MV Cotentin
Cotentin przybywa do
|
|
| historii Santander | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel | SOMANOR |
| Operator |
|
| Trasa | |
| Zamówione | 2 sierpnia 2005 |
| Budowniczy | Aker Finnyards , Helsinki , Finlandia |
| Numer podwórka | 1357 |
| Wystrzelony | 13 kwietnia 2007 r |
| ochrzczony | 26 listopada 2007 r |
| Nabyty | 9 listopada 2007 r |
| Czynny | 26 listopada 2007 r |
| Port macierzysty |
|
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | |
| Długość | 167 m (547 stóp 11 cali) |
| Belka | 26,8 m (87 stóp 11 cali) |
| Projekt | 6,2 m (20 stóp 4 cale) |
| Klasa lodowa | 1B |
| Zainstalowana moc | Diesle 2 × MaK , łącznie 21 600 kW (29 000 KM ) |
| Prędkość | 23 węzły (43 km / h; 26 mil / h) |
| Pojemność |
|
Cotentin to prom ROPAX będący własnością i obsługiwany przez Brittany Ferries między Poole i Cherbourg od stycznia do marca 2021 r., a następnie Portsmouth i Le Havre od marca 2021 r. do czerwca 2021 r. Wcześniej obsługiwała Brittany Ferries w latach 2007-2013 między Poole – Cherbourg, zanim została wyczarterowana do Stena Line jako Stena Baltica obsługująca połączenie Gdynia – Karlskrona . Statek został zbudowany przez Aker Finnyards w Finlandii i dostarczony do Brittany Ferries 9 listopada 2007. Cotentin pływa pod francuską banderą i jest zarejestrowany w Morlaix . Tonaż brutto statku wynosi 22 308 ton.
Opis
Cotentin to prom ROPAX o całkowitej długości 167 m (547 stóp 11 cali), szerokości 26,8 m (87 stóp 11 cali) i zanurzeniu 6,2 m (20 stóp 4 cale) . Statek ma 22 308 ton brutto (GT), 6 692 ton netto (NT) i nośność 6200 ton (DWT). Cotentin jest napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi MaK , które dają łącznie 21 600 kW (29 000 KM ). Daje to statkowi maksymalną prędkość 23 węzły (43 km/h; 26 mph).
Prom może pomieścić 213 pasażerów i jest wyposażony w 216 kabin oraz 10 pokładów. Cotentin może przewozić 120 pojazdów towarowych i dysponuje 2188 metrów pasa ruchu powierzchni składowania pojazdów.
Budowa i serwis
Serwis Brittany Ferries
Statek został zamówiony 2 sierpnia 2005 do budowy przez firmę Aker Finnyards w Finlandii dla Brittany Ferries . Statek został nazwany na cześć półwyspu Cotentin we Francji, którego największym miastem jest Cherbourg. Próby morskie rozpoczęły się 26 września 2007 roku, po czym wrócił do stoczni w celu zakończenia. Został dostarczony do Brittany Ferries w dniu 9 listopada 2007 r. I podjął próby cumowania w Portsmouth i Poole w dniu 14 listopada 2007 r., Przed wypłynięciem do swojego portu macierzystego w Cherbourgu, gdzie przybył następnego dnia. Statek został ochrzczony a jej pierwszym komercyjnym rejsem był rejs Cherbourg – Poole o 23:45 w dniu 26 listopada 2007 r. Cotentin zastąpił MV Coutances podczas rejsów Poole – Cherbourg w dni powszednie.
Artykuł w International Freighting Weekly z października 2006 r. zawierał komentarze dyrektora Brittany Ferries, który sugerował, że statek zostanie umieszczony na trasie Poole – Cherbourg oraz że rozkład jazdy obecnie obsługiwany przez Coutances zostanie zmieniony, aby zapewnić bardziej „towarzyskie” czasy odlotów, w szczególności zmiana odjazdu z Cherbourga o godzinie 02:00 czasu letniego.
Do połowy lipca 2007 r. Rozkład lotów Brittany Ferries Freight pokazywał obsługę dwóch statków na trasie Poole – Cherbourg po dostarczeniu Cotentin i brak rejsów Portsmouth – Cherbourg, co wskazuje na zamiar umieszczenia statku na trasie Poole – Cherbourg obok Barfleur . W artykułach prasowych dotyczących wodowania statku stwierdzono, że statek będzie używany głównie na trasie Poole. Pomimo początkowych zapowiedzi, że statek będzie kursował do Santander w weekend, nie podjęto wówczas decyzji, czy będzie to hiszpański port docelowy ze względu na opłaty portowe. Inne porty, które ubiegały się o przyjęcie Cotentin, to Bilbao i Gijon . [ potrzebne źródło ]
W dniu 21 lipca 2007 r. Brittany Ferries ogłosiła, że Cotentin będzie kursować z Poole, częściowo zmieniony rozkład jazdy na trasie Poole – Cherbourg został opublikowany przed ogłoszeniem, chociaż rejsy Cotentin były nieobecne do czasu potwierdzenia daty dostawy. Zmiany pozwoliły na Cotentina Poole – Santander. [ potrzebne źródło ]
Rozkład jazdy na 2008 r. Ujawniony 12 września 2007 r. Pokazywał, że Cotentin wejdzie do służby w połowie listopada 2007 r. Na trasie Poole – Cherbourg, a wkrótce potem rozpoczną się połączenia do Santander. Początkowo rozkład jazdy na 2008 rok wskazywał, że po Bożym Narodzeniu Cotentin przeniesie się na trasę do Caen , aby zapewnić pokrycie remontowe dla Mont St Michel przed powrotem do Poole. Jej miejsce na trasie z Cherbourga do Santander miała zająć Bretania . Jednak wkrótce po jego wydaniu rozkład jazdy został zredagowany i Cotentin pozostawał na trasach Cherbourg i Santander przez cały styczeń. Od połowy maja 2008 Cotentin rozpoczął nowy letni rozkład rejsów z rejsami na trasie Cherbourg realizowanymi w 3 godziny 45 minut, w przeciwieństwie do poprzednich 4 godzin i 30 minut na Coutances . Czas przeprawy został wydłużony po krótkim czasie funkcjonowania nowego rozkładu jazdy jako środek oszczędności paliwa. [ potrzebne źródło ]
Linia Steny
W 2013 roku Cotentin został wyczarterowany do Stena Line w celu świadczenia usług między Karlskroną w Szwecji a Gdynią w Polsce. Został przemianowany na Stena Baltica i przeniesiony z francuskiej na brytyjską banderę z Londynem jako portem macierzystym.
Powrót do Brittany Ferries
Wśród plotek, że statek powróci do Brittany Ferries po wygaśnięciu czarteru dla Stena Line pod koniec października 2020 roku, statek wyszedł z suchego doku w Gdańsku w nowych barwach Brittany Ferries. Później statek odpłynął do Le Havre , gdzie przywrócono mu pierwotną nazwę Cotentin i przeniesiono go z powrotem do Cherbourga we Francji.
Cotentin ponownie wejdzie do służby od stycznia 2021 r., między Poole a Cherbourg, zapewniając dodatkową przepustowość w ramach umowy przepustowości firmy dotyczącej brexitu z rządem Wielkiej Brytanii . Statek miałby zostać przeniesiony do Portsmouth do Le Havre w kwietniu 2021 r., zastępując Etretat . Ten ostatni zostałby zwrócony do Stena RoRo, który sam został zastąpiony w Poole przez kolegę z floty Barfleur . Jednak po opóźnieniach w przywróceniu Barfleur do użytku, Cotentin nie opuści trasy Cherbourg – Poole.
.jpg)
W dniu 13 listopada 2021 r. Rosslare EuroPort poinformował, że statek wszedł do służby na trasie Rosslare do Le Havre.
W grudniu 2022 r. Brittany Ferries ogłosiła, że od 1 marca 2023 r. Cotentin zacznie zabierać na pokład pasażerów, z wyłączeniem pasażerów pieszych i rowerzystów, aby w końcu umożliwić pasażerom korzystanie z zamkniętej dla pasażerów od 2020 r. trasy Portsmouth do Le Havre. zabierają również pasażerów na trasie Rosslare do Le Havre, która wcześniej była tylko towarowa.