killian został wydłużony o 32,10 m (105 stóp 4 cale) w Amsterdamsche Droogdok Maatschaapij w Amsterdamie . Jej pojemności zostały zwiększone o 517 pasażerów i 98 samochodów.
W dniu 26 lutego 1982 roku został przemianowany na Saint Killian II , a następnie został skierowany z powrotem do służby Irlandia-Francja. W Wigilię 1986 roku u wybrzeży Kornwalii statek unieruchomił pożar. Statek został odholowany do Falmouth, gdzie przeszedł tymczasowe naprawy, aw styczniu 1987 przeniesiony do Blohm & Voss w Hamburgu , gdzie został w pełni naprawiony. W lutym 1987 wznowiła służbę.
W 1997 roku Saint Killian II został wycofany ze służby po jej ostatecznym wypłynięciu z Ringaskiddy do Le Havre w dniu 27 września 1997 roku, gdzie został odstawiony i wystawiony na sprzedaż.
Caper Enterprise Ltd.
W październiku 1998 roku Saint Killian II został sprzedany firmie Cape Enterprise Ltd z Panamy i przemianowany na Medina Star . Popłynął do Pireusu w Grecji , gdzie został zatrzymany.
Green Island Maritime Ltd.; Bank Komercyjny Grecji.
W 2000 roku została sprzedana Green Island Maritime Ltd, aw 2001 roku Commercial Bank of Greece , ale pozostała zawieszona.
W 2002 roku statek został wyczarterowany przez Hellenic Mediterranean Lines, przemianowany na Egnatia III i zmodernizowany, wchodząc do służby na trasie Patras - Igoumenitsa - Korfu - Brindisi w maju 2003 roku.
W czerwcu 2004 r. został wyczarterowany przez Algérie Ferries w celu obsługi połączeń z Bejaia , Algieru i Oranu do Marsylii oraz Oranu do Alicante . Po wygaśnięciu czarteru dla Algerie Ferries w styczniu 2005 r. Egnatia III została zacumowana w zatoce Eleusis w Grecji. We wrześniu 2007 roku został sprzedany na złomowisko w Alang w Indiach , a następnie zezłomowany.